有需要的請自行轉存，需要pdf/word版本的請在評論區留下郵箱。

本文包含：

一、瀝青路面施工

二、表面處治與貫入式路面機械化施工

三、瀝青表面處治路面

四、瀝青貫入式路面

瀝青路面施工前的準備工作

施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質量檢驗、施工機具檢查、修築試驗路段等項工作。

一、確定料源及進場材料的質量檢驗

1、瀝青材料

在全面瞭解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產瀝青，均應從質量和經濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨並索賠。瀝青材料的試驗專案有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求，可增加其它非常規測試專案。

瀝青材料的存放應符合下列要求

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站後，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，並應加以標記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，並應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。

2、礦料

礦料的準備應符合下列要求：

①不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。

②合種規格的礦料到達工地後，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮溼度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有汙染時，應用水衝選乾淨，待乾燥後方可使用。

選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。實際中，有些石料雖然達到了技術標準要求，但不具備開採條件，在確定料廠時也應慎重考慮。對各個料場採取樣品，製備試件、進行試驗，並考慮經濟性後確定。碎石受石料本身結構與加工裝置（鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應先試軋，檢驗其有關指標，以防止不合格材料入場。

細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。

二、施工機械檢查

瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，並應符合下列要求。

（1）灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫裝置等有無故障，並將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前應保持噴油嘴乾淨，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，並與灑油管呈15°～25°的夾角。

（2）礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調整系統，並應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規格礦料時應控制的間隙和行駛速度。

（3）瀝青混合料拌和與運輸裝置的檢查。拌和裝置在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯結的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存餘料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現象，注意檢查電氣系統。對於機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。

（4）攤鋪機應檢查其規格和主要機械效能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。

（5）壓路機應檢查其規格和主要機械效能（如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

三、鋪築試驗路段

高等級公路在施工前應鋪築試驗段，鋪築試驗段是不可缺少的步驟，應該成為一種制度。

其它等級公路在缺乏施工經驗或初次使用重大裝置時，也應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m，太短了不便施工，得不出穩定的資料。試驗段宜在直線段上鋪築。如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪築分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容：

（1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

（2）透過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。

（3）透過試鋪確定以下各項：

①透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

②攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；

③壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；

④確定松鋪係數、接縫方法等。

（4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。

（5）建立用鑽孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關係。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。

（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。

（7）全面檢查材料及施工質量。

（8）確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式。

在試驗段的鋪築過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監理工程師或工程質量監督部門應監督、檢查試驗段的施工質量，及時與施工單位商定有關結果。鋪築結束後，施工單位應就各項試驗內容提出試驗總結報告，並取得主管部門的批覆，作為施工依據。

表面處治與貫入式路面機械化施工

瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與裝置主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車和壓路面等。由於使用的機械單一。因此可以採用機械化流水作業法施工。

（一）瀝青灑布車施工作業

1．瀝青灑布車分層灑布量的確定

瀝青灑布車作分層灑布時，首先應根據要求確定每層的灑布量。瀝青灑布量的多少與灑布車的行駛速度、灑布寬度以及瀝青泵的生產率有關。其關係為：

表面處治與貫入式路面機械化施工

瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與裝置主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車和壓路面等。由於使用的機械單一。因此可以採用機械化流水作業法施工。

（一）瀝青灑布車施工作業

1．瀝青灑布車分層灑布量的確定

瀝青灑布車作分層灑布時，首先應根據要求確定每層的灑布量。瀝青灑布量的多少與灑布車的行駛速度、灑布寬度以及瀝青泵的生產率有關。其關係為：

式中： QL—— 瀝青泵的生產率，L/min；

V—— 灑布車的行駛速度，m/min；

B—— 灑布寬度，m；

Q—— 每平方米麵積灑布量，L/m2。

依照公式，根據泵的生產率、灑布寬度即可確定灑布車行的駛速度。如表所列。

根據灑布量、泵生產率、灑布寬度確定灑布車行駛速度n

灑布量

（L/m2）

泵 生 產 率 （L/min）

1090

871

651

560

447

337

灑 布 車 行 駛 速 度（m/min）

1。5

290

232

174

150

126

90

2

218

174

133

112

89

68

2。5

174

139

106

90

70

56

7

62

50

38

32

29

10

注：灑布寬度為 2。5m

如果瀝青泵由獨產的發動機來驅動，也應根據灑布寬度、泵生產率和灑布量來擬定灑布車的行駛速度。如果瀝青泵是由汽車的分動箱來驅動，則應根據灑布寬度、泵生產率、以及汽車變速箱和分動箱的速比來計算其灑布量。此時，泵的生產率與汽車行駛速度成正比。計算後同樣可以列出灑布車在各種工作速度時的灑布量。

