歷時9個月，長春長北公鐵橋換梁加固工程提前完工，該橋附近居民出行將更加順暢。

看看這座加固的橋，與原來有啥不一樣？11月15日，通行的前一天，中國吉林網來到現場體驗！

加固後的長北公鐵橋航拍圖

“長北公鐵橋建於1999年，位於寬城區北環城路南側支路，亞泰大街以東，團山街以西，跨越京哈鐵路及長春北站，是長春市一座重要的交通通行橋樑。”

據介紹，根據結構檢測報告結論，該橋上部結構評定為D級（不合格狀態），為早日消除安全隱患，保障市民安全出行，長春市建委維管中心對該橋上部簡支T梁進行換梁改造。

加固後的長北公鐵橋

中國吉林網在現場瞭解到，歷經9個月的奮戰，目前，該工程正式完工，並將於11月16日8時正式通車。

那麼，這座加固的橋與原來有何不同？又採用了哪些新工藝呢？

加固後長北公鐵橋航拍

混凝土T梁換鋼混組合梁

長北公鐵橋改造內容長北公鐵橋全長1093m，橋樑寬度12m，共32跨，其中26跨為簡支T梁，其餘6跨為連續箱梁，跨越鐵路部分11跨。

本次施工內容為拆除混凝土T梁26跨，更換為鋼混組合梁，對6跨連續梁進行體外預應力加固。

非線性排水溝 橋面不積水

非線性排水溝為避免橋面積水，在本工程中採用了新工藝，在橋面邊石內側設定了非線性排水溝，將橋面積水透過橫坡收集接入到洩水管，排至橋下，避免了橋面積水對行車造成影響。

聲屏障可以降噪音

為避免行車噪音對周邊居民產生影響，在橋樑西側臨近小區部位設定了聲屏障，為居民創造良好的居住環境。

提前16個天窗期完工

加固後的長北公鐵橋航拍

“該橋跨越長春北站貨場及多條鐵路營運線路，施工需要利用鐵路執行的‘視窗期’（又稱天窗）停電施工。在鐵路相關部門支援配合下，透過最佳化施工方案，將原計劃72個天窗期縮短為56個天窗期完成。”

長春市市政設施維護管理中心負責人表示，長北公鐵橋是長春市北部交通的組成部分，是直接連通團山街和小南街之間的重要通道，周邊小區較多，人口密集，該橋具有分流及緩解北環城路主線及小南立交橋交通壓力的作用，長北公鐵橋的改造讓城市交通環境更順暢，市民出行更安全。

中國吉林網 吉刻APP記者 陳志文/文 張秋磊/圖/影片 王禹/製作