世界盃期間，我國造船業又發生了一件大事：國產大型郵輪預計在2023年下水！

大型郵輪這種中國唯一還造不出來的船，現在終於可以自主建造了！

在國際上，造船業公認最難造的有三種船：航空母艦、大型LNG船、大型郵輪。能三種船都造的，目前來看，僅有中國一家，韓國、美國等傳統造船強國目前都做不到。

關於大型郵輪，主要有三大看點：

第一：大！到底有多大呢？

從噸位上說：一艘郵輪的噸位可以抵得上兩艘航母！今年8月8日全面開工的二號郵輪，總噸位達14。2萬噸！

從複雜性上說：整艘郵輪，是由2500萬各零部件組成的，比國產大飛機C919多了20多倍！

從功能性上說：全船有客房2000多間，而且還包含游泳池、酒吧、KTV、電影院等，要什麼有什麼，相當於漂在海上的超級酒店！

第二：難！難造，有多難造呢？

整艘郵輪最關鍵的部分，佔郵輪整體建設開支的70%左右的——內舾，也就是內部裝飾設計，可不是說光會花錢就行的。設計得好，讓人一踏上郵輪就能有輕鬆愉悅的感覺，可以完全放鬆心情才行。不好的設計，即使花了大價錢，也像是開在城鄉結合部的KTV的既視感。

所以設計感才是郵輪的最關鍵因素，這一塊，我國的郵輪設計水平也值得一提了。其他關於船體、船機、電氣自動化、重心什麼的，在咱們強大的造船能力下，早已不是問題了。

第三：貴！郵輪難道是你想造就能造的嗎？

造不造大型郵輪，技術層面不是重點，重點在經濟層面。國際郵輪業通用的理解是，一個國家人均GDP達到6000-8000美元的時候，這個國家才具備建造大型郵輪的條件。我國以前不建造這種大型郵輪，並不是因為技術能力達不到，而是經濟實力不夠。

而據世界銀行統計，我國人均GDP在2021年達到了12556。3美元，正是郵輪起步發展的階段，理所當然要開始自己造。

回想改革開放初期，四十年前，我們技術落後，水平落後，只能造些小型船。而今天，隨著中國國力的增強，技術能力、經濟實力大大提升，已經可以獨立造出大部分的船型，在造船技術和造船體量上，也漸漸坐穩世界造船第一的位置。