設計好上述作業表後，將灑布寬度的各控制閥由灑布手控制，駕駛員按表列行駛速度工作，即可保證達到規定的灑油量。

2．每次灑布路段長度的確定

為了便於施工，當瀝青灑布量確定後，應進一步確定每一罐灑布路段長度，即：

式中：L ——灑布路段長度，m ；

V——灑布車油罐容積，L；

K——兩灑布帶重疊係數，一般取0。90～0。95；

B——灑布的路面寬度，m；

Q——單位面積灑布量，L/m2。

3．瀝青灑布車生產率的計算

瀝青灑布車生產率主要視瀝青的運距、灑布車的準備工作和施工組織而定。其生產率用下式計算：

式中：Qp ——瀝青灑布車的生產率，L/d；

V——瀝青灑布車油罐容量，L；

KH——油罐充滿係數，一般取0。95～0。98；

np——灑布車每班灑布次數，按下式計算：

式中： t——每天工作時間，h；

Kb——時間利用係數，一般取0。85～0。90；

tT——灑布車每一個迴圈所需時間，min；

式中：t1 ——加滿油罐瀝青所需時間，min；

L1——由瀝青基地至工地的距離，km；

V1——灑布車重車行駛速度，km/min；

V2——灑布車空車行駛速度，km/min；

t2——灑布一罐瀝青所需時間，min；

t3——灑布車兩處調頭倒車時間，min；

t4——準備灑布所需時間，min。

上噴灑一定的數量的瀝青。同時也看出瀝青灑布車用於灑布瀝青的時間很短，而大部分時間都用於運輸。這樣不但影響了灑布車的利用率，同時也影響灑布工作的進行，增加了非生產輔助時間，由於長距離執行，必然增加灑布車的數量，這樣就更不合理。為了更好的組織施工，減少灑布車的用量，目前大型工程中多用大型瀝青保溫罐進行運輸和貯存，減少了瀝青的運輸距離，使灑布車的生產率大大提高。保溫罐車的用量n可用下式計算：

式中： V1——保溫油罐容量，L

KH——保溫油罐的充滿係數；

Q——灑布車只進行灑布不進行距離運輸時的生產率，L/d；

tT——保溫油罐往返工地與瀝青基地之間一次所用時間，h。

（二）礦料鋪撒機（攤鋪機）施工作業

當瀝青灑布車灑布瀝青後，接著把自卸車運來的礦料送入礦料鋪撒機（攤鋪機）進行鋪撒。

礦料鋪撒機鋪撒時，首先將裝滿礦料的自卸車駛至鋪撒機的前方與之對接，然後汽車低速倒駛，並將車箱緩緩升起，使礦料均勻地落入鋪撒機料斗，再經供料輥鋪撒。當礦料鋪撒完後，脫開連線，自卸車駛入料場裝料。此後鋪撒機與下一輛裝滿礦料的自卸車對接，繼續上述作業。

鋪撒機鋪撒的礦料厚度，由站在操縱檯上工作人員透過調節器來實現。

當使用自行式礦料鋪撒機鋪撒時，此時自卸車只需將礦料卸入鋪撒機，鋪撒機便可自行鋪撒。

瀝青表面處治

1．施工程式

層鋪法瀝青表面處治施工，有先油後料和先料後油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程式。

三層式瀝青表面處治路面施工程式為：

1、備料

2、清掃基層、放樣和安裝路緣石

3、澆灑透層瀝青

4、灑布第一次瀝青

5、撒鋪第一次礦料

6、碾壓

7、灑布第二層瀝青

8、鋪撒第二層礦料

9、碾壓

10、灑布第三層瀝青

11、鋪撒第三層瀝青

12、碾壓

13、初期養護

單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程式與三層式相同，僅需相應地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。

