19世紀法國曆史學家亞歷西斯·托克維爾說過：“每一個世代都是一群新人類。”我們習慣以70後/80後這樣的標籤劃分世代人群，而隨著科技發展速度呈現正弦曲線的增長率，世代的概念正在發生變化。
顯然，今天再用年齡段給年輕人群劃分世代已經不太合時宜，或許年齡相差2到3歲的人想法和思維就大有不同。所以，今天的青年群體被統稱為Z世代，它不再是某個特定年齡段的人，而代表著一套新的行為和態度模式。
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這個模式涉及世界將如何運作，如何應對才能不被淘汰、保持競爭力且掌握世界發展動態。仔細觀察周邊的世界，Z世代的力量已經讓我們爛熟於心的社會規則重現變得新鮮起來。
這一代年輕力量給整個社會帶來的衝擊和激發的變革，來的比多數人預計得更快。即便是汽車這樣產品更迭換代週期長、投入大的高附加值製造業也不會有例外。現在必須思考的問題是：舊的觀念和傳統玩法還奏效嗎？
如何讓產品規劃、設計理念跟上當代青年的思潮步伐，重要的是跳出固有運作模式，真正瞭解Z世代將注意力用在哪些地方。在資訊、商品都極其富餘的當下，能夠獲取、保留受眾在汽車領域的熱情，顯得尤為重要。
年輕人關注的汽車：有個性，沒標籤
科技界有一句話：“科技，只有尚未擁有和使用的群體才稱之為科技”，3歲就拿著平板電腦看動畫片、接受一對一線上早教的孩子們不會覺得Wi-Fi和4G算是什麼不得了的科技成就。而出生就坐著小汽車長大的Z世代人群，同樣也不再將汽車視為寓意某種人生成就的標籤或需要為之努力的“大件”。
在商品供應富餘的時代，汽車的財富標籤屬性會逐步弱化，今天的青年人更熱衷於汽車能否帶來切實可知的使用體驗和看似飄渺卻力量驚人的情感傳達。和更年長的購車群體比，他們更看重的是車與人本身的屬效能否產生共鳴，而不是讓車與人身上附加的標籤產生共鳴。他們想要的是沒標籤，有個性。
而個性的本質，就是人性。
人，生來希望與眾不同。為年輕人打造的汽車應該迎合這種訴求，趨同化的產品將快速被年輕一代所拋棄。區隔個性的標誌不再是品牌的LOGO、家族式的面孔或者一招鮮吃遍天的細節，而是能直抵內心的個性表達。
仔細觀察不難發現，當代青年更傾向於為表達自我而花錢，小眾限量球鞋、特立獨行的設計師品牌莫不如此。相反，奧特萊斯折扣店裡帶著明晃晃大LOGO的入門款奢侈品對年輕人的吸引力越來越低。他們不想證明：“這是我的XXX”，他們渴望讓社會看到的是：“我就是XXX”。
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全新的社會認同的訴求，預示他們需要的是看到第一眼就產生深刻印象，同時還能代入車主個性色彩的汽車。它可以萌動可愛、也可以復古質樸，也可以是中國傳統藝術美感與現代工業技術的跨界融合……就像長城
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R1，將動漫風格的親和萌感融入汽車設計，略帶復古風的可愛前臉似乎能打破次元壁，無論是精神二次元少女還是三次元宅男都能從這臺車上找到共鳴。總之，為他們設計的汽車應該是形象清晰並且情感外露的，它可以傳遞樂觀、積極、快樂、平等的情緒，看到車即可感知到人的存在。
這也預示著，一種設計語言包打天下的做法走不通了，既然年輕人需要的是撕掉標籤彰顯每個人的真實個性，千人千面的個性該如何呈現出來？這不僅是設計理念的變革，也需要設計手段的進化。
年輕人需要的汽車：跨領域共創的千人千面
青年人強烈的展示個性的需求，會推動他們更關注展示個性的手段。作為大批次流水線生產的汽車，產品趨同是成本控制、生產工藝、市場選擇的必然性導向，這似乎與年輕人期待的個性鮮明、千人千面的訴求背道而馳。
如何讓有趣的創意和想法改變大工業生產帶給汽車行業趨同化的烙印？僅憑汽車廠商一己之力可能難以打破這層天花板，而跨領域共創的優勢就在於它打破行業邊界的壁壘，集結外部智慧的力量，尋找更多元、更精彩的解決方案。
十多年前，“老佛爺”卡爾·拉格斐曾為
