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為什麼國產客機ARJ21,要選用外國座椅?中國造不出好椅子嗎?

上圖是國產

ARJ21翔鳳客機,是由

中國商用飛機有限責任公司

研製的新型渦扇支線飛機,亦為中國第一次完全自主設計並製造的支線客機。

國內工廠為ARJ21量身定製的航空座椅

上圖是國內工廠為ARJ21量身定製的航空座椅,它設計輕薄,安全舒適,還在座椅下方貼心地配備了USB電源,

坐過國產ARJ21飛機的乘客,普遍對這款座椅有著不錯的印象,

不過,這款口碑上佳的國產座椅,在未來或將可能被來自法國的碳纖維座椅替代。

國產座椅貼心的配備了USB電源

據悉,

中國商飛已經選擇法國飛機座椅製造商Expliseat為ARJ21開發新型座椅,

今天我們就聊聊為什麼商飛放著物美價廉的國產座椅不用,非要採購價格更貴的法國貨呢?

我們知道,民用航空對重量有著近乎苛刻的要求,客機上的各類裝置在保障符合安全強度的前提下,要做得儘量小盡量輕,因為少一公斤自重,就可以多加一公斤商載,經濟性就會更高。

飛機制造為減輕每一克重量而奮鬥

座椅作為飛機客艙的重要部件,當然也被列入了減重的範圍。不過,由於座椅直接與人的身體接觸,是飛機上少有的能被乘客感知到的部件,它的好壞直接會影響乘客對飛機的評價,因此,

新型座椅既要重量輕又要兼顧舒適性,還得具備一定的保護能力。

新款座椅既要重量輕又要兼顧舒適性

中國商飛目前運營中的ARJ21-700客機航空座椅的供應商是湖北航宇嘉泰飛機裝置有限公司,航宇嘉泰是中航工業旗下公司,也是ARJ21機型唯一完成裝機取證的座椅供應商。

此前,航宇嘉泰提供給ARJ21的單個座椅重量接近9公斤,就在去年,中國商飛看中了法國飛機座椅製造商Expliseat的最新型航空座椅TiSeat E2,這款採用碳纖維複合材料和鈦合金製成的座椅,是世界上最輕的飛機座椅,

單個座椅僅有6。5公斤重,即使每個座椅為ARJ21減重2公斤,90個座位也可以減重180公斤。

法國航空座椅Tiseat E2

據估算,這項措施能幫助航空公司每年節省大約150萬元的燃料費,以商用客機平均服役20年時間計算,

理論上每架飛機在全生命週期內可節約3000萬元,

隨著更多的ARJ21投放市場以及ARJ21利用率的提升,這次對外採購節約下來的成本還是很可觀的。

其實,從總體上看,國產客機的發展方向還是逐漸加大國產化率的,

在相對技術複雜程度較低的座椅上採用進口產品,估計是給航空公司多一種選擇吧。

你對ARJ21採購進口航空座椅怎麼看呢?歡迎留言討論!

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