1）路面附屬物的處理

（1）路緣石。城市道路的側石（立式路緣石）、平石（臥式路緣石）和公路緣石（臥式路緣石）統稱路緣石。側石是指在城市道路中人行道或綠化帶高出路面時，為保護和支撐邊緣用的立式路緣石；平石是指在城市道路中緊接側石及路面邊緣處，為起排水和保護路邊用的臥式路緣石；緣石是指在公路上為使路面與路肩分界和保持路邊用的臥式路緣石。路緣石應有足夠的強度，抗風化和耐磨耗的能力，其表面應平整、無脫皮現象。

外路緣石有水泥混凝土、條石、塊石等，應根據要求和條件選用。水泥混凝土路緣石持久戰形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過±5mm，外露面缺邊、缺角長度不得大於20mm，並不得多於一處。路緣石的施工應符合下列要求；

①路緣石應在瀝青面層施工前鋪砌；

② 路緣石基礎要堅固、穩定，可採用水泥砂、石灰穩定土、石灰穩定工業廢渣（土）以及砂礫等作業基礎；

③石料或水泥混凝土路緣石鋪砌後宜用水泥砂漿勾縫；

④公路路緣石鋪砌後應及時回填或採取其它保護措施。

（2）雨水進出口。雨水進水口可分側立式、平臥式兩種。側立式應設定在側石的位置，平臥式應設定在平石的位置。平臥式進水口蓋座外邊緣與側石邊距離不得大於5cm，並不得伸進側石的邊線。

（3）檢查井。檢查井包括雨水、汙水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設施的檢查井。檢查井應在路面施工前安裝，並經一定時間養護，待水泥砂漿硬化後才可鋪築路面。檢查井蓋板底座應鋪砌牢固，四周應仔細夯實，蓋板頂面標高應與路面標高一致。

2）清掃基層

在表面處治層施工前，應將路面基層清掃乾淨，使基層礦料大部分外露，並且保持乾燥。對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若基層整體強度不足，則應先予補強。

3）澆灑透層瀝青

透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

透層瀝青宜採用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可採用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜透過試灑確定，表面緻密的半剛性基層宜採作滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜採用較稠的透層瀝青。各種透層瀝青的品種和用量可按下表選定。

瀝青路面透層及粘層材料的規格與用量

用途

乳化瀝青

規格

煤瀝青

規格

用量（L/m2）

規格

用量（L/m2）

規格

用量（L/m2）

透

層

粒料基層

PC—2

PA—2

1。1～1。6

AL（M）—1（2）

AL（S）—1（2）

0。9～1。2

T-1

T-2

1。0～1。3

半剛性基層

PC—2

PA—2

0。7～1。1

AL（M）—1（2）

AL（S）—1（2）

0。6～1。0

T-1

T-2

0。7～1。0

粘

層

瀝青層

PC—3

PA—3

0。3～0。6

AL（R）—1（2）

AL（M）—1（2）

0。3～0。5

T-3、T-4

T-5

0。3～0。6

水泥混凝土

PC—3

PA—3

0。3～0。5

AL（R）—1（2）

AL（M）—1（2）

0。2～0。4

T-3、T-4

T-5

0。3～0。5

透層應緊接在基層施工結束表面稍幹後澆灑。當基層完工後時間較長，表面過分乾燥時，應在基層表面少量灑水，並待表面稍幹後澆灑透層瀝青。

透層瀝青應採用瀝表灑布車噴灑，當用於表面處治或貫入式路面噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時，應更換噴嘴。在澆灑透層瀝青時還應注意以下事項：

①澆灑透層前，路面應清掃乾淨，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防汙染；

②透層瀝青灑布後應不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜；

③如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；

④氣溫低於10℃時，不宜澆灑透層瀝青；

①應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑；

②澆灑透層瀝青後，嚴禁車輛、行人透過；

③ 在鋪築瀝青面層前，若區域性地方尚有多餘的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

在無機結合料穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青後，應立即撒佈用量為2～3m3/km2的石屑或粗砂。在無結合料穩定半剛基層上澆灑透層瀝青後，當不能及時鋪築面層，並需開放施工車輛通行時，也應撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加10%。撒佈石屑或粗砂後，應用6～8t鋼筒式壓路機穩壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪築瀝青面層前如發現區域性地方透層瀝青剝落，應予修補，當有多餘的浮動石屑或砂時，應予掃除。

透層灑布後應儘早鋪築瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布後應待其充分滲透、水分蒸發後方可鋪築瀝青面層，此段時間不宜少於24h。

