國內的高速有個怪現象，明明是左舵車靠右行駛，慢車道反而比快車道通暢~

說實話，泰哥每到逢年過節出去自駕回鄉探親的路上總會莫名被惹出一包火，最煩的就是那些在路上開慢車的人了，限速120的高速給你開個90-100的，你開上去閃燈要求讓行，指不定還給你來兩腳剎車“宣誓主權”。

結果呢……。。撞成了一串……。。

不管是高速也好快速路也罷，最左側的快車道往往是追尾事故的重災區，被許多車主老爺們戲稱為

“追尾專用道”

。那為什麼許多車主都喜歡佔著左邊開慢車呢？

今天泰哥就來和老爺們就來盤一盤這個原因。

國內常用限速分道

車主卻更喜歡壓著最低限速開

在日常駕駛中遇到前方慢車，大部分駕齡豐富的老司機就開始不斷在慢車道來回橫跳穿插，儘快脫離慢行的車團。許多高速路標倒是標明瞭各種車輛的型別和應該開的車道，也標明瞭車速的上下限，但是無奈大家不按這個開。

就拿泰哥所在的魔都舉個例子，上海外環線有兩個時速段，整個南段最左側車道限速100km/h，而北側大部分路段全部限速80km/h。於是許多車主上了外環之後無腦操作直接按著中間速度70km/h來開，哪怕到了限速100的路段還是開70。

而泰哥在日常生活中調研過不少開車如龜速車主和網約車司機，其實喜歡在最左側車道開慢車的人都有3個通性：

在最左側開車比較“安全”因為左側只有護欄，只要關注前後和右側就能保證安全。

而降低車速也是因為考慮到前後車跟車距離，起到“安全駕駛”的作用。

反正只要車速不低於最低限速，就不構成違規，別人也不好說你什麼。

其實這些司機你要說他們的論點有問題，還真沒啥好辯駁的地方。因為很多地方的車道都只是標定了一個最高限速和最低限速，分道行駛。雖然國內有不少“大車靠右”“貨車靠右”的路標，但是很少有“慢車靠右”這種約束小型車慢速開車的路標。

於是許多駕駛員就認為只要不低於最低限速，都是合法行車就不存在“龜速”的說法。

歐美國家慣用“慢車靠右”

效率比四車道高，安全性還更好

其實對於這種問題，說明很多車主完全沒有把國內分道行駛的核心理解明白，那就是：

“慢車靠右原則”

。

其實“慢車靠右”原則在歐洲地區非常常見，到處都是“Keep Right Except To Pass”（除非超車，靠右行駛），或者“Slower Traffic Keep Right”（慢車靠右）這樣的標識。而在美國部州，有的還會加上州法規定你開得太慢，或者長時間佔著超車道開慢車，是要被警察pull over逼停開罰單的。

而慢車靠右最大的好處就在於一個地方，讓喜歡開慢車的人讓出給快車的通道，泰哥在瑞士境內走高速的時候就深刻感受到慢車靠右的便利性和安全性。

那邊大部分的瑞士境內的高速路都是雙車道為主，法國境內為三車道，但一般最左側都預設為超車道，如果你在超車道上是允許超速10%左右進行超車動作，然後立刻回到右側車道行駛。

法國往盧森堡A3高速

全程順暢無比，對於前車來說，就是後面有輛車從左側超過自己，然後又跑到自己前面去了，絲毫不影響自己開車，只要保持車速即可，無須踩剎車或者猛加速；

而對於後車來說，就是前面有輛車比自己慢，所以從空曠的左道上用自身的速度差超過去，然後跑到人家前面，也不用踩剎車或猛加速，基本上用不到剎車，油門深淺調節一下即可。

最終的效果就是大家都能安心地開快車，總體車速快。