此時此刻，地球北半球正進入了嚴寒的冬季，天氣一天比一天冷，一些地區下起了雪花，馬上就要迎來讓我們忌憚的“一九”天了，老話說：“一九二九不出手，三九四九冰上走”，馬上我們就能體驗到今年的這個冬季有多冷了。

恰恰相反的是火星北半球冬去春來，逐步進入到溫暖的春季，光照開始增強，在火星上沉睡了多個月的機智號直升機從睡夢中醒來，進行了一次破記錄飛行，而我國的祝融號火星車也該甦醒了。

火星一直被視作是地球的“姐妹星”，是太陽系中環境最接近地球的行星，科學家甚至認為古代火星擁有和地球一樣的氣候環境，有空氣、有海洋和河流，還有成片的綠洲，生命之火或在不斷繁衍生息。

儘管現在的火星一片荒蕪，沒有江河湖海、沒有樹木、更沒有花鳥蟲魚，到處是沙海和荒漠，但卻有春、夏、秋、冬四季更替變換，因為火星自轉軸並沒有完全垂直黃道面，而是傾斜了25。19度。

火星公轉週期為686。971個地球日，大約是地球公轉週期的兩倍，地球上的每個季節為3個月，火星上的每個季節約為6個月，也就是說火星冬季長達6個月，2022年5月底火星北半球進入冬季，直到2022年12月結束。

2022年5月，火星北半球光照強度大減，加上多個地區颳起了沙塵暴，位於火星北半球上的三臺機器相被逼轉入“休眠狀態”，美國洞察號探測器，美國機智號火星直升機，中國祝融號火星車。

洞察號是一個無法移動的火星探測平臺，座標為

東經135。6234°、北緯4。5024°，非常接近赤道，但是洞察號太陽能面板上覆蓋了一層厚厚的沙塵，制電量大減，火星冬季到來後，洞察號因缺電而進入休眠狀態。

火星北半球烏托邦平原上的中國祝融號火星車就更北了，座標位置為

東經109。925°、北緯25。066°，

祝融號火星車上有四片太陽能面板，

所以當火星進入寒冷的冬季後，

中國祝融號火星車因電力不足進入“休眠”。

美國機智號火星直升機位於火星北半球上的傑澤羅隕石坑內，與毅力號火星車結伴而行，大致座標為

東經77。58°、北緯18。38°，看座標位置我們就知道

機智號火星直升機位於火星北半球的中部。

2022年5月3月，機智號火星直升機突然中斷了與毅力號火星車的通訊，原因是機智號以太陽能電池作為動力來源，火星北半球光照減弱，電力不足讓它進入了低功率保護狀態，即“休眠狀態”。

機智號這一睡就睡到了

2022年12月，火星北半球冬去春來，光照開始增強，12月3日，剛剛睡醒的機智號在電力充足的情況下進行了第35次飛行，此次持續飛行了52秒，飛行高度達到了14米。

機智號

前34次飛行的飛行高度都不超過13米，所以現在第35次飛行高度達到了14米，是一次破記錄飛行。

機智號火星直升機甦醒了，這意味著我國祝融號火星車也該甦醒了，北半球烏托邦平原上祝融號火星車將繼續向南行駛，探索未知的世界，祝融號電池板上覆蓋了一層塵埃，但我國航天工程師早就想到了應對之法。

祝融號重240公斤，高1。85米，身體壽命為90天，但現在已經在火星表面度過了500多個火星日，行駛了1784米，行駛速度是有些小慢，但是能長期行駛下去，只要能解決電池板上的塵埃覆蓋問題，再行駛10公里也沒問題。

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