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設計高階定製內飾；幾年前，“貝嫂”維多利亞擔任
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的內飾設計顧問；他們的作品效果出眾，但受限於那個時代的條件所限，跨界共創的玩法在當時只能侷限於少數昂貴的品牌。而今天，隨著網際網路技術深入滲透到工業設計和工業製造領域，跨領域共創正在迎來一個極好的發展機遇。將各個領域的人的思潮和觀念彙集、碰撞。讓來自五湖四海，從事不同行業、擁有跨領域經驗的年輕人，在互相理解的過程中、讓彼此的眼中能看到同一副圖景，跨領域共創將成為最時興也最有效率的玩法。
作為一個集成了各項細分工業及產業的集合體，汽車設計本身就是極其適合跨領域共創萌發、成長的沃土，而能聚集更多青年人才力量的網際網路則讓跨領域共創在今天能夠惠及到整個汽車行業。
資訊傳遞渠道的多樣化、跨領域人才溝通的渠道拓寬，網際網路技術的各項產業服務，讓跨領域共創變得更加容易實現。樂於分享、善於合作，這是成長與網際網路環境下的青年一代獨有的特性與力量。
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跨領域共創，實質就是打破行業結界、吸取跨行業的智慧。讓多元的思潮和設計手段賦予單一產品更豐富的情感表達和個性色彩。這與強調版本化、定製化和專屬性，以滿足不同使用者群體的需求尤拉的產品版本化戰略趨於一致。
年輕人推崇的汽車：可持續發展的出行選擇
不僅有彰顯個性的訴求，年輕一代也更樂於分享、引領他們認為新派、前衛的生活方式。比如共享單車、共享汽車的首批使用者大多就是這群愛嚐鮮的年輕群體，他們樂於發個朋友圈“昭告天下”，享受領先一步的體驗、也熱衷分享、傳播。
回到汽車，現有的產品思路是否能滿足他們愛追新、愛分享的行為特徵？它是否有足夠的“亮點”？
電動化是一個很好的契機，對於成長與網際網路環境下的一代人，這是他們重新認知汽車、認知出行的時代。電動化將賦予汽車更多以往不敢想象的能力和角色。
首先，自然是綠色出行、低噪音、零排放以及更低的出行成本這些在今天被無數次提及的環保方面的優勢。然而，這確實提供了一種更新的出行體驗，它更安靜也更健康，儘管汽車電動化已經有普及的趨勢，但仍不失為一個前衛的消費方式。
更值得期待的是電動化作為汽車“新四化”的基礎和先決條件，它將改變人、車與社會的關係，萬物互聯的技術加持能讓汽車實現更多的功能，並且與人的衣食住行所有生活橋段產生更緊密的關聯，這能讓整個城市、社會的運作更有效率、更安全、更節能，也更便捷舒適。
2019年中國車市依然凜冽，經歷過熱火朝天的牛市又忍受著冰冷刺骨的寒冬，趁著這個時機我們更應該思考，中國的汽車行業是不是已經到了必須改變的十字路口？
好在，即便市場是寒冬，我們已經看到有新的萌芽和充滿希望的新綠。有膽識、有前瞻力的汽車品牌已經率先邁出一步，主動擁抱Z世代的來臨，並且和跨領域設計的青年力量、新生人才展開全方位的互動交流。
2019年，由長城尤拉、青春BANG聯合主辦的尤拉全球青年共創計劃，將彙集汽車業界專家、名師、社會創新領域設計大咖、青年KOL以及媒體的力量，讓年輕的人才透過對於尤拉清潔能源的深化認知，更好的瞭解可持續發展目標，激發青年人才的可持續發展意識，提升青年學子創新實踐能力。
透過與尤拉品牌的攜手，為創新青年的成長助力，為品牌提供連結當代青年、社會大眾的橋樑；透過對於青年汽車創新設計作品挖掘，為尤拉未來的設計方向提供更多的可能性和年輕力量。
我相信來自不同領域的跨界思潮，勢必會讓長城尤拉的產品，呈現出年輕消費群體的真實意願，這對於尤拉品牌、長城汽車在步入Z世代，甚至Z世代之後的時代，擁有持續且可發展的造血和更新能力。
今年的中國車市是冬季，或許很多人困惑為什麼努力了，奮鬥了，卻依然看不到效果？我覺得尤拉的全球青年共創計劃值得執迷於老路的同行們思考。有時候，我真的很想對他們說，只需要稍稍瞥一眼從前沒關注過的領域，就會發現一個全然不同的世界藏有寶藏。