國內成品油零售限價在今年3月17日迎來首個9連漲，92號汽油零售均價從年前的5。47元一口氣漲至6。82元，95號汽油更是突破7元從5。86元漲至7。29元，不過3月31日油價因前十個工作日原油變化率持續負向波動，油價下調視窗開啟，92號汽油零售均價降至6。64元，95號汽油降至7。10元，這個價格水平幾乎和2019年全年均價持平，然而有網友回覆：伊朗原油不是很便宜嗎，咋成品油價格還這麼高！

前一段時間中國和伊朗簽署長期合作協議引起全世界的關注，然而國內最為關注的是，伊朗油價是全球最便宜的，每升只有1塊多錢，這樣一來國內油價勢必會下降不少，合作後油價肯定會便宜，因為有訊息顯示，合作後我們可以以低於5個月均價14%至20%的價格進口伊朗原油，同時伊朗原油因開採成本的原因價格原本就低於中東一些主要地區，而國內油價自會因為進口原油品種比重變化調整油價。

不過前沿財經認為這個降幅是有限的，首先伊朗原油價格並沒有低於國際油價太多，甚至和美國原油價格相比沒什麼優勢，當前不同油種的伊朗原油價格比基準原油布倫特原油價格每桶便宜3-5美元，而伊朗國內油價便宜主要原因是伊朗對燃油的補貼超過任何一個國家，當然我們也沒少補位居第二，其次才是原油開採成本因素。

另外，伊朗的原油日產量幾乎和我們差不多，2019年大致為360萬桶/日，最高時為1978年的600萬桶，而我國去年的原油日產量為390萬桶左右，但是要知道我國原油日需求為1400萬桶左右，假如伊朗原油全部出口我國，綜合下來我國原油進口每桶的成本大致減少5美元，平攤到每升的油價上差不多有0。1元，對減少用油支出的作用很小。

不過和伊朗的合作會減少對中東主要產油國的原油需求，甚至是沙烏地阿拉伯對我國出口原油第一的地位也要易主，這可能會導致中東地區爭奪市場份額，從而提供價格上的優惠，長期來看對國內燃油成本下降還是比較有利的，至於為啥要和伊朗合作，這個很明顯是處於能源戰略安全方面的考慮。

當前國內經濟已經恢復如初實現增長，油價也基本上和2019年的正常水平一樣，若和2018年的平均油價相比每升還低了0。7元，當然去年油價便宜只是一個特殊的例子，畢竟在近10年的時間裡，像這種情況也只出現過2次，是可遇不可求的。

還有就是當前實際油價低於汽柴油最高零售價的情況比比皆是，幾乎每個民營加油站每天都有促銷活動，多則2元少則也有0。5元，甚至是在一些競爭劇烈的地區，三桶油加油站一樣也有促銷，只不過力度相對較小罷了，部分地區的實際油價大致低於6元，或者在6元左右。

最後本輪油價調整訊息顯示，截至第一個工作日成品油零售限價預測漲幅為157元/噸，油價調整漲幅遠超上調紅線油價存在上調的可能，不過該漲幅還會隨著原油變化率的浮動而改變，最終結果會在4月28日公佈，以下是今天4月18日全國加油站汽、柴油最新零售價