1）灑布第一次瀝青

在透層瀝青充分滲透後，或在已做透層並已開放交通的基層清掃後，即可灑布第一次瀝青。瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為130℃～170℃，煤瀝青的灑布溫度宜為80℃～120℃，乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低，破乳及成形過慢時，可將乳液加溫後灑布，但乳液溫度不得超過60℃，在灑布過程中，如發現灑布數不足，有空白，缺邊等應立即用人工補灑，有積聚現象應予刮除。

瀝青灑布的長度應與礦料鋪撒相配合，應避免瀝青灑布後等待較長時間才鋪撒礦料。

在每段接茬處，可用鐵板或建築紙等橫鋪在本段起灑點前及終點後，寬度為1。0～1。5m。如需分兩幅灑布時，應保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為10～15cm。灑布第二次、第三次瀝青，搭接縫應錯開。

2）鋪撒第一次礦料

灑布第一次瀝青後（不必等全段灑完），應立即鋪撒第一次礦料（當使用乳化瀝青時，集料撒佈必須在乳液破乳之前完成）。其數量按規定一次撒足。區域性缺料或過多處，用人工適當找補，或將多餘礦料掃出。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青後應暫留10～15cm寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青後一起鋪撒礦料。

無論機械或人工鋪撒礦料，撒料後應及掃勻，普遍覆蓋一層，厚度一致，不應露瀝青。

3）碾壓

鋪撒一段礦料後（不必等全段鋪完），應立即用6～8t鋼筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾壓。碾壓時應從路邊逐漸移至路中心，然後再從另一邊開始壓向路中心。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。壓路機行駛速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。

4）第二層、第三層施工

第二層、第三層的施工方法和要求與第一層相同。但可採用8～10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒佈S12碎石作嵌縫料後尚應增加一層封層料。其規格為S14，用量為3。5～5。5m3/km2。

5）初期養護

除乳化瀝青表面處治應待破乳後水分蒸發並基本成形後方可通車外，其它處治碾壓結束後即可開放交通。通車初期應設專人指揮交通或設定障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。成形前應限制行車速度不超過20km/h。

在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒與最後一層礦料規格相同的養護料（城市道路的養護料，宜有施工時與最後一遍料一起鋪撒），並仔細掃勻。過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其它已經粘著在位的礦料，當有其它破壞現象，應及時進行修補。

2．施工要求

瀝青表面處治施工應符合下列要求

（1）瀝青表面處治宜選擇在一年中乾燥和較炎熱的季節施工，並宜在日最高溫度低於15℃到來以前半個月結束。

（2）各工序必須緊密銜接，不得脫節，每個作業段長度應根據壓路機數量、灑油裝置等來確定。當天施工的路段應當天完成，以免產生因瀝青冷卻而不能裹覆礦料和塵土汙染礦料等不良後果。

（3）除陽離子乳化瀝青外不得在潮溼的礦料或基層上灑油。當施工中遇雨時，應待礦料晾乾後才能繼續施工。雨季施工應逐日瞭解氣象預報，施工路段宜在雨前完成各項工序。

（4）對於道路上的各種井蓋座、側、平臺等外露部分以及人行道面等，灑油時應加以遮蓋，防止汙染，影響路容路貌。

瀝青貫入式

1、施工程式

瀝青貫入式面層的施工程式為：備料ð放樣和安裝緣石ð清掃基層ð澆灑透層或粘層瀝青ð鋪撒主層集料ð第一次碾壓ð灑布第一次瀝青ð鋪撒第一次嵌縫料ð第二次碾壓ð灑布第二次瀝青ð鋪撒第二次嵌縫料ð第三次碾壓ð灑布第三次瀝青ð鋪撒封面集料ð最後碾壓ð初期養護ð封層。其中，備料、放樣和安裝路緣石、清掃基層、初期養護等工序與瀝青表面處治路面相同，這裡就其餘工序分述如下。

