中國高鐵作為當今世界最快最穩定，並且最安全的陸上交通工具，一直以來都非常受人們出行的青睞，但是你知道嗎？高鐵快速又平穩地執行，除了離不開與軌道之間的平順度外，還離不開高鐵列車駕駛員每30秒就要踩一次踏板，否則高鐵早就緊急制動了。那這究竟是怎麼一回事呢？其中又有怎樣的原理？

事實上，高鐵的駕駛方式和普通火車差不多，沒有方向盤，所有的裝置都在駕駛員前面的介面上顯示，然後駕駛員透過牽引和制動手柄來控制速度和剎車。不過高鐵速度太快，在駕駛的時候要求也就更高，而對駕駛員綜合能力的要求自然也就比較高，所以駕駛員必須保持高度集中的注意力。

再加上高鐵駕駛員的數量和一般火車駕駛員的數量不一樣，他只有一個駕駛員，所有的操作都有一個人完成。進入駕駛室之後，駕駛員就不能中途出去上衛生間，或者輪換吃飯，甚至為了能夠更加全神貫注完成駕駛工作，很多駕駛員在工作的時候連水都很少喝。

而駕駛室的踏板，也是為了讓駕駛員保持高度集中注意力的一種裝置。它叫作安全警惕裝置，可以起到重置倒數時間的目的。

一旦駕駛員出現注意力不集中或者犯困超過30秒不踩踏板的時候，列車就會自動報警，不過這個時候還有10秒的補救時間，如果這10秒駕駛員依舊沒有踩下踏板或者操作手柄等動作，安全警惕裝置就會以為列車處於無人駕駛狀態進行緊急制動。

不過，這也不是就必須一定要每隔30秒就踩踏板，只要不超過就行，畢竟每個駕駛員的習慣不同，有的喜歡隔5、6秒踩一次，有的則喜歡隔15秒、20秒踩一次。但是不管怎麼樣，一趟列車跑下來，列車員往往都要踩上數千次的踏板，非常的辛苦。

其實高鐵駕駛員的辛苦還遠不止這麼多，畢竟駕駛高鐵雖然看著簡單，但是其中需求注意的細節實在太多了。什麼時候開始減速，在那個地方減速，以及在哪個地方停車，怎麼停車都是有要求的。

像是每個站臺在高鐵快要到達的時候，就連限速要求都是不同的，但是在列車停靠在站臺的時候，又要求駕駛室的玻璃和和站臺上的停車杆在一條水平線上。因為只有這樣，每個站臺才能停準，不然到時候16節車廂的列車如果停在了8節車廂的車道里，乘客下車的時候就很容易掉到軌道里，非常的危險

也正因為如此，為了緩解駕駛疲勞，也為了更安全平穩地駕駛列車，駕駛員每趟行程下來都需要做上百個動作提醒自己。

比如兩根手指指向前方是要準備訊號確認，再比如手握拳頭是代表前方遇到彎道或者橋樑，要注意警惕呼喚。這些動作深植於駕駛員的腦海中，在他們進行駕駛工作的時候，就像本能一樣時時刻刻提醒著他們要保持警醒。

所以，向每一個辛苦工作的高鐵駕駛員致敬！