如果說哪種交通工具屬於價效比高的，其中一定會包含電動車，作為一款既環保無汙染的交通工具，它也是最經濟實惠的動力型交通工具，無論購買還是使用成本，都有著摩托車和汽車無法比擬的經濟實惠。

電動車雖然很便宜，但是在我國，它已經是一個擁有著萬億消費市場的龐然大物，隨著汽車逐漸飽和，摩托車因為汙染問題不能作為重點發展物件，電動車就成為發展的重點車型，無論是在城市還是在農村，電動車的身影遍佈著我國的大大小小的道路之上。

不過，作為以“電”為動力的交通工具，又受限於成本低的因素，電動車也是存在“痛點”，其中電池就是核心痛點，由於電動車如今已經是一種民生工具，它想要有著大眾化的基礎，必須要控制製造成本，而低成本之下的電動車，它的電池不耐用是客觀事實，也是很難解決的問題。

電動車的電池多久需要更換一次

目前電動車搭載的多為鉛酸電池，這類電池就是不具備不耐用的特性，雖然現在市場上也在給電動車搭載了成本更高的鋰電池，不過，成本的提高導致電動車價格的上漲，這類鋰電池電動車目前定位只是白領上班族，並沒有替代主流的鉛酸電池電動車。

而既然鉛酸電池不耐用，又不能用更貴的鋰電池實現全部替代，目前的方式只能透過頻繁更換電池，那麼，電動車的電池到底多久需要更換一次，根據維修師傅的個人經驗來看，不考慮電池品質和使用的不良習慣等因素，普通的精品電池大概在2年左右更換一次，一些黑金電池、石墨烯電池，可以用到3年至4年左右的時間，當然，也有少數車主，1年就需要更換一次電池。

根據我國電動車有3億的保有量計算，如果每2年更換一次，那麼一年就有1。5億塊電池需要更換，每3年更換一次，每年也有1億塊電池需要更換，如此多的電池更換，就形成了我國的電動車電池產業的發展，當然，越是低價產品越容易層次不齊，電動車更換電池，也存在一些“坑”，小行家就帶您一探究竟，提前避“坑”。

維修師傅建議：有幾種電池，不是免費就別要

更換電池成為很多電動車主都會經歷的，當然，並不是所有的電動車都可以到正規的專賣店更換，大部分車主選擇的都是一些維修、銷售一體的個體戶商家，雖然大部分商家也都是本著誠信經營，但是難免會遇到一些商家為了利益耍“小手段”，而其中有幾種電池銷售，是商家進行非常規盈利的方式，遇到以下幾種電池，老師傅建議：不是免費的就別要。

第1種：週轉、維護電池，這是行內人所說的二級、三級電池，它其實是正規品牌才有的翻新電池，不過，它的去向是隻能做售後服務，比如購買該電池在1年保修期內出現質量問題，但是已經過了承諾的更換新電池，就可以拿這類翻新的二級、三級電池為車主免費更換，既節約了廠家成本，也讓客戶解決了電池問題，但是，正規品牌並沒有那麼多的瑕疵電池，就導致很多正規品牌的翻新電池“無用武之地”，有的經銷商就用這類電池銷售給不知情的車主，但是，即便這種電池比較便宜，但是它的續航、壽命和全新電池無法比擬，而且還不在售後服務的範圍內，最好不要更換這種電池。

第2種：雜牌、高仿的品牌電池，其實鉛酸電池並不屬於非常高技術含量的製造工藝，一些小廠也能進行生產，而且，這類電池因為價格比品牌電池更便宜，所以一直都存在生存空間，甚至在很多農村市場，還存在“劣幣驅逐良幣”，低價的雜牌、高仿品牌的電池更好賣，不過，這種電池使用的時候問題多，而且售後沒有保障，是不建議選購的電池之一。

第3種：不是常規型號的電池，這也是比較特殊的情況，眾所周知，普通的電池是採用的是12V一組，主流上是4塊、5塊、6塊電池，也就是48V、60V、72V電池，不過，每組12V只是一種，還有一種電池是每組16V，如果是4塊、5塊、6塊電池，也就是64V、80V、96V電池，這種電池不僅價格比較貴，而且維修、換新等售後避免麻煩，所以不建議選擇。

怎麼樣才能做到理性選擇電池不吃虧？

01不要盲目選擇高續航電池，現在的電池越來越豐富，甚至還出現了可以續航超過600公里的電動車電池，不過，電動車作為短途出行工具，小行家認為對於這些超高續航電池，其實大可不必，對於選擇電池的續航，還是要本著實用性、夠用即可的原則，畢竟現在的電池耐用性比較差，花了大價錢買的電池日常用不到，過2年又要更換新電池，其實是一種浪費和損失。

02鉛酸電池和鋰電池要理想選擇，近些年鋰電池十分受推崇，不過，無論是鋰電池還是鉛酸電池，它們都有著自己的優缺點，鋰電池更耐用、續航也更長，但是它價格是鉛酸的3倍，而且存在爆燃的安全隱患，而鉛酸電池價格便宜，可以維修，甚至報廢了還能折價回收，但是它不耐用、體積大質量重，對於2種電池的選擇，還是要看看自己更需求哪一種。

03品牌電池是首選項，電動車更換電池碰到的質量差、不耐用電池，基本上都是一些雜牌低質電池，所以，避免電池經常出問題，需要頻繁更換電池的情況出現，還是首選一些具有品牌知名度的電池，這樣即使出現問題，也有良好的售後服務幫助解決。

電動車電池這些年，不斷地透過降低質量來換取價格下降，這種方式對於車主是有利有弊，對於一些短暫使用電動車的車主來說，這種方式更划算，但是對於長期依賴於電動車出行，這種“快餐式”的電池，其實是給車主增加了麻煩，所以，已經是這樣現狀的基礎上，就不要在選擇一些低質、不耐用的電池了。