標緻5008 點選瞭解詳情
有一句話常常被套用：說1000個人眼中，有1000個那啥。首先說這話的人潛臺詞是：談話該結束了，而對聽者而言，也知道，這事完全沒有解決，暫時也沒有辦法解決。
但對於更多事情，這句話不一定好使，因為看待它的人雖然有1000個，但可能結論沒有1000種，也許是5：5開，也可能3：7開——這都能產生話題，有話題就有熱度，更有可能是9：1——比如說哈士奇，這，就有點麻煩了。
這就是標籤化以及“懂的自然懂”。說到車企內的標籤化，和所有人和事一樣，貼上不容易，而撕下來，更不容易。比如我，對於法系車，對於
標緻
，由於很久沒有接觸了，所以在試駕4008和5008之前，我和諸位一樣，懂的自然懂。
標緻5008 點選瞭解詳情
標緻5008
18。77-27。37萬元
3。81萬
詢底價
標緻4008
16。97-24。37萬元
3。20萬
詢底價
標緻2008
10。99-14。99萬元
1。56萬
詢底價
一天的試駕之後呢？疑問解決了嗎？沒有！因為不懂的，還是不懂。一天時間的相處怎麼夠呢？本來想按照計劃寫試駕報告，但回來後我知道，這不是一個點，一款車的問題，而是一個面，一種文化的碰撞。
不懂以及不願意言之鑿鑿下結論，一，正如同，以目前銷量來看，法系車的優點和缺點怎麼看待和認定？幾乎所有的評論和觀點都可以看做是由結果到原因的倒推，那肯定是怎麼推論怎麼正確。
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二，倘若忽視優缺點，同樣很多人會轉而提到法系車的“標籤”——法式浪漫。這個詞我們太耳熟能詳了，但怎麼是浪漫？誰能定義或者僅僅表達清楚呢？正如那句歌詞“我要帶你去浪漫土耳其”，聽聽就可以了，當真那就輸了——浪漫和哈士奇有多大關係？
開車，誰都想浪漫，可以！可落到買車這個實際問題時，都會老老實實問自己，我買一款車到底圖什麼？就如同於追求一個人，僅僅是因為“饞她的身子”？
就當是圖個身子吧，那就先說說這次接觸的
標緻4008
（配置
|詢價）
和5008有什麼吧。首先，外觀上，這兩兄弟從正前方看幾乎一模一樣，雙兔傍地走既視感，而從B柱之後則各自分化，到尾部則各顯身手了——不過大體上，完全不用“驗DNA”，就知道是孿生的。
只不過，5008的整車尺寸為4670/1855/1650mm，同時軸距達到2840mm，於是乎，有5座與7座之選。
而內部、動力系統以及懸架調教呢，也只是內部差別，所以，以下內容就將二者一勺燴了。還是前面所說，在面的問題沒了解之前，追求點的區別，恐怕是緣木求魚。
此次雖說是全新，但依舊可以看做是中期改款，但這點並不能說明什麼，現在不僅說標緻的法系，就傳統燃油車而言，幾乎所有的全新換代和改款之間，已經不那麼涇渭分明瞭。
在我看來，4008和5008的前臉設計還是很具有吸引力的。大燈的造型或許不出眾，但格柵的設計確實很有功底。標緻稱之為“全新獅吼式鋒芒前臉，星動點陣式無邊框格柵”。
怎麼形容都不過分，不過仔細觀察也能發現，前攝像頭的位置不在正中間，而是被獅子logo擠得偏左了。額，這個問題吧，還真的需要哈姆雷特了。
動力系統相比沒有前臉那麼驚豔，依舊是1。6T或者1。8T。我覺得沒必要糾結別人都高功1。5T、低功2。0T了，如何如何。125 kW /155 kW，250Nm/300Nm，缺斤少兩了嗎？沒有！而在試駕中，我對發動機也沒有什麼異議。
另外，與發動機搭配的還是愛信的8AT呢。事實上，在短暫的接觸中，動力系統無論是正常巡航還是中途加速，它們的表現都非常稱職。不過，在山路中，變速箱的換擋反應稍稍露出了疲態。
進入內部，是真感覺到浪漫了。從智慧化概念硝煙四起之時，已經很少有廠商對於內飾設計如此上心了。況且不僅僅只是設計，12。3英寸液晶儀表，標配！Alcantara，有！
精緻之餘，我從內心裡發出一種感慨，世界上有三種汽車：燃油車、電動車，以及，我的車！
而在實際使用中，你也能發現“只有你的車才這樣”。從正常視角看前面儀表，方向盤優雅、獨特或者說運動的上沿，就讓視野有些尷尬了。當然，你可以調整方向盤的上下角度，但結果是，胳膊總會表露出不滿意。
除了駕駛姿態外，也有力矩原因——相比於車身尺寸，方向盤直徑並不大。說實話，我其實有心理準備的，因為之前試駕過2008。
新增10英寸中控，絕對好事，而且操作也很方便，同時也均支援Carplay和Carlife。只是面對這樣的倒車影像，還是有些破壞浪漫的氛圍的。
對於眾人常常提及的後扭力梁，以我目前的態度，我並不認為這是原罪。事實上，在過坑窪和減速帶時，懸架的表現乾脆利落，絲毫不拖泥帶水。但如果說乘坐呢，我更願意坐在5008後，因為它更柔和一些，同時，在處理路面噪聲時，5008也比4008更成熟。
4008的底盤噪聲有些挑路面，同時，座椅也更硬一些。總之，4008更具有激情，而這種荷爾蒙能夠與你同頻共鳴，那就看個人感知了。當然，在彎道里遇到減速帶時，因為是扭力梁，所以速度上，必須做出讓步。
最後一點感受依舊來自於後排。坐在後座突然發現在前排座椅後面有個按鈕可以移動副駕駛座椅。按動後，發現座椅電動向前了，很是新奇，也很是滿意這樣的設計。於是便放棄體驗了。
然而回頭才想到，這個按鈕只能按壓，那座椅向後移動該如何操作呢？是前排人員自己調整？亦或是座椅移到最前方後再自動回頭向後？至今我沒有得到答案，這事於是成了一個心病。
於是想到在這個世界上，世界交流應該是雙向的吧？應該是的。那一個功能按鈕既然與其他人產生了交集，行為上是否也應該具有雙向性？至少應該設定一個可以雙向溝通的通路吧？
當然，我也可以告訴自己，世界有些人和事，它們很不一樣，它們在時，你覺得多餘，而它不在時，你會發現，它其實是最不多餘的。
車，它既是商品，又具有成為藝術品的潛質。而對於中國消費者，恐怕先追求的是，是否對生活有幫助。所以說，這篇文章能改變或者說明什麼？我覺得什麼都不會。
但我可以為喜歡4008或者5008的朋友們提個建議。不論你打算買什麼車，在決定前不能光看車迷的態度，你得多問問車主：把它娶回來之後，你現在覺得它依舊是小甜甜啊，還是變成牛夫人了？
本文作者為踢車幫 Bono