池志澂《全臺遊記》——

日據前夕臺灣社會實況（上）

池志澂（1854一1937），字雲珊，晚號臥廬。七歲就讀私塾。21歲（1875年，光緒元年）隨業師孫衣言（湖北藩司布政使）做幕僚。孫衣言調任江寧後，池志澂亦隨之赴寧，入孫衣言之弟孫鏘鳴執教主講的南京鐘山書院攻讀。

1881年，池志澂回家鄉瑞安，參加陳虯、許奇疇等組織的“求志社”。授徒治學，持清議，談新法，博學多才的池志澂在書法，楹聯，詩詞，史學，文學，中醫等方面都有很高的造詣，是一位典型中國傳統文人。

陳虯等師輩們更是資助他赴滬、蘇、閩、粵、皖各省市遊幕（旅遊各地兼職作幕僚）考察。晚清弊政鎖國，列強蓄意侵犯均沾利益，一介平民的池志澂清醒地認識到：曾經輝煌的中國正像一隻在昏睡的病獅任人割宰。

池志澂年青時讀過有關臺灣的書籍。書中描述臺灣土地肥沃，物產豐富。一年耕種三季收成。那地方可富可強，可戰可守。池志澂喜愛旅行，也遊幕過好幾個地方，但沒有去過臺灣。

1891年（光緒十七年），有溫州老鄉赴臺灣北部軍營任職，邀請客居上海的池志澂同往。由北而南，在臺灣頭尾三年，走遍全臺。凡是山河要險，百姓生計，奇異民俗，原住民村落的險阻，漢族移民和原住民的社會交往，只要是方誌沒有記載過的，人跡還沒有所及的，都給記下來，並將所見所聞以日記文體第一人稱文言文如實記錄。如下以白話文第三人稱意譯。

1884年清法戰爭發生在基隆港

10月20日下午三時，池志澂乘斯美輪在上海起航，二百里之後，停宿在按子島。21日中午過舟山群島進入大洋，一路上巨輪犁波，大有乘風破浪之快意。22日下午四時到達基隆。

基隆三面環山，一面臨海，船隻進港像進雞籠，後人嫌雞籠太土才改名。池志澂還是稱之原名。基隆港口寬敞，水深二，三丈。四季都可停泊巨輪。地理位置大致和福建沙埕持平。是東北亞至東南亞海上交通的第一要塞港。進出的船隻特別多。基隆港東南部還有很多煤礦，省府委任撫民理番同知，辦理地方民事和礦場的經營。為了防禦海寇，還沿海岸壘石築崗。池志澂和同行友人上岸喝酒時，看到街道相當熱鬧繁榮，沿街全是洋樓客棧，的確是一座典型的海港城市。

沈葆楨請設臺灣布政使司衙門

23日上午搭小船上岸後，乘8點的火車開往臺北府大稻埕車站，總共72裡。途中有一隧道，火車透過時充滿煙霧，聲音轟隆。雖然已是十月底，一路上田野中的麥穗和秧苗還是黃綠相間，像是內地四，五月份的景像。

25日池志澂和朋友在臺北城遊覽。當時的臺北剛剛升為府治。1884年（光緒七年）清軍擊退了侵臺的法國人，為了鞏固臺灣北部，欽差大臣沈葆楨請設臺北府縣。因國庫空虛，太僕寺清林維源出資協助興建臺北城。10裡護城河環繞著城牆，河岸遍植大樹。登高遠望，四周有崇山拱衛，中間是開闊平原。氣象宏偉，確實是全臺灣最佳。眼前在建的臺北城雖然設施還不完善，市民風氣還有待提升，池志澂斷定，十年之後的臺北城會像粵東，華南，華東各城市一樣繁榮富麗。

臺北大稻埕街道老照片

由於進出臺北府均需經過大稻埕，池志澂在遊記中預言，此地將會是今後臺北城市的發展重地。大稻埕在臺北府北門外，本身也是淡水縣的大市鎮。兩條大街上有數百家店面，大部份是茶莊。當時臺灣北部出產茶，樟，靛，油，煤。茶的年產量為兩千萬斤，以烏龍茶為最高檔，老美喝茶認烏龍。樟腦驅蟲入藥，靛青染布（譯者注：染青是中國文化元素之一），這些都是臺灣著名出產，是大陸人民生活不可或缺的物品。

