網約車發展至今，對一個個平臺的譴責聲蓋過誇讚聲，滴滴、滴答、哈囉、首汽、曹操、一喂出行等平臺還有很大的進步空間。

三個人一臺戲？司機乘客天天都有戲！乘客認為理所當然，司機卻覺得要求太多！

網約車司機直言：太難伺候了！

一、這筆錢該誰出？

當年，網約車剛剛推出的時候，外界一致認為，司機師傅迎來了共享出行沒有“中間商賺差價”的黃金時代。

隨著滴滴、滴答、首汽、T3、曹操、一喂出行等平臺，紛紛加入網約車賽道，新興玩家越來越多，“內卷化”越來越嚴重。

優惠券滿天飛，乘客用不貴的車費，享受著優質的服務，可司機的日子卻不怎麼好過了。

一乘客上車坐在副駕，司機想著趕緊將乘客送到目的地，以免一個不小心就被投訴，常有師傅戲言：一訴回到“解放”前。

還沒開一半路程，就被攔下來了，司機特光明磊落，人有證，車有證，啥都合規，就把車窗搖下來，結果真就被“罰錢”了。

網約車司機苦惱討不著好，乖乖交出自己的辛苦錢。

二、司機兩頭不討好

司機這次是二丈和尚摸不著頭腦，自己沒有一點逾越，一問才知是因為副駕沒系安全帶，怎麼也想不到，啥都想到了就是忘了這個。

為什麼是司機背鍋，怪司機沒有提醒到位，說多了容易引發矛盾，不說倒也是錯，

一邊給平臺交著高額的“中介費”，一邊給乘客“善後”。

以滴滴司機接特惠單為例，跑著賺不到多少錢的特惠單，還不得不給乘客開空調，拿行李，無償等乘客，幾分鐘算好，幾十分鐘也有。

網約車平臺究竟和誰是“自己人”，胳膊肘往哪兒拐？

三、平臺胳膊肘往哪拐

唉，還能往哪兒拐，往外拐唄！

以前補貼

頂過

流水，司機每天樂得不亦樂乎，隨著網約車市場競爭變得激烈，為了守住已有的市場份額，擴張自己的地盤，平臺用“最粗暴”的手法，給乘客優惠和補貼。

平臺不斷壓縮利潤空間，這也直接影響到司機的收入，使得境遇變得艱難，雖然有平臺因差異化競爭脫穎而出。

比如T3出行，來得晚，卻跑得快，用滴滴六分之一的時間，就躍居行業第二。

大眾的選擇不再侷限於老生常談的那幾個平臺，這也讓他們對網約車行業有了更高的標準，總之司乘矛盾吃虧的是司機。

專職司機不能選擇不開網約車，乘客卻可以選擇棄用，這也是平臺為什麼胳膊肘往外拐。

司機們徒嘆一句：為什麼受傷的總是我？網約車剛剛出來的時候，平臺都忙著擴大市場，為了運力，捧著司機，如今的處境呢？

既然過了河，離拆橋還遠嗎？