近年來，隨著路面上的私家車越來越多，不少人在出行的過程中更喜歡搭公交或選擇乘坐地鐵。這也使得每逢上班時段，無論是公交車還是地鐵都人滿為患。尤其是公交車，因為國家對老年人的特殊照顧，給不少老人辦理了“老年公交卡”，可以免費乘坐公交車出行，而這卻引起了越來越多人的不滿，甚至呼籲取消老年公交卡。這到底是為什麼？聽完答案後令不少人沉默。

對於取消老年卡呼聲最高的人群，往往並不是年輕人，而是30歲到45歲這個年齡段的中年人。他們對取消老年卡的呼聲最高，因為很多老年人喜歡早晨“遛彎”，在7點到8點這個上班高峰期不少老人要麼“遛彎”回來，要麼正準備去“遛彎”，結果造成本就是上班高峰期的公交車上更是擁擠。

而且不少老人還會佔住座位，一坐就是很久。再加上公交車內可挪動的空間狹小，導致不少老人想要下車又要耽誤很長時間，這令本就疲憊的中年階層更加反感老人。

其次，越來越多的年輕人也不願意給老人讓座。當問到原因時，一位年輕人表示，自己之前常常給老人讓座，但後來發現，如果這麼“讓下去”每天基本上自己都不會有座位。而且他每天需要坐50分鐘公交車才能到單位，如果天天在公交車上站一路，自己真的有點扛不住。

但有時看到老人就站在自己身旁，也會不好意思。於是每次他都儘量選擇坐在最後幾排，或者坐在最靠裡的位置，為的就是避免尷尬。用他的話說，“上班已經夠累了，真的讓不起，但不讓心裡也難受。”很多年輕人其實更希望老人能錯開上班的高峰期，而不是因為手中有免費車卡，就和上班族一起擠公交。

最後一些人，贊同取消老年卡是因為有些老年人喜歡道德綁架，甚至直接要求年輕人讓座。還有的老人，會站在年輕人身旁，故意咳嗽，就是為了提醒年輕人讓座。這些“做法”雖然是少數，但確實也引起了不少年輕人對老年人的反感，希望取消老年人的公交卡。

但對於取消老年人公交卡一事，也有不少人反對。這些反對者中不只是老年人，也包括一些年輕人和中年人。反對的理由，不是所謂的尊老愛幼這種“道德綁架”，而是基於三點。第一點，當今社會其實在很多方面對老年人都有歧視，比如很多簡單的工作甚至不考慮50歲以上的“老人”。

再比如，很多年輕人的活動場合，會對老人有所排斥。這些雖然不是直接性歧視，但其實都是對老人的嫌棄。如果連公交車上都表現出對老人的嫌棄，那麼這個社會或許會越來越冷漠。公交卡其實不只是公交卡，更是一種對老人的尊重與承認。而且值得反思的一件事，那就是人們是不是應該將社會壓力帶來的冷漠，用到老年人這個弱勢群體上？

另外，雖然有一些老年人常常用“道德綁架”來強佔座位。但那畢竟是少說，而且說得難聽一點，這部分老人並不代表老年人群體，他們中很多人在年輕時就是這幅“德行”，只是如今變老了而已。不能因為這部分德道欠缺的人，就嫌棄整個老年群體。

最後一點，生活都不容易。年輕人有年輕人的不容易，老人也有老人的不容易，也許你看不到，但每個人都有老的一天。你可以不讓座，但不至於非要取消老年卡。要知道，一張老年卡有時給老人帶來的幫助是巨大的。很多老人的退休金只能勉強維持生活，他們擠公交，有時也只是為了買到更便宜的菜，又或者幫自己的子女送一送孩子。

人心肉長，莫要讓這些老人逼得太苦。這不是說年輕人活該“苦”，活該上公交“沒座位”，而是說多一些諒解，諒解的其實不只是別人，也是對自己。至於一些愛鑽牛角尖，非要糾結社會應該在理解上班族還是理解老人之間“二選一”的人，任由他們糾結好了，這樣的人，沒道理可講。

所以，老年卡不應該取消，不過國家可以建議老年人儘可能避開上班時段，更合理地安排公交車的數量和路線，提高公交運輸能力。總而言之，裡邊的利害衝突，既不是上班族的錯，更不是老人的錯，都沒錯，不妨寬容相待。想讓座就讓，不想讓其實這個社會也不會用“道德綁架”，不少老人更是理解現在年輕人的不容易。