因為半導體晶片的供應出現問題，導致缺芯的形勢由手機領域出現擴散趨勢，目前已經蔓延至汽車行業。第三方給出的預測資料顯示，缺芯可能會導致全球減產超過100萬輛汽車。但與這樣背景不相符的是各家企業紛紛進入汽車行業，小米之前就宣佈自研汽車，隨後華為的汽車售價也得到公佈。

原以為憑藉宣佈造車的氣勢，小米和華為能獲得很高的關注度，可沒想到最後的風頭都被特斯拉搶走了。4月19日的上海車展，特斯拉女車主在數千雙眼睛的注視下，爬上了特斯拉車展的車頂，白色的襯衣上赫然寫著“剎車失靈”，這一行為迅速引發網友關注，事情的發展脈絡也被網友扒出來了。

原來該女車主駕駛的特斯拉出了車禍，本來想找特斯拉要個說法，但雙方一直沒有協商成功，才讓女車主作出過激舉動。按常理講，但凡有渠道處理此事，也不會有人出此下策，大家也都等著特斯拉給予正式迴應。然而當正式迴應來的時候，沒成想特斯拉的態度如此強硬，高管在接受採訪時表態不可能妥協，並認為9成以上的使用者都會再次選擇特斯拉。

如果不合理的訴求，企業的確不應該選擇息事寧人，但在特斯拉的眼中，合理訴求是什麼，或許車主說了不算。在宣告中，特斯拉指出該女車主是2月份是因超速違章發生碰撞事故車主。但事實上，交警並沒有給這件事故定義為超速導致的，特斯拉存在偷換概念的嫌疑，而且這份宣告中通篇都將責任推給了車主。

當然，聰明的特斯拉對於失控問題隻字不提，可因為車輛失控已經不是第一次被媒體提及。公開資料顯示，8年時間中與失控有關的事故就超過200起。而特斯拉在國內共有14次迴應，但特斯拉認為車輛本身沒有任何問題的迴應就超過10次，甚至還有一次甩鍋給國家電網。

如此避重就輕的迴應，不僅是對消費者權利的蔑視，也沒有將監管部門放在眼裡，不久之後，特斯拉便收到3家官媒的連續點名。人民日報指出，特斯拉應該補上尊重消費者這一課，保證對消費者的尊重。中消協也表態稱，消費者的投訴，企業要認真傾聽，真誠協商，尊重消費者是首要前提。而經濟日報更是指出特斯拉的三大問題，希望企業能尊重消費者知情權，尊重行業規律，尊重中國市場。

當被三家官媒點名批評後，一直高高在上的特斯拉終於選擇“認慫”，連續兩天刊登出道歉宣告，向車主和消費者全面致歉。承諾要保障車主的權利，並配合相關部門給車主提供行車資料。這件事至此也算有了一個初步的處理方案。但是這也讓部分網友很擔心，難道非要等到事情鬧大，特斯拉才能低頭？

事實上，特斯拉在此事過後應該好好反思了，企業宣告中一直強呼叫戶至上，但在實施過程中是不是本末倒置了，要不然車主何至於爬上車頂？另外，此事過後，特斯拉的臭毛病也該改一改了，出事以後總拿資料反推事故原因，然而資料始終不對外公開，這不是既當裁判又當運動員嗎？

還有，特斯拉真應該改改自己“傲慢”的毛病，蘋果、高通在中國十幾年了，眼下的蘋果已經離不開中國市場，高通的驍龍888取名就是為了中國市場，而特斯拉不能仗著是外國企業就隨意推卸責任，並且無視使用者的訴求吧。

不得不說，特斯拉確實好好反思反思了。懸掛出問題，不一定是路面太差；充電出問題，不一定是電流太大，剎車出問題更不是一定是司機駕駛技術太低下。有的時候，不願意正視問題才是最可怕的。如果一味漠視中國消費者的正當權益，相信退出中國市場的日子也就不遠了。