你見過一邊開車一邊餵奶的女司機麼？

近期，一位女性網約車司機一邊開車，一邊給寶寶餵奶的新聞刷爆了眼球。

一方面擔心該女司機的安全，另一方面感嘆現在的網約車司機實在是太不容易了，要不是不得已，誰願意這樣被曝光。

16日網約車釋出新規，規定駕駛員每天的運營時間不能超過12小時

連續駕駛時間不得超過4小時。

此規定一出，車友怨聲載道“拿命換錢都養不起家，現在果真只能靠‘愛’發車？”

網約車行業可謂是多勞多得的代表，無論是滴滴、滴答、還是一喂順風車，不管何種細分領域，只要司機肯做“勞模”，總能賺到錢。

如今這個時代也要一去不復返了。

一

大部分的網約車司機，每天要保持

10多個小時

，甚至

12個小時

的出車時間。

吃住都在車上，白天黑夜連軸轉。休息時間少得可憐。

每個人都知道，這樣對身體的影響很大，時間長了，錢沒賺到，人兩眼一閉，兩腿一蹬，就先進醫院了。

這樣看來，新規的出現似乎是個好事，為駕駛員的身體著想，保障了駕駛員休息休假的權益。也降低了發生安全事故的機率。

二

網約車司機缺的真的是休息嗎？

不，他們缺錢。

但凡出來跑車，唯一的目的就是賺錢。司機的問題不是要不要休息，而是收益少的問題。

我在滴滴、滴答、哈囉、一喂順風車等平臺都開過車，發現

如今市場趨向飽和，每位司機日均10單，每小時流水少於30元，根本吃不飽。

曾經有次接了個單，全程9公里路程，堵車40分鐘，加上空駛的時間，1小時有了。行程結束，乘客付款25元，扣除抽成，司機到手18元。

一小時18元，一天工作12小時，才能勉強賺到200元！

不拿命接單，流水從哪裡來？

三

網約車司機最怕三點：抽成高、乘客差評、平臺不公正

網約車司機的流水，被平臺抽走了大部分，能夠到他們手上的少之又少。進一步限制出車時間，可能當天的油費都賺不回來。

遇到乘客給一個差評，司機權重變少，只能更拼命去接單。

很心酸，很無奈。

滴滴、一位順風車等平臺，狠狠抽傭司機，然後拿著司機的錢，給乘客更多的優惠，這一招借花獻佛，玩得好啊！

殊不知，這樣一手好算盤，只能失去更多司機的心。

對網約車行業來說，最根本的辦法，就是提高司機的流水，讓司機用更少的時間，賺到更多的錢。

而不是隻控制出車時間，這分明是治標不治本。