1）澆灑透層或粘層瀝青

澆灑透層瀝青前面已經介紹，這裡介紹粘層。粘層是使新鋪瀝青面層與下層表面粘接良好的而澆灑的一種瀝青薄層，適用於以下情況：

①舊瀝青路面作基層時；

②在修築瀝青面層的水泥混凝土路面或橋面上；

③在瀝青面層容易產生推移的路段（如陡坡、急彎及街道的交叉口和停車站等）的基層上；

④所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如路緣石、雨水進水口、各種檢查井。

粘層的瀝青材料宜用快裂的灑布型乳化瀝青，也可採用快、中凝液體石油瀝青 1、（AL（R）—1、AL（R）—2、AL（M）—3、AL（M）—4、AL（M）—5）或煤瀝青（T—3、T—4、T—5）。粘層石油瀝青用量宜為0。4～0。6kg/m2 ，煤瀝青宜比石油瀝青用量增加20%。

粘層瀝青宜用瀝青灑布車噴灑，噴灑粘層瀝青應注意：

①要均勻灑布或塗刷，特別是在路緣石、雨水進水口，檢查井等區域性應用刷 子人工塗刷均勻。對澆灑過量處應予以刮除；

②路面有雜物、塵土時應清除乾淨。當有沾粘的土塊時，應用水刷淨，待表面 乾燥後澆灑；

③當氣溫低於10°C或路面潮溼時，不得澆灑粘層瀝青；

④澆灑粘層瀝青後，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人透過

2）鋪撒主層集料

攤鋪集料應避免大、小顆粒集中，並應檢查其松鋪厚度。應嚴禁車輛在鋪 好的礦料層上通行。

3）第一次碾壓

主層礦料攤鋪後應先用6～8t的壓路機進行初壓，速度宜為2km/h，碾壓應自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為30cm，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍後應檢驗路拱和縱向坡高，當有不符合要求時應找平再壓，並宜碾壓2遍，使石料基本穩定，無顯著移動為止。然後應用10～12t壓路機（厚度大的貫入式路面可用12～15t壓路機）進行碾壓，每次輪跡應重疊1/2以上，並應碾壓4～6遍，直至主層礦料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。

4）灑布第一次瀝青

主層礦料碾壓完比後，即應灑布第一次瀝青。其作業要求與瀝青表面處治相同。當採用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩定後，先撒佈一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫低需要加快破乳速度時，可將乳液加溫後灑布，但乳液溫度不得超過

60°C。

5）鋪撒第一次嵌縫料

主層瀝青灑布後，應立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應均勻，鋪撒後應立即掃勻，個別不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒佈必須在乳液破乳前完成。

6）第二次碾壓

嵌縫料掃勻後應立即用8～12t壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入，宜碾壓4～6遍，如因氣謾高，在碾壓過程中發生蠕動現象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續碾壓。

碾壓密實後，可灑布第二次瀝青，鋪撒第二次嵌縫料，第三次碾壓，灑布第三次瀝青，鋪撒封層料，最後碾壓，施工要求同上，最後碾壓採用6～8t壓路機，碾壓2～4遍即可開放交通。

如果瀝青貫入式路面表面不撒佈封層料，加鋪瀝青混合料拌和層時，應緊跟貫入層施工，使上下成為一整體。貫入部分採用乳化瀝青時，應待其破乳、水分蒸發且成形穩定後方可鋪築拌和層。當拌和層與貫入部分不能連續施工，又要在短期內通行施工車輛時，貫入層與貫入部分的第二遍嵌縫料應增加用量2～3m3/km2。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動石料，再補充碾壓一遍，並應澆灑粘層瀝青。

2、施工要求

對瀝青貫入式路面施工要求與瀝青表面處治基本相同。適度的碾壓在貫入式路面施工中極為重要。碾壓不足會影響礦料嵌擠穩定，且易使瀝青流失，形成層次，上、下部瀝青分佈不均，但過度的碾壓，則礦料易於壓碎，破壞嵌擠原則，造成空隙減少，瀝青難以下滲，形成泛油。因此，應根據礦料的等級、瀝青材料的標號、施工氣溫等因素來確定各次碾壓所使用的壓路機質量和碾壓遍數。

3、封層施工

封層是指在路面上或基層上修築的一個瀝青表面處治薄層，其作用是封閉表面空隙、防止水分浸入面層（或基層）、延緩面層老化、改善路面外觀等。封層分為上封層和下封層兩種。瀝青貫入式作面層時，應鋪上封層（在瀝青面層以上修築的一個薄層）；瀝青貫入式作瀝青混凝土路面的聯結層或基層時，應鋪下封層（在基層上修築的一個薄層）；上封層適用於：在空隙較大的瀝青層上，有裂縫或已進行填縫及修補後的舊瀝青路面上。下封層適用於：在多雨地區採用空隙較大的瀝青面層的基層上，在鋪築基層後。因推遲修築瀝青面層，且須維持一段時間交通（2～3個月）時。

