如今的中級車門檻早已下探到了20萬元以內的區間，其中最直接的原因就是發動機排量集約化的設計，技術提升，排量越來越低，還能享受到了購置稅優惠。

比如目前合資中級車市場中非常有代表性的車型，

別克

君威

（配置

|詢價）

、本田

雅閣

（配置

|詢價）

都在入門級配置上把排量做到了1。5T。關鍵是，動力成本降下來後，他們到底還能不能符合一臺中級車的駕駛需求呢？與此同時，作為車系中的低配車型，多方面綜合考慮配置水平和行車品質，又能否滿足消費者對一臺中級車質感的期待呢？

為公平起見，本次對比我們選擇了兩款價位相當的車型，分別是（指導價19。68萬元），以及同樣是入門的（指導價19。98萬元）。

別克君威入門1。5T動力版本的頂配，552T豪華型

雅閣 260TURBO豪華版

1。5T小排量動力總成對比

消費者更傾向於選擇合資中級車，往往讓人津津樂道的部分在於動力總成，即使是入門小排量車型，這方面的較量也不能忽視。

從賬面資料來看的話，同為1。5T排量，君威和雅閣效能處於伯仲之間。但所謂駕駛品質，重在實際體驗，而非賬面引數。

在全系標配的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱加持下，雖然入門動力的君威搭載的是1。5T發動機，但依然保有順滑的動力體驗。這臺變速箱綿密的齒比既減小了車輛行進間的換擋落差和換擋衝擊，又能讓發動機持續保持在高效的工況下，特別是上下班高峰期的擁堵路況下，君威都可以處理得平順和得體。

君威 點選瞭解詳情

而在需要急加速時，9速HYDRA-MATIC智慧變速箱連續降檔也不會有拖拉的感覺，相較同級常見的雙離合和CVT變速箱，表現更為全面，整體駕駛感受明顯更為高階。唯一的缺點或許就是成本更高。

除了動力本身以外，好的駕駛質感離不開給力的底盤調教。硬體結構上，前8點後4點連線的全框式副車架給了君威良好的車身剛性和紮實的底盤。在這些看不見但能實在提升駕駛品質的細節上，君威顯然下足了功夫。

而在動態表現上，雅閣的優勢正是它的1。5T地球夢發動機。有亮眼的引數，並且融入了本田看家的VTEC技術。在發動機水平上，雅閣是很有誠意的。

君威 點選瞭解詳情

君威

18。88-24。98萬元

4。74萬

詢底價

雅閣

17。98-25。98萬元

1。16萬

詢底價

但要說駕駛品質的話，CVT變速箱在這方面確實拖了後腿。雖然日常駕駛的平順性有足夠保證，但面對需要快速響應的動力需求的場景下，雅閣的1。5T配合CVT的動力總成，就遠不如君威的1。5T+9AT來得那麼幹脆直接。至於底盤質感則一直都不是本田車型的強項所在。

細節感受和配置體現差異

除了駕駛體驗，用料、設計和配置的高低好壞也和車主的感受息息相關。

外觀造型見仁見智，兩車為了滿足年輕人的審美，都是運動風格。

君威所採用的雕塑美學，飛翼式鍍鉻飾條橫穿中網，與引擎蓋上的健碩線條相輔相成，營造出寬體低趴的運動氣勢。車身線條流暢雅緻，從車頭綿延至車尾，凸顯出立體簡約的運動格調。

君威 點選瞭解詳情

雅閣的腰線同樣流暢凌厲，搭配性感的溜背，運動感營造得也較為到位。

接下來，我們主要從日常接觸到最多的車內來說。

君威內飾，是可以讓人眼前一亮的。它的內外設計脈絡並沒有脫節，環抱式的設計營造出濃郁的駕駛氛圍，大量的展翼元素配合橫向線條，從中控臺延展至兩側門板，並且採用了大量的軟質材料，加入精緻的縫線工藝，用料和做工在同級別實屬上乘。

