不管你開不開車，肯定都聽過“珍愛生命，遠離大貨”的忠告。確實，在中國的道路行車環境下，與各型大貨車發生的碰撞追尾往往都會導致最慘重的事故。原因很簡單，和動輒數十噸重、十幾米長的大貨相比，普通的乘用車在它們面前都是“弱小可憐又無助”，不管是轎車還是SUV，最安全的措施就是要儘量遠離大貨，越遠越好。

但殘酷的現實是，沒有誰能百分百避免意外的降臨，在災難面前，沒有安全做前提，再多的豪華也失去了意義。所以，現在很多人選車都把安全放在了優先項，並自然地想到了連“品牌LOGO都繫上了安全帶”的沃爾沃。95年來安全名聲在外的它能否抗穩“安全一哥”的大旗呢？看完這場還原真實車禍的碰撞測試後，你來評判。

常見碰撞事故真實還原，隔著螢幕都感到了後怕

提及碰撞測試很多網友都不陌生，比如C-NCAP、C-IASI，不過，這場由汽車媒體發起的測評卻和以往的碰撞試驗不一樣，它更加真實還原了車輛在道路上遇到的真實事故。其中最重要的一點是，這次被追尾的這臺卡車尾部是沒有安裝後防撞梁的。根據《中華人民共和國道路交通法》規定，總質量大於3。5噸的大型貨車必須安裝側、後防護裝置。但現實是，很多大貨車的後防撞梁基本形同虛設：有的是薄鐵片，有的早已搖搖欲墜，有的乾脆直接用鐵鏈子掛著呼呼搖搖，腦補一下XC90的前臉直接“懟”上去的畫面？是不是不忍直視？

你猜到了開頭卻猜不中結尾。伴隨著一聲“哐”的巨響，XC90測試車以50km/h的速度狠狠地撞在15噸大貨車的屁股上。透過超高速攝像機的慢鏡頭回放，可以清楚地看到車頭是直接鑽入了卡車底部，A柱與貨車車廂直接發生撞擊後卻沒有發生明顯的塑性變形，巨大的撞擊力反而把卡車往前頂了出去；車頂也生生扛住了貨車尾部兩個大鐵鉤的撞擊，不像其它一些車輛被直接“削頂”；車內假人也被氣囊完全保護，乘員艙也基本完好。

你以為這就完了，No No No，連續碰撞測試的第二次撞擊來了，只見影片中一臺SUV測試車同樣以50km/h的速度撞向XC90，在被撞擊的瞬間，XC90的全車側氣囊全部彈出，對二次碰撞車內乘員再次提供了很好的安全防護，而XC90的A柱在遭遇“二次暴擊”後依然沒有明顯的塑性變形。同時，兩次撞擊後，沃爾沃XC90 的車門仍然可以輕鬆開啟。

此外，從現場資料可以看出，三個假人的傷害指數都比較低，遠低於國標50km/h正面碰撞測試標準。這也就意味著，即便經歷了這麼“慘不忍睹”的事故，車內的乘員安全依然得到了很好的保護。

拯救生命的奇蹟背後，是沃爾沃XC90的硬核安全

看完影片，小編突然悟了，原來沃爾沃“生命奇蹟俱樂部”的成員根本不是什麼“倖存者偏差”，而是沃爾沃在關鍵時刻默默地“承受了所有”，創造生命奇蹟的背後是硬核的安全守護。比如：沃爾沃XC90在車身關鍵部位採用抗屈服強度高達1000Mpa以上、每平方釐米可承受10噸以上壓力的硼鋼，使用比例高達33%，極高的剛性與抗扭曲效能夠保護座艙結構完整性。同時，配合行業首創的一體化籠式車身，車輛能夠抗擊幾十噸級別的衝擊和重壓。

不僅如此，沃爾沃XC90全系標配覆蓋整個座艙的7安全氣囊，提供更全面的立體保護；電動預緊式安全帶，將乘員牢牢緊貼在座椅上，避免被甩出車外受到嚴重傷害；為解決正面碰撞時剎車連桿易造成駕駛者腿部二次傷害的隱患，燃爆潰縮式剎車踏板會隨同正面氣囊的爆出而潰縮，過程只需30毫秒，相比機械潰縮更可靠、更安全；WHIPS頭頸保護系統可以有效減輕頸椎以及頸部在強烈衝擊下帶來的傷害。

雖然沃爾沃的產品被公認為“陸地坦克”，但即便生命安全得到了保障，錢包的損失可是很難避免。值得一提的是，沃爾沃XC90不僅夠硬，而且即使撞了也不用太“心疼”，最新資料顯示，和奧迪Q7、賓士GLE等同級競品車型相比，沃爾沃XC90的零整比和負擔指數都是最低的。這麼一看，沃爾沃XC90的安全網甚至覆蓋了你的錢包。