馬斯克也沒想到，在2017年至2019年間，特斯拉正處於迷茫的黑暗期，卻在進入中國市場後，迎來轉機。當時馬斯克甚至希望，能和庫克見上一面，請求蘋果收購一點股份，不過連庫克的面都沒見到，更別談什麼股份收購。馬斯克究竟抓住了什麼機遇，讓特斯拉一飛沖天，如今隕落的巨星，還能再次騰飛嗎？

原以為特斯拉會在2017年一蹶不振，沉入自動化生產系統和電池生產的泥潭，但特斯拉在中國的工廠投產，再加上抓住了自動駕駛的巧妙機遇，讓特斯拉直接“起飛”。與此同時，馬斯克憑藉自動駕駛超前理念，募集到了數十億美元的資金，這讓瀕臨破產的特斯拉，由此起死回生。募集到資金也就算了，特斯拉的中國工廠也格外順利，不僅拿到貸款、獲准土地，而且工廠建設速度很快。上海工廠順利也就算了，國內剛好力推新能源汽車發展，補貼更是極為誘人。補貼豐厚也就算了，特斯拉開始銷售時，國內的自主品牌卻慢了一步，特斯拉成為新能源汽車中的先發者。特斯拉成為先發者也就算了，特斯拉又是當時國內引進的首個外國品牌，好運都被特斯拉搶走了，市值趕超賓士、寶馬，馬斯克也成了和庫克平起平坐的人。

然而這一切在2021年開始發生變化，特斯拉接連出現剎車失靈案例，甚至在車展上，被車主維權佔據了主角。特斯拉不僅名聲壞了，這次也得到了市場和資本的中國雙重重擊，市值蒸發19300億，銷量下滑嚴重。讓特斯拉隕落的根本原因是什麼，除了幾件偶發的維權和事故，特斯拉真的是好運用光了嗎？

其實特斯拉不是沒有運氣，而是沒有看清自己，過快的發展，讓特斯拉有些忘了，到底是什麼在支撐特斯拉。在面對車主的質疑和訴求時，特斯拉表現出的冷漠和事不關己，傷透了車主的心，也是對特斯拉的一次考驗。顯然，特斯拉的這次考驗，“成績”沒有及格，做大做強，靠得是中國市場，如今面對自己的失誤，展現的態度，卻讓人感覺不太舒服。

所以特斯拉的運氣還在，畢竟國內新能源汽車市場依然一片大好，特斯拉的遭遇，不過是“主角光環”消失，顯露的自己的本質。隨著蔚來、理想、小鵬等自主品牌快速崛起，加上華為的智慧駕駛解決方案發布，特斯拉要想捲土重來，比想象的要難得多。