在一些內飾細節的處理上，君威給人的感覺也非常用心。比如頭枕的調節按鈕設定在側面，使用起來更加方便；比如副駕駛手套箱內滿滿的都是植絨材質，放入物品後不會發生異響。此外，新增的ETRS按鍵式電子排擋，不僅提升了換擋操作的便捷性，也為前排釋放出了更多空間。

而即使是入門款的君威552T豪華型，在配置水準上也給足了誠意，8英寸中控屏採用內嵌設計，與中控臺、空調出風口融為一體，使得整個視覺效果更為整齊劃一。雙區自動空調、前排電動座椅、前排座椅加熱全都配齊。

雅閣的內在則是經典的T型佈局，功能區劃分清晰，上手簡單。用料方面，日常可以接觸到的地方基本都採用了軟質包裹，但是車內看不到太多的縫線工藝，這也符合日系車“實用至上”的理念。

雅閣採用的7英寸懸浮式中控屏，並不支援觸控操作，略顯死板。螢幕下方依次是空調出風口、物理/旋鈕按鍵，這樣的中控佈局在市面上很常見，雖然不出錯，但也不出挑，缺乏亮點與新意。而在其它配置方面，機械儀表盤、機械擋把、手動座椅都顯得比較寒酸。並且不具備前排座椅加熱功能，冬季用車場景也顯得不夠貼心。

相比之下，君威並沒有因為低配版車型在配置上有任何妥協，除了前面提到的豐富功能，其標配的定速巡航、無鑰匙啟動/進入、主/副駕駛電動調節以及後視鏡加熱等配置，在便捷性和舒適性層面均有著明顯的優勢。由此也可見得，君威的座艙配備在新穎度和舒適度方面用了更多巧思。

智慧表現誰能滿足年輕人的期待？

在強調智慧體驗的時代，許多90後、95後消費者選擇將人車互聯納入購車的重點指標。儘管在以往的印象中，入門款的合資車型，消費者往往對智慧體驗不抱期待，但在這個方面，君威成功打破了這一固有印象，顯得非常有誠意。

君威入門即標配別克eConnect智慧互聯科技，支援無線CarPlay，及遠端智慧家居控制，並且可OTA，隨時隨地遠端升級車機。其所搭載的百度AI智慧語音助手語義識別精準，並且支援多輪對話，覆蓋了60多種場景、214種人機互動命令，消費者僅需口述，即可實現對車輛控制、導航搜尋、電話控制等功能的控制。這些個性化操作明顯更容易獲得年輕消費者青睞。

此外，車機自帶的CarPlay，改款後讓人驚喜的升級為無線CarPlay。除了讓操作快速流暢以外，這個功能也可以讓主副駕駛2人的手機連線、充電彼此互不干擾。如果你使用的是安卓手機，也可以透過百度CarLife實現手機和車機的互聯。

值得一提的是，君威還搭載最新版OnStar安吉星全時線上助理，涵蓋了車輛遠端控制等諸多功能，不管是在大型停車場裡找車，還是夏季冬季上車前降溫/預熱，都很好用。並提供每年100G的車聯應用終身免費流量服務，讓車主體驗智慧用車的過程更加輕鬆。

相對而言，雅閣沒有逃過日系品牌在智慧化和數字化程度滯後的一面，同樣是低配車型，雅閣僅支援簡單的藍芽連線而已。

並且僅有高配車款才開始提供CarPlay對映和語音控制，甚至車內USB介面數量也根據高低配進行了差別對待，消費者如果因為預算不夠而選擇低配雅閣的話，很難在互動部分得到和君威類似的體驗。

寫到最後，同樣是主流合資中級車的入門車型，君威和雅閣都有可靠的品牌力和出眾的價效比，同樣搭載1。5T動力，都能滿足基本駕駛需求。但考慮到中級車多維度的用車體驗，逐條分析完我們也能發現，君威更高階的內在質感、智慧的互聯、出色的駕控體驗、周到實用的配置水平，更能滿足消費者對一臺中級車的期待。

因此，如果是預算20萬左右，想要購買一輛較為全能且質感出色的中級車，別克君威552T 豪華型理應是更值得選擇。

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