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豹正在“重塑未來”。

在豪華品牌競爭日益激烈、造車新勢力也紛紛來分一杯羹的背景下，捷豹正在尋求透過史上前所未有的變革，來藉著行業變革的東風，重新站上一個新高度。

在捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍看來，捷豹的脫胎換骨主要集中在兩方面，一個是不斷提升設計的話語權、以設計為中心，另一個則是不斷踐行賽道基因，並持續透過“以賽促研”來提升產品力。

設計永遠是豪華品牌最能體現自身特色，也最能提升品牌溢價的一個環節。捷豹向來以英倫優雅的豪華設計風格自居，也憑藉著“新現代豪華主義”在市場上實現了深刻的消費認知。

以全新捷豹XFL為例，3種造型風格的全新前臉設計，既繼承了捷豹上世紀五十年代標誌性的菱形設計，又融合了更具時尚感的全新Double J LED大燈。

內飾帶有3D浮雕捷豹圖案的溫莎真皮很有豪華質感，而作為行政座駕，升級後的後排座椅也有更好的舒適性。

在李大龍看來，設計團隊在整個產品研發過程中有沒有足夠的話語權，決定了一個豪華品牌有沒有自己的個性，有沒有歷史的傳承：“對於全新捷豹XFL這款車，中國設計師的聲音也得到了前所未有的重視，49面切割的全新水晶質感換擋桿就是中國團隊打造的，更符合東方的審美，也得到了全球團隊的一致好評。”

其實不僅僅是設計，全新捷豹XFL從產品定義到完整的車型研發週期都有中國團隊的參與。比如在駕駛偏好上，歐洲人更喜歡硬核動感的駕駛體驗，喜歡坐在主駕來掌控車輛；而中國消費者則更加傾向於柔軟、舒適和豪華的感受，喜歡坐在後排來放鬆享受。針對這一不同的市場需求，捷豹中國設計團隊和工程團隊對整車的外觀內飾、駕乘體驗、調校等都做了大量升級，努力讓這款產品既有優雅動感的外觀，又有提升豪華感的配置。

在捷豹高強度鋁合金車身架構、承載式車身這些傳統產品亮點的基礎上，憑藉標誌性的設計和因地制宜的配置開發，以全新XFL為代表的捷豹，的確正在不斷貼近中國消費者的需求。

而捷豹發展的另一個新篇章，則依然落在品牌堅持已久的“以賽促研”戰略上。

在剛剛結束的Formula E墨西哥普埃布拉站第八與第九場比賽中，捷豹車隊再次拿下積分，暫列車隊積分榜第三，與第二名僅相差1分。

參加Formula E是捷豹“競而為新，以賽促研”理念的重要體現，也是對於捷豹的賽事歷史的一種傳承和延續。弘揚賽車文化只是一方面，透過賽事平臺進一步升級電動車技術、為捷豹未來量產車型的電動化升級帶來更多高效的實戰經驗，是捷豹持續投入賽車運動更大的意義。

比如如何實現電池壽命最大化，如何提供更強大的動力，如何用更好的軟體配置提供更完美的駕馭體驗等，畢竟捷豹將在2025年徹底轉型為純電動豪華品牌，唯有這些實打實的技術支撐，才能有實力比競品提供更出色的產品體驗。

畢竟全新捷豹XFL紮實的底盤、靈敏的轉向和油門反饋以及跑車般的剎車調校，都離不開捷豹“競而為新，以賽促研”的核心戰略。

“未來，大家會發現捷豹的這個品牌的定位會越來越往上走。”李大龍給出了他眼中捷豹應有的發展方向，也引起了大家更興奮的期待。捷豹這個很有個性、又很紮實的豪華品牌，本來就是中國車市中非常特別的存在，它所吸引的使用者人群也都是非常有主見、渴望不俗與特別的格調先鋒。

如今，在更加強調設計與賽道基因、更加關注中國使用者需求的品牌戰略下，百年捷豹的未來究竟會以何種形態重塑，還真挺令人期待的。