上封層的瀝青材料宜用：道路石油瀝青A—100、 A—140、A—180、AH—90、AH—110、AH—130；乳化瀝青PC—3、PA—3、BC—3、BA—3；煤瀝青T—5、T—6、T—7。下封層的瀝青材料宜用：道路石油瀝青A—180、A—100、A—140、AH—110、AH—130；液體石油瀝青AL（M）—5、AL（M）—6及AL（S）—5、AL（S）—6；煤瀝青T—4、T—5、。乳化瀝青PC—2、PA—2、BC—2、BA—2。

瀝青的標號應跟據當地氣候情況確定。封層的瀝青用量：石油瀝青宜為1。0～1。3kg/m2上封層應採用低限，下封層應採用中高限；煤瀝青用量宜增加20%。

（1）層鋪法瀝青表面處治鋪築上封層的集料質量應與瀝青表面處治的要求相同，下封層礦料質量可酌情降低。礦料尺寸可採用3～5mm、3～10mm或8。5～10mm等。封層的礦料用量可根據礦料尺寸、形狀、種類等情況確定，一般宜為5～8m3/km2。

（2）拌和法瀝青表面處治鋪築上封層及下封層，應按熱拌瀝青混合料方法及要求進行。當鋪築下封層時，宜採用AC—5（或LH—5）砂粒式瀝青混凝土，厚度宜為1。0cm。

（3）採用乳化瀝青稀漿封層作為上封層（不宜作新建的高速、一級公路的上封層）及下封層時，稀漿封層的厚度宜為3～6mm。稀漿封層混合料的型別及礦料級配，可根據處治目的、道路等級選擇，鋪築厚度、集料尺寸及攤鋪用量按表選用。

乳化瀝青稀漿封層的集料級配及瀝青用量

項 目

篩孔（mm）

級配型別

ES—1

ES—2

ES—3

透過篩孔的

質量百分率%

9。5

4。75

2。36

1。18

0。6

0。3

0。15

0。075

100

90～100

65～90

40～65

25～42

15～30

10～20

100

90～100

65～90

45～70

30～50

18～30

10～21

5～15

100

70～90

45～70

28～50

19～34

12～25

7～18

5～15

瀝青用量（油石比） （%）

10～16

7。5～13。5

6。5～12

適宜的稀漿封層平均厚度（mm）

2～3

3～5

4～6

稀漿混合料用量（kg/m2）

3～5。5

5。5～8

78

注：①表中瀝青用量指乳化瀝青中水分蒸發後的瀝青數量，乳化瀝青用量可按其濃度計算；

②ES—1型適用於較大裂縫的封縫或中、輕交通道路的薄層罩面處理，ES—2型是鋪築中等粗糙度磨耗層最常用的級配，也可適用於舊路修復罩面；ES—3型適用於高速、一級公路的表層抗滑處理，鋪築高粗糙度的磨耗層。

稀漿封層可採用慢裂或中裂的拌和型乳化瀝青鋪築。當需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化鈣作外加劑。當需要加快破乳速度時，可採用一定數量的水泥或消石灰粉作填料。稀漿封層混合料中瀝青乳液的用量可按表9—15的範圍並透過試驗確定。要求混合料的溼輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大於800g/m2；輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大於600g/m2。稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性的程度由稠度試驗確定，要求的稠度應為2～3cm。

稀漿封層施工時應注意以下事項：

①應在乾燥情況下進行施工，且施工時氣溫不應低於10°C；

②應用稀漿封層鋪築機施工。鋪築機應具有貯料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能。攤鋪時應控制如集料、填料、水、乳液配合比例。當鋪築過程中發現有一種材料用完時，必須立即停止鋪築，重新裝料後再繼續進行。攪拌形成的稀混合料應符合質量要求，並有良好的施工和易性；

③稀漿封層鋪築機工作時應勻速前進，達到厚度均勻、表面平整的要求；

④稀漿封層鋪筑後，必須待乳液破乳、水分蒸發、乾燥成形後方可開放交通。