原工程概況

1 2。1。1 原環評專案基本情況

專案原環評專案基本情況見表

2。1。2 原環評工程主要建設 內容及技術指標

本專案主要建設內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、路面工程、服務區、停車區、管理分中心、互通樞紐和收費站等。其主要技術指標見表

變更後工程 概況

貴州省納雍至赫章高速公路於 2017 年完成工程可行性研究報告，同年環評批覆後，工程在初步設計和施工圖階段根據工程沿線的實際環境情況，對路線區域性路段路線以及部分主要構築物等進行了最佳化和調整，擬實施的施工圖設計與原工程可行性研究階段有一定調整，最佳化調整後的工程情況如下。

工程基本概況

工程名稱：貴州省納雍至赫章高速公路

建設地點：貴州省畢節市納雍縣、赫章縣

建設單位：貴州中能建南方建投納赫高速公路有限公司

建設性質：新建

建設功能：完善路網

工程 等級： ：主線為雙向四車道高速公路，設計行車速度 80km/h，路基寬度 24。5m；

互通連線線為雙向二車道，設計行車速度 40km/h，路基寬度 8。5m。

工程 規模 及主要工程內容 ：擬建高速公路主線全長 56。506km（納雍縣境內 38。7km，赫章縣境內約 17。806km），為雙向四車道，路基寬度 24。5m，設計時速 80km/h。同步建設互通立交（匝道）連線線 6 條共 27。91km，連線線設計速度 40km/h，雙向 2 車道，路基寬 8。5m，二級公路標準設計。全線主線設橋樑 12615。00m/44 座，其中特大橋 925。5m/2座，大橋 11232。46m/36 座，中橋 457。04m/6 座，涵洞 72 道；全線設隧道 18650m/15 座，均為分離式隧道，包含特長隧道 4073m/1 座，長隧道 10220。5m/5 座，中隧道為 2043m/3座，短隧道為 2313。5m/6 座；全線設互通式立交 8 處（其中 2 處樞紐互通，6 處匝道互通），服務區 1 處，匝道收費站 6 處，設養護工區 1 處、隧道管理站 1 處（與昆寨收費站合建）、管理中心 1 處（與龍場西收費站合建）、交警營房和路政大隊 1 處（與古威收費站合建）、應急救援站 1 處（與金蟾收費站合建）。專案永久佔地 424。1539hm2 。

主要建設內容及經濟技術指標

本專案主要建設內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、路面工程、服務區、管

理分中心、收費站、互通樞紐和連線線等。其主要技術指標見表

路線方案 及主要控制點

（1）主線工程

線路走向 ：施工圖確定的線路起於納雍縣龍場鎮，與織納高速順接，把原織納線與畢都線 T 型樞紐互通改為十字樞紐；後沿坡腳佈線，經以扒寨、壪子寨、補魯寨，且在補魯寨設定龍場西互通連線龍場鎮；再以四興特長隧道穿賴子坡後，在治溝附近設定昆寨互通連線昆寨鄉；後經過陸家寨隧道後，在大坪子附近以主跨為 1-180m 剛構橋上跨引底河。後經松林坡、奪倮柱後進入馬擺，在楊家寨設定鍋圈巖互通連線鍋圈巖鄉，後以連續隧道穿官寨、跳花坡樑子至姑開鄉雞咪、再經小寨、沙開，在小寨附近設定姑開互通服務姑開鄉；之後以主跨 1-210m 鋼筋砼懸澆拱在閔家溝上跨溝谷，路線再經官寨埡口、甘家屋基、勝利村、伍家衝子，設定金蟾服務區；而後，路線繼續西進，經麻嘎村、火燒寨、巖口，在熊書塊附近設定金蟾互通連線羊場鄉；路線在新龍附近由納雍進入赫章境。然後路線經黃家樑子、豐產、維都、黑洞、舊屋基、戛扭、中壩村、馬家麻塘、大白巖、魚塘村，在山英村附近設定古威互通服務威奢鄉和古達鄉，然後經施家院、下雨丘，在摩倮丫口與赫六高速 T 形交叉。路線全長 56。506km，其中納雍縣境內 38。7km；

