老王，是我活了36年來，所見到過的最冷靜的人。大家不要誤會啊，其實老王是一個大貨車老司機，不是隔壁的那個。

2004那年我剛考了B牌的大貨車駕駛證，在我堂叔的工程隊跟了幾個月的渣土車。有大貨車駕駛證的新手司機都知道，剛考證的司機是不敢直接開車上路的，都是要跟老司機一段時間後才敢自己獨立駕駛大貨車。

我沒事的時候就會跟著工程隊上的老王學習汽車駕駛技術。老王的駕駛技術精湛，為人也隨和，工程隊上有幾臺渣土車，我就喜歡跟他的車。在跟他學習駕駛技術的同時，也能聽他講段子，挺開心的。

有一天早上，我堂叔派老王去200多公里的外地運一臺推土機來工地。因為在工地上呆的實在是有點悶，我就跟著去了。結果路上發生的事情讓我著實的驚出了一身身的冷汗，至今都會感覺到後怕。

為了省那來回三百多塊錢的高速費，我們決定走國道。去的路上非常順利，很快的就把推土機裝車了，吃了午飯後我們就往回趕，老王說爭取在天黑之前趕回工地。在回工地的半路上有一段陡坡路，延綿十幾公里，當地人叫它“尖峰山”。

我們後面8個輪子的渣土車，拉這臺二十噸的推土機上坡跟玩似的，輕輕鬆鬆就爬上山頂，然後開始下坡。

下坡的過程剛開始也挺順利的，在距離坡腳還剩下約5公里危險發生了。老王突然說了聲：“不好，剎車沒了”。

聽到這句話後，我一個機靈，身體僵了一下，突然間就感覺背後飆出了一身冷汗，有點不敢相信這個事情居然發生在我們倆身上了。

我急忙轉頭一看，老王目光炯炯的盯著前方，左手把方向盤，右手放在換擋桿上。車速此時約50公里/小時。裝載著20噸左右的推土機，連同我們渣土車的車身，重量超過35噸，正處在下坡路的尾段，慣性勢能非常大。一旦控制失誤，我們隨時都會衝出路基，路邊上的欄杆和稀疏的樹木根本無法攔住幾十噸的渣土車，隨時都有翻下懸崖的危險。

“小張你坐好，抓緊座位上的把手”老王再次對我說道。此時，我感覺我的心已經跳到了嗓子眼上。下意識的摸了摸安全帶，確認是繫好的狀態後，乖乖的照著老王的指示緊緊的抓住了把手。手心裡的汗出了一茬又一茬。

“老王，我們今天不會死在這裡了吧？”我問道。老王只說了兩個字“閉嘴”！只見老王熟練的轉動著方向盤，利用發動機的牽制，控制著車速。一邊每間隔兩秒長按一次喇叭。提示後面的車子我們的車發生危險，不要超車。但無奈下坡坡度較大，慣性勢能太大，速度控制不了，反而是越來越快了……

還好這條路上的大車車輛不多，大多數的大車都上高速公路跑了。所以我們的前面基本上是沒有車子的，因為前面的小車跑得快，沒有攔住我們的路……

“再堅持兩公里就有救了”老王再次說道。我當時不明白為什麼老王會說這句話，此時我的腦子已經完全慌亂了，緊張和害怕充斥著我的大腦，眼前甚至出現了車子翻下懸崖，粉身碎骨的幻覺。

就這樣不知道過了多久，車速越來越快，時速已經過百。兩邊的樹木飛速向後退去。突然，車頭突然向上，感受到了強烈的推背感，並且發出巨大的聲響，速度突然下降了，過了幾秒鐘，車居然停了下來。我坐直身體向前看去，居然是一條上坡路，準確的來說，是一條失控車輛避險車道。我們得救了。

我們解開安全帶，開啟車門，踉踉蹌蹌的下了車，癱坐在車頭前看著陷入沙石粒中的渣土車。摸出香菸，點著後抽了起來，拿煙的手指還在不停的顫抖……

提醒開車的朋友，尤其是開大車重車的朋友，在遇到巨大的危險和突發事故時，千萬不能慌亂，像老王這樣沉著冷靜的進行處理，否則隨時都有可能車毀人亡。

老王的一系列冷靜的處理過程如下：

發現剎車失靈利用發動機制動控制車速按喇叭向前後車發出危險訊號觀察緊急避險車道的位置提醒乘客坐穩坐好準確無誤的駛入避險車道最終得救。

若沒有老王異於常人的冷靜，我想我們此刻，早已魂飛魄散，到閻王爺那裡報道去了吧！所以直到現在，我都認為老王是我見過的最冷靜的一個人。

經過這次瀕臨死亡的經歷，往後的每一次出車，認真檢查剎車系統是否完好已經成為了我必做的一件事情，同時也培養了我遇事沉著冷靜的思維，希望看到這篇文章的你也一樣。

生死關頭，想要活命，就必須沉著冷靜！