上市12年，經歷了多次的更新換代，累計使用者達到了317萬。

提到這些數字，你一定認為我說的是一款合資品牌的車型吧？

不，這回你錯了，我說的是吉利的帝豪。

現款帝豪已經在市場上征戰了多年，它的競爭對手都紛紛的更新換代了，或者推出了全新的車型。

再以現在的眼光來看，現款帝豪已經有些跟不上時代的節奏，所以全新的第四代帝豪它來了。

外觀篇：

新車採用了一個bma架構平臺打造而來，這和星瑞的cma還是有點區別的。

先聊車頭部分，我們先不聊它的設計，我們先說說它的車寬。

這款車的車寬達到了1820mm，這是一個什麼概念呢？

現款帝豪是1789毫米，緊湊型轎車的標杆兒車型，速騰是1800毫安。

像我們之前總是調侃的寬體轎跑凌度為1826毫米，這麼寬的車寬呢有什麼用呢？

我認為有兩點好處。第一，外觀看起來更加的協調、更加的寬，也更加的低矮。第二，勢必會給車內帶來更好的乘坐空間。

全新帝豪採用了盾形加直鋪式的中網設計，這和星瑞等吉利的其他車型非常的相似，前包圍也經過了重新的設計，這讓它看起來不那麼的“

家用

”了。

我們今天聊的這臺是一臺頂配的車型，它配備了全led大燈、led日間行車燈和自動頭燈等功能，配置還是挺有誠意的。

當然了，我也希望這些功能能下放到更多的中低配車型上。

側面說兩點，第一，從頭燈一直延伸到尾燈的這一個腰線，讓它看起來非常的修長。第二，c柱的位置更加的舒展了，不像現款車型有點過於圓潤，整體的設計沒那麼協調，看起來有點像個“

包子

”。

從第二代帝豪開始，它的中高配輪圈都採用了一個雙五輻的設計，新款也用到了這個設計，雖然它的整體造型跟老款是不太一樣，但呈現出來的效果都是非常不錯的。

輪胎採用了佳通的品牌，尺寸為205/50/R17。

來到車尾，我們能看到它採用了貫穿式的造型，再加上底下黑色的裝飾板，在質感和高階感方面相比於現款真的有一個很大的提升。

尾燈是這個貫穿式的造型，點亮的效果還是相當不錯的，不過好看歸好看，它的車尾總讓我有一種起亞k3的即視感。

後包圍採用了一個比較平緩的設計，沒有外露式的排氣，也算是有一點小小的遺憾。

後備箱沒有外露式的開啟按鍵，想開啟它的話，要不然用手中的鑰匙或者說是車內才能開啟，這一點不太方便。

外觀就聊這麼多，接下來看一下內飾有哪些變化。

內飾篇：

坐進車內，不管是它的設計還是它的用料，相比於現款車型，真的是從現款車型的40歲一下變到了現在的20歲，年輕太多了。

儀表盤和中控螢幕分別採用了12。3英寸和10。25英寸的雙液晶儀表盤，兩塊螢幕的顯示效果和中控螢幕的反應速度都非常的不錯。

方向盤採用了三輻的樣式，它的粗細比較適合男人的手，非常的戰鬥，皮質的手感也相當不錯，不過比較可惜的是它只支援上下的調節。

儲物空間方面，是相當的豐富，像中控臺下面有兩個可以放手機的儲物格，後面有兩個杯架，手套箱的容積就比較的常規了，左腿前方有個小的儲物格，裡面可以放一些鑰匙或者票據、駕駛證之類的物品。

門板的儲物空間我確實非常的喜歡，它的門把手是封死式的，放個手機完全沒問題，下方的儲物格非常的長，而且它還做了杯架的劃分區域，這個劃分的區域非常非常的大，我目測，放一個兩升的可樂完全不是問題。

再來說一下前排的座椅，前排座椅材質還是比較柔軟的，整體座椅的承託性還是挺不錯的。前排空間

表現

​比較的中規中矩，頭部還有差不多不到四指三指左右的空間。

接下來我們到後排，看這車表現怎麼樣。

後排它整體的坐墊的軟硬程度跟前排差不多，還是挺舒服，而且坐墊的長度非常足夠，能承托住你的腿。

空間方面，頭部有三指，腿部為四指，整體的表現還是挺不錯。

中央地臺基本為純平，所以坐在中間的乘客也不會覺得難受。

後排出口下面有一個儲物格，可以用來放手機以及後排門板有一個超大的儲物格，跟前排都是一樣的，非常非常的實用。

不過中央的位置沒有頭枕，也沒有中央的扶手箱，在配置方面還是有所缺失。

開啟後備箱，它的後備箱容積在同級別中算是中規中矩，沒有什麼亮眼之處，後排座椅支援4/6比例放倒，只不過放倒之後會一個小的臺階，多多少少會影響它的後備箱的實用性。

動力篇：

全新帝豪搭載1。5升自然吸氣發動機，最大功率114匹馬力，最大扭矩147牛米，傳動系統匹配cvt變速箱。

至於手動變速箱是否有搭配呢？官方暫未公佈。

總結篇：

聊到最後，我們對它做一個總結吧。

第四代帝豪採用了新的外觀內飾設計、新的底盤架構、新的1。5升發動機，這些都讓它對得起全新二字。

雖然它的方向盤不能前後調節，雖然它的後備箱不能從外部開啟，但是如果它在上市之後的價格能跟現款持平的話，那麼我相信它依然有著相當強悍的競爭力。

你覺得全新第四代帝豪有競爭力嗎？談談你對輛車的看法。