China GT中國超級跑車錦標賽即將在這個四月重燃戰火。來到新賽季，China GT對原有運動規則進行了升級。那麼在2021年，China GT有什麼新玩法？

歷久彌新的比賽設定

在新賽季，China GT將延續過往的、和三大組別的分組，每站比賽各組別包含一節60分鐘的自由練習、兩節20分鐘的排位賽和兩回合60分鐘的正賽。

GT3

GTC

GT4

China GT已經延續以上設定多個賽季，得到了參賽選手的廣泛認可。

車手評級升級

在新賽季，為進一步完善車手評級，滿足實際比賽需求，China GT修改了車手評級，新的車手等級依次為“職業鉑金 Pro Platinum”、“職業金 Pro Gold”、“職業銀 Pro Silver”、“紳士鉑金 Am Platinum”、“紳士金 Am Gold”、“紳士銀 Am Silver”、“紳士銅 Am Bronze”共7個等級組成，取消了原“職業銅 Pro Bronze”等級。

職業銅 Pro Bronze等級取消的大背景，是中國賽車運動水平不斷提高，更多優秀人才進入了賽車行業，中國職業車手不斷在國際賽車舞臺上嶄露頭角，故取消職業銅等級，提高紳士車手的評級標準，也相應地促進了職業車手的競賽水平，讓紳士車手的含金量更高。

此外，新賽季新增了由多位賽車界資深人士組成的獨立的車手評級委員會，車手評級將由該委員會根據全新的評級標準進行。

紳士車手一人獨立駕駛調整

相比上賽季，China GT新增了GT3組Am Cup一人獨立駕駛的報名。也就是說，新賽季在、

GT3

GT4

組別的 Am Cup 中都開放了對 1 名車手獨立駕駛的車組報名，且1人獨立駕駛的車手必須為的級別。

紳士金或更低

暫停決賽和恢復決賽程式改變

為了增加比賽的觀賞性，China GT今年對暫停決賽和恢復決賽的程式進行了修改。根據新規則，當暫停決賽訊號給出時，禁止超車，維修區出口將關閉，所有車手必須將賽車的車速控制在80公里/小時以下，按維修區限速規定

返回維修區並依次停在快速通道上

，而不是過往賽季的

返回發車區並停在發車線後方

。

第一輛返回的賽車到達維修區應直接前往維修區出口控制線並停下，其他所有賽車需在第一輛賽車後單排列在維修區快速通道上。

新規則下，恢復決賽程式也隨之改變。恢復決賽的決定做出後，倒計時訊號牌將出示10分鐘、5分鐘、3分鐘、1分鐘和15秒。出示5分鐘訊號牌時，首先，停在安全車和領先賽車之間的賽車，根據維修區裁判的指示依次離開維修區，不準超車行駛一圈返回維修區，依次排在快速通道的隊尾。其次，停在維修區維修位的賽車，根據維修區裁判的指示依次離開維修區，不允許超車行駛一圈返回維修區，依次排在快速通道的隊尾。

利好車隊的輪胎規則

輪胎是影響賽車表現的決定性因素之一。China GT今年對輪胎規則也進行了改動。在新賽季，所有組別在每一分站賽僅允許使用16條全新幹胎（4 套）和4條（1套）來自於上一站的幹胎，以及可獲分配的使用不限數量的雨胎。

這意味著，GT4組每站比賽允許使用的全新幹胎從過去的3套變為4套。這將有效控制車隊的運營成本，進一步提升競賽的觀賞性和增加車隊策略應用的發揮空間而作出的修改。

值得一提的是，China GT今年還聯手米其林設立了全新的Joker Tyre規則，為全年參賽車隊額外提供了4套S8M（中性胎）。關於Joker Tyre規則，我們將保留懸念，在以後的文章再作詳細介紹。

此外，China GT對違規使用輪胎的處罰也進行了改動。根據新規則，未遵守輪胎使用規定的參賽者，自由練習階段，當站仲裁委員會將會對其進行罰款30，000元的處罰；排位賽及決賽時，當站仲裁委員會將會對其進行取消成績的處罰。

除此之外，China GT在今年還迎來了新版賽歷、全新設計元素、重磅合作伙伴，並會再次登陸久負盛名的澳門格蘭披治大賽車。讓我們在更精彩的新賽季不見不散！

*圖片源自網路