眾所周知，德國的汽車工業，有一百多年曆史，這也讓汽車工業成為德國的支柱產業，衍生出了賓士、寶馬等國際品牌。本以為，汽車工業的優勢，會長久保持，沒想到半路跳出個新能源，讓德國傳統汽車的優勢，越來越少。

就拿近年來逆勢突起的

特斯拉

來說，本來是一家快要倒閉的企業，但馬斯克對自己的新能源汽車夢，深信不疑。立足上海工廠後，特斯拉的增長速度讓人咋舌，數年時間，就超越賓士寶馬，豪居汽車企業市值榜首。

不僅如此，國產的蔚來、小鵬、理想等品牌，也快速發展，對傳統汽車品牌，形成了不對稱優勢。

不少人很早就在質疑，按照李書福的說法，汽車就是4個輪子，加兩個沙發，讓他跑起來就行。新能源汽車雖然動力來源不同，但車內的其他部件，與傳統汽車差別也不大啊。為何賓士、寶馬、奧迪這樣的老牌汽車企業，面對新能源汽車的快速發展，並沒有什麼優勢呢？

對傳統汽車而言，他們的優勢不僅是汽車市場豐富，還積累的大量專利技術，尤其是發動機相關技術。沒有好的發動機，就很難造出高檔汽車，想用好的發動機，就得乖乖交專利費，後來的燃油車企，面臨著進退兩難的境地。

所以，對賓士、寶馬這樣的企業，只要紮根燃油車，自身的優勢就會依然存在，一旦放棄燃油車，相當於就是重新開始。

本以為，德國老牌車企會繼續堅守，沒想到賓士卻撐不住了，將停止對燃油車的研發投入，在未來8年內，擴大對電動汽車的研發，並開始著手建立電池廠。

汽車動力系統，是整部汽車的關鍵系統，涉及的技術複雜，零部件要求高，一直是汽車知道的難點。賓士宣佈轉向電動汽車，是一個很艱難的決定，這等於自斷優勢，又回到汽車動力系統研發的“起跑線”。

過去的德國以為，要想實現汽車的彎道超車，是不可能實現的，如今時代變了，電動汽車不再需要傳統的燃油發動機，德國汽車工業的優勢又往何處安放呢？