赫章縣境內 17。806km。

主要控制點：起點龍場、昆寨、鍋圈巖、姑開、羊場、古達、終點威奢。

主要涉及的鄉鎮 ：本專案經過的鄉鎮有納雍縣龍場鎮、昆寨苗族彝族白族鄉、鍋圈巖苗族彝族鄉、姑開苗族彝族鄉、羊場苗族彝族鄉，赫章縣古達苗族彝族鄉和威奢鄉。

（2）連線線工程

互通連線公路 6 條，共計 27。91km，連線公路等級為二級公路，設計時速 40km/h、路基寬度 8。5m，具體介紹如下：

①龍場西連線線透過龍場西互通（位於納雍縣龍場鎮補魯寨附近）與主線連線，終點與 X769 縣道 T 型交叉，供龍場鎮居民上下高速。

②昆寨連線線透過昆寨互通（昆寨鄉治溝村附近）與主線連線，終點順接昆寨鄉街道（8m 寬瀝青路），供昆寨鄉居民上下高速。

③鍋圈巖連線線透過鍋圈巖互通（位於鍋圈巖鄉明星村楊家寨附近）與主線連線，終點順接 025 鄉道（6。5m 寬瀝青路），供鍋圈巖鄉及沿線居民上下高速。

④姑開連線線透過姑開互通（位於姑開鄉田壩村）與主線連線，終點連線 774 縣道道（6。5m 寬瀝青路），供姑開鄉居民上下高速。

⑤金蟾連線線透過金蟾互通（位於羊場鄉巖口村西側）與主線連線，終點順接羊場鄉街道（5。5m 寬瀝青路），供羊場鄉居民上下高速。

⑥古威連線線透過古威互通（位於威奢鄉山英村附近）與主線連線，終點朝威奢鄉、古達鄉兩個方向分別順接縣道 774，服務於兩鄉居民上下高速。

4 2。2。4 路基工程

（1 1 ） 路基 橫斷面

本專案採用路基寬 24。50m，其路幅構成為：

0。5m（土路基）+2。5m（硬路基）+0。5m（路緣帶）+2×3。75m（行車道）+0。5m（路緣帶）+1。5m（中央分隔帶）+0。5（路緣帶）+2×3。75m（行車道）+0。5m（路緣帶）+2。5m（硬路基）+ 0。5m（土路基）=24。5m。

主線分離式路基標準路幅寬度 12。25m，其路幅構成為：

左半幅：0。5m（土路基）+2。5m（硬路基）+0。5m（路緣帶）+2×3。75m（行車道）+0。75m（硬

路基）+ 0。5m（土路基）=12。25m。

右半幅：0。5m（土路基）+0。75m（硬路基）+2×3。75m（行車道）+0。5m（路緣帶）+2。5m（硬

路基）+ 0。5m（土路基）=12。25m。

擬建高速公路路基標準橫斷面見圖

（2 2 ）一般路基設計

當路堤邊坡高度 H≤8。0m 時，其邊坡坡度採用 1：1。5；路堤邊坡高度 H 為 8＜H≤20m時，在 8m 處邊坡，其上坡率為 1：1。5，其下邊坡率為 1：1。75，且當 H＞12m 時，在8m 處設 2m 的平臺；護坡道寬 1。0m。平臺及護坡道均設 3%橫坡。

挖方邊坡形式是根據邊坡岩土的工程性質和類比高速公路邊坡工程經綜合考慮確定。挖方邊坡設計為臺階式，原則上邊坡分級按高度 10m 一級確定。每 2 級邊坡之間設2m 平臺，平臺做成 4%向外側傾斜的排水坡度，碎落臺寬度 1m。挖方邊坡坡率根據岩土性質、岩石的風化破碎程度、地層產狀、地質構造、邊坡高度、地下水、地面水的實際情況

（3）特殊路基處理

① 陡坡路段

對於陡坡路段，應在傾斜的岩石表面開挖反向臺階，採用半路半橋形式或設定高路堤擋牆等形式，對不穩定的邊坡利用擋土牆、錨杆（索）格子梁防護等形式進行加固。

② 滑坡

斜坡岩土體在重力作用下，沿一定的軟弱面整體下滑稱為滑坡。滑坡是山區公路的主要病害之一。針對滑坡首先做好滑坡位置地表排水設計，佈置滲溝等必要的地下排水設施。推動式滑坡或由錯落轉化的滑坡，宜採用後緣減重、前緣反壓措施。根據滑坡性質，擬採用抗滑擋土牆、抗滑樁、預應力錨索等支擋工程，以抵抗整個滑體的滑動。

