一臺汽車的誕生在設計之初

哪怕是一個外觀部件

往往都會傾注設計人員的諸多心血

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而在種類繁多的車型中

一個看似普通的尾門

也有完全不同的設計

今天我們來聊一聊

那些“奇思妙想”的尾門開啟方式

掀背式尾門

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MINI CLUBMAN

24。58-40。68萬元

0。06萬

詢底價

STEP WGN

未上市

詢底價

賓士G級

142。98-212。70萬元

-41。10萬

詢底價

雪鐵龍Traction Avant

如今所有掀背式尾門的鼻祖

是1938年雪鐵龍Traction Avant商用版

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首次採用上下對開的尾門設計

配合可拆卸的後排座椅

大大提高了傳統短小兩廂的實用性

現如今這款設計也被用在三廂轎車領域

上下對開的掀背尾門到了1954年

則改為一體式尾門

成為如今我們常見的掀背尾門的樣子

Audi A7

這種從提高轎車裝載能力的實用需求出發的設計方式

如今在三廂轎車領域還屬小眾

但即使以現在眼光來看

它的實用性與與眾不同依然能夠收穫不少擁躉

側開門

賓士G

（配置

|詢價）

系列

側開門設計都用於硬派SUV車型上

這樣的設計能滿足SUV外掛備胎

備胎重量不會給尾門開啟造成負擔

尾門高度也更低

開關尾門會更加容易

同時，遵循道路行駛方式

在路邊開尾門的時候會更安全

天地式尾門

寶馬X5

設計師透過將尾門上下一分為二

不僅減小了開關尾門需要的空間

也使得開關尾門更加方便

在需要取放小件物品時

只開啟上段尾門即可

而在野營駐紮時，將下段尾門開啟後

可成為一個提供休息小平臺

對開式尾門

MINI clubman

對開式尾門僅MINI clubman採用

自1969年誕生以來沿用至今

MINI Clubman

（配置

|詢價）

以左右對開尾門

打破了常規的尾門設計思路

由右至左的開啟方式

一度成為該車的經典之一

雙開式尾門

本田

STEP WGN

本田

STEP WGN

有著雙開式尾門

該尾門可以進行四六分

兩種開啟方式

讓它能應對多種複雜的停車環境

即使在狹小的停車空間都能正常開啟

如果遇到車位較窄下不了車的情況

更是能透過尾門順利進出

尾門其實在日常用車生活中

使用頻率很高的一個部件

雖然只是外觀設計的一部分

但設計師還是透過場景化的考慮

設計出不同的尾門開啟方式

也使得這些車擁有自己的“獨到之處”