雷克薩斯作為日系唯一成功的豪華品牌，如今也被中國人慢慢拋棄了。11月，在中國總銷量暴跌22%，跌幅這麼大，其中銷量支柱特供車： 雷克薩斯ES200賣不動了，是導致整個雷克薩斯品牌11月銷量大幅度下滑的重要因素。

最近，有二級經銷商透露，佔據雷克薩斯在華整個品牌銷量30%左右的ES200，給到了中國消費者1。5萬-2萬元的降價力度，還有2。5L配8AT的雷克薩斯ES260優惠3萬，高配混動的雷克薩斯ES300h優惠居然達到了3。5萬，這麼大的促銷力度，尤其是發生在雷克薩斯這個最喜歡在中國市場加價的豪車品牌，顯得格外異類，為什麼雷克薩斯ES這麼大的促銷力度還是無法達到促銷目的？

2022年10月，雷克薩斯ES車系在中國市場11月總銷量為7716臺，環比下跌13%，11月銷量更低了。

豐田剛剛開始的時候，真的看不上中國市場，但是大眾和奧迪在中國一炮而紅以後，開始大力在中國推進合資車了，豐田算是進入中國市場比較晚一點的汽車品牌，剛進入中國時專門為中國推出了威馳試水，就那車最高賣到了19萬，結果還是非常暢銷。

於是，豐田自此以後，在中國向來喜歡定高價，終端優惠力度也是非常小的，遠比大眾日產通用小，即便如此，豐田和雷克薩斯，在中國市場經常賣高價，特別是進口車之雷克薩斯LMLX600、陸巡、埃爾法鬥賣上300多萬天價了，於是在這麼貴的豐田進口車帶動之下，一臺加長版本的“榮放”： 豐田凌放居然把2。0L的車賣到25萬，一臺三缸卡羅拉官方指導價14萬多，豐田和雷克薩斯喜歡定高價，喜歡加價，於是今天的雷克薩斯在中國銷量下滑，就是證明它們車太貴了，優惠力度還不夠。

雷克薩斯之所以11月在中國銷量下跌這麼多，只有一個原因太貴了。比如雷克薩斯ES官方指導價漲價兩次之後，起步價從27。9萬一路飆升到了29。69萬，最早加價5萬，丐版ES200的落地價達到了驚世駭俗的37萬（2018年巔峰期資料）。但是到了今天，雷克薩斯ES200丐版優惠2萬了，落地價降低到了31萬左右，四年時間價格暴跌了6萬多元，即便如此，現在看起來很便宜的雷克薩斯ES的銷量，居然還是沒用曾經的雷克薩斯2018年賣得多，賣得緊俏。

除此之外，雷克薩斯RX300也是加價神車現在居然也優惠1要多了，雷克薩斯NX官方指導價漲上去之後，現在也優惠很多，雷克薩斯百萬旗艦LS優惠20萬＋，居然還是沒前幾年賣得好了。

隨著消費降級，雷克薩斯如今11月銷量大幅度下滑，核心一點當然還是這個品牌定價虛高，如今迴歸正常價格水平線，國人正好“買漲不買跌”，一看到你因為降價促銷導致二手車保值率跟著暴跌，大家也就不敢買了。