③ 崩塌（危巖體）

對於規模不大的危巖體，在施工條件許可時，應首先考慮全部清除的防治方案。對於滑移式危巖，根據巖體的完整性、規模及目前的穩定狀態採用鋼筋錨杆或預應力錨索等治理措施。對於墜落式危巖，在不宜清除的情況下，宜採用掛網噴混凝土錨固。

④ 岩溶區

擬建線路區域性路段經過奧陶系、寒武系地層，巖性為石灰岩、白雲質灰巖，岩溶較發育，主要表現為溶洞、溶隙、溶槽、地下河。根據初步地質調繪成果，擬建線路不存在較大規模溶洞，針對規模較大小的溶洞及地下河情況，根據孔洞與道路構築物空間關係，擬採取橋跨、幹砌（漿砌）片石填充、注漿、旋噴等方式進行處理。

（ 4 ） 路基 路面 排水與防護 工程

1）路基排水

路基路面排水主要採用邊溝、排水溝、截水溝、引水溝、急流槽等設施。路基排水原則上不與農田灌溉、水塘及魚池等相干擾。

填方路基兩側設定預製砼排水溝，一般路段尺寸為 0。6×0。6m 梯形溝；挖方路段設定預製砼邊溝，一般路段尺寸為 0。6×0。8m 矩形溝，邊溝上加設蓋板。

挖方邊坡每級坡面一般設定寬 2。0m 的平臺，並設定擋塊攔截上方坡面流水或透過急流槽將水流引入路基邊溝。

當挖方邊坡山坡匯水面積較大時設定截水溝，將坡面水引離路基。

2）路面排水

①路面表面排水

路面排水主要採用分散排水方式，對路堤高度小於 4m 的路段，路面水順路堤邊坡漫流至坡腳排水溝；路堤高度大於 4m 時，路面水透過邊坡襯砌拱急流槽排入排水溝。

②中央分隔帶排水

中央分隔帶底部、底基層下設定級配碎石盲溝，盲溝底設一根中 15cm 縱向加勁軟式透水管，每隔 50m 設定——道 φ15cm 的橫向硬塑膠排水管，將中央分隔帶滲水排至路基外。橫向硬塑膠排水管外包 C20 現澆混凝土。

為排出主線超高路段外側路面水，在路緣帶邊緣設定縱向排水溝、集水井、φ30cm橫向排水管，並透過邊坡襯砌拱急流槽將超高路段外側路面排水排入排水溝。集水井、橫向排水管原則上每隔 50m 設定一處，根據現場的實際情況，位置可作適當調整。

橫向排水管需採用 C20 混凝土包裹。

③路面結構內部排水

為防止路面下滲雨水浸溼路面基層和土基而造成路面基層和土基強度的降低，在基層頂面鋪設熱瀝青同步碎石封層，在路面邊部設定碎石盲溝，滲入路面結構層的水因路拱坡度匯入盲溝，每隔 20m 設定 φ4cm 橫向硬塑排水管，水由橫向排水管將面層下滲水排出路基外。

④橫向排水管的埋設

橫向排水管埋設時，承建單位應以滿足合理有效的排水為原則，並儘量減少對邊坡坡面的沖刷。

路面

路面結構設計根據交通部頒《公路瀝青路面設計規範》（JTGD50-2006）執行，本專案擬定以下方案：

①主線行車道、路緣帶及硬路肩路面結構（包括立交匝道）推薦瀝青砼路面結構為：

上面層：4cm 細粒式改性瀝青瑪碲脂 SMA-13；

中面層：6cm 中粒式改性瀝青混凝土 AC-20C；

下面層：8cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C；

基層：38cm 5%-5。5%水泥穩定碎石；

底基層：20cm 級配碎石；

總厚度：76cm。

②服務區、互通、匝道、收費廣場水泥混凝土路面推薦結構為：

面層：26cm 水泥混凝土；

基層：42cm 5%-5。5%水泥穩定碎石；

總厚度：68cm。