26日，池志澂遊覽了臺北附近的艋甲（今萬華區），它也是當時淡水縣最大的市鎮，位於龜山，基隆山之間，和福州閩江是相對應的港口。艋甲處處是歌樓舞館，這讓池志澂心醉（譯者注：在已丟失的《雪鴻記》中可能有所描寫）。下午4點，池志澂起身回臺北。

27日，池志澂在大稻埕乘船到淡水。內河碼頭就在長240丈的鐵路橋邊。這也是他第一次看到這麼宏偉的建造物。從大稻埕到淡水是40裡，池志澂認為沿途的風景和浙江蘭溪等地相似。他建議在兩岸多蓋樓房，密植柳樹，其景色就會更美。池志澂又預言：臺北的興盛一定會是從淡水河沿岸開始。

清朝淡水海關稅務司地界

到達淡水已是中午時分。淡水城依山而建，分上，中，下三街。中，下兩街人口稠密，街道擁擠。由淡水街道往西二，三里就是淡水港。淡水河兩岸為山，卻多有暗沙，雖然也是深水港，輪船要在漲潮時才能進出港。淡水，基隆相互寄依，是臺灣北部的兩扇門戶。淡水港口原來有荷蘭炮臺，現今也有新筑西洋炮臺，最近又設水雷局，海關。10月29日，池志澂由淡水回臺北城。

12月2日，池志澂離開臺北乘火車前往新竹訪友，總距離為150裡。一路經新莊，坡角，龜山，桃園，崁子腳，在中壢換車。當時的桃園還只是名為桃仔園的大村落，山青水秀，十里路，滿山都種滿了紅豆，是文人所稱的“江南道上行”。

臺灣巡撫劉傳銘任上所建的鐵路

換車後，再往前就算進入新竹地面。第一站是重頭溪，接下是糞箕湖（譯者注：溫州話也講糞箕這個詞），然後是新豐，此段山勢平緩，兩嶺之間相隔溪流，由鐵路橋聯結。池志澂在火車上俯視橋下的村落，感嘆“雞鳴樹間，犬吠雲中”的奇景。

往南下一站就是當時的鐵路終點新竹。鐵道不算長，車速不算快，半路中還要換車，不過，一百廿多年之前這是中國獨資，又是首條通車營業的鐵路。為了防止外國的再次侵犯，當時的中原政權對臺灣省的建設是相當重視的。1875年（光緒元年），臺北升級為府，下轄基隆廳，淡水，宜蘭，新竹諸縣。二百多年前臺灣設省時，新竹還只是用茅竹圍成的浦口村落，池志澂看見的新竹已是設署置縣城，大有發展前途，他指稱皆因其背靠崇山，面臨大海，處於南北交通要道，又寄依淡水，基隆都會港口。

建於200年前的新竹東門（迎曦門）

池志澂在新竹停了兩天後，準備到彰化看看。友人告訴他，彰化在大甲溪以南50裡。只有過了大甲溪的急湍，才能抵達。因為步行速慢，從新竹西門40裡以南的後壟就歇夜了。第二天起程約33裡的地方是貓裡（今苗栗）。再往南15裡就到大甲溪。著名的大甲席就是利用當地盛產的藤草編制的。

第一次出遊線路示意圖

因為陰雨，池志澂在大甲溪北岸等了三天也無法過溪，只好原路折回新竹。又乘火車回桃園而前往大坷莰山區。此地位於桃園南面15裡，盛植樟樹，煮熬樟木可制樟腦。離開大坷莰後，池志澂搭火車由桃園回臺北。

第二天，乘東向火車訪問金沙局工作的友人。金沙局位於基隆山東南二十里，出產金砂，煤，硫磺等礦物。轄區內還有全中國第一口噸級產量的油井。金沙局再往南二三十里，包括三貂嶺都是其轄區，不過，三貂嶺已屬宜蘭地界。金沙局轄區內聚積著臺灣的精華和資源。

老中新交通水平線在如今的三貂嶺並列

池志澂極力呼籲儘快開發三貂嶺和大坷莰山區。可是這些地區在當時都還屬於高山族原住民保留地。（譯者注：30年以後，池志澂在《全臺遊記》自序中怒吼：我們中國自有必興之地，中國人不能親自讓她興盛，卻在外國人手下得以興盛。這怎麼不叫人痛心！這怎麼不叫人可惜！）

快到1891年底時，池志澂結束了為期半個多月的北部旅遊，回臺北在臺北府任幕僚。四個多月以後，有上海友人張經出任臺北商務局總經理，池志澂又應邀轉任商務局辦理鐵路票房事務。

（末完待續）

作者：莊青甌

2021年6月

編輯/策劃：丁乙

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