她，曾被評為上海勞動模範，還是年薪百萬的特斯拉中國副總裁。面容姣好，甚至有人稱她是小張柏芝，雖然危機公關翻車，但關注度卻不降反升，到如今已經坐擁三十多萬粉絲，除去幾個商業大佬外，可以說蠍子粑粑，獨一份。

沒錯，她就是近日處於風口浪尖中的特斯拉中國副總裁陶琳。甚至可以說，她已經成為了一個特殊的網紅。而她主管的是特斯拉對外事務。簡單點來說，她主要是負責公關，宣傳，和政府交涉這一塊的。

至於為什麼說她近日處於風口浪尖呢？主要還是上海車展特斯拉車主車頂維權事件惹出來的。4月25號，先被幾個保安像拎著豬仔一樣拎出了會展中心，又被行政拘留了5天的車主總算放了出來，而值得一提的是，4。26號，也就是寫稿的當天，疑似又出現了維權事件，展臺用黑布遮掩了起來，具體情況還需要觀望。

而言歸正傳，本次維權事件相應的來龍去脈，咱就不再一一贅述了，無非就是剎車失靈，車主維權無果，車內資料又遲遲不給，只能到車展上大鬧了，但定論是暫時沒辦法下的。一方面，關於到底是車主的問題，還是特斯拉的剎車失靈的問題，公說公有理，婆說婆有理，相應的官方權威論斷還未出臺，咱也不敢輕易站隊。

但是值得一提的，還是陶琳對於本次事件的迴應，或者說對於本職工作的處理吧。咱先來看看她是怎麼迴應這個車主維權的，總結起來大概就是以下幾句話：近期的負面內容（指維權事件，剎車失靈等）都是她（指車主）提供的；我覺得她很專業，背後應該是有（人）的；最近幾次特斯拉事件都和她有關，我們出錢做車輛檢測她不同意，要求鉅額賠償，我們認為她的訴求是不合理的，不可能答應；特斯拉沒有辦法妥協；沒有任何理由去滿足；無法答應，用無理取鬧的方式博取眼球等等。

可以說，每一句基本都完美的踩到了消費者的雷點上，最直接的表現，就是將原本中立觀望的人推到了特斯拉的對立面。從微博下方的評論也可見一斑。資本市場上更直接，特斯拉的股價是一路狂跌，五天蒸發上千億。還有更明顯的，特斯拉一開始的態度，就是陶琳代表的決不妥協，十分強硬。

然而事件發酵後，面對鋪面而來的質疑和諷刺，不斷下降的股價，特別是央媒，也就是央視，人民日報等重量媒體紛紛下場評論和批評後，特斯拉迅速低頭，不止一次深夜發表道歉宣告，也開始交出行車資料，簡直和之前判若兩人。陶琳更是一度傳出要引咎辭職的謠言，連博鰲論壇也沒去了。

而為什麼說陶琳她的行為十分不理智，甚至充滿了傲慢呢？因為不管是不是特斯拉車主，天然就是站在消費者這一方的，特別特斯拉剎車出事並不是一天兩天了，甚至還有自燃，失控等例子，人們本來就傾向於弱勢方，這時候特斯拉的傲慢態度自然引發強烈反感。

但問題就在於，是什麼，給了陶琳如此傲慢的底氣？她又是什麼來頭？要知道，可能小學生也明白，老師在發火的時候不要輕易頂嘴，而作為一個公關人員，特別前面還有賓士女車主維權的例子擺在前頭，怎麼想也不應該以如此強硬的姿態進行鎮壓。

根據網上的資料顯示，陶琳畢業於北京大學，當然，有人說是讀了光華學院，或者MBA課程鍍金的，這個自然有待考證商榷。早先她是一名記者，曾就職於中央電視臺和武漢電視臺，也當過製片人，導演。透過記者等媒體生涯，培養了財經圈，政治圈的人脈。後來也曾去過網際網路大廠，比如百度，人人網等。

在2014年，特斯拉進入中國，由於它自身獨特的體系問題，急需一個公關人才來推動它的如落地，發展等問題，這時候有人脈，有經驗的陶琳就順勢成了高管之一。後面被提拔到了全球副總裁的高位。

而實際上，她的傲慢由來已久，網上也曾爆料過，去年12月她曾在微博表示不想在營銷和公關上花費時間精力，聽聽這話，是一個公關人員會說出來的嗎？酒香仍怕巷子深，合理的危機公關是一個企業的必需品，宣傳營銷也是如此，除非你是不需要宣傳的壟斷性企業。但顯然，特斯拉不是。

而不得不說，特斯拉在目前電動汽車領域確實稱得上一哥，馬斯克也一度以千億財富問鼎全球首富，也可能正是背靠龐然大物，才給了她傲慢的底氣，分不清平臺和自身到底哪個牛的人，她也不是第一個，更不會是最後一個了。

另外， 除了迅速膨脹發展帶來的盲目自信外，也只能說在其位謀其政，她確實也該維護特斯拉的權益，只不過方式實在是令人費解，很多人開玩笑說，這該不會是臥底吧？只能說方式確實是粗糙。

但，在中國，欺負消費者，自身質量不過關，甚至看不起中國的企業，個人，必然是沒有好下場的。

好了，今天的陶琳就說到這裡了，點點關注，不迷路。