最近，

捷尼賽思

正式登陸國內市場。一登場，捷尼賽思便帶來了兩款重磅車型，分別是中大型SUV

GV80

和中大型轎車

G80

，不僅相貌出眾，捷尼賽思這兩款新車還搭載了國人最愛的大排量發動機，分別是2。5T和3。5T V6動力，在大排量發動機凋零的當下，國人似乎在捷尼賽思身上看到了希望。

捷尼賽思GV80 點選瞭解詳情

然而，國內大排量發動機的凋零，並不是因為大家不愛，而是時代發展將大排量發動機拋棄了。如今韓系車大排量即豪華的理解，真的符合國內實情嗎？不！

捷尼賽思GV80 點選瞭解詳情

捷尼賽思GV80

未上市

詢底價

捷尼賽思G80

未上市

詢底價

首先，咱們先來算一筆這樣的帳。作為進口車型，捷尼賽思GV80 3。5T車型在韓國的售價為6607萬韓元，摺合人民幣38。86萬，價格確實不高。但是大排量車型進口到國內需要面對各種稅費專案，分別是進口關稅（25%），增值稅（17%），排量消費稅（25%），總的算下來，捷尼賽思GV80 3。5T車型的綜合稅率達到了驚人的95%。你以為這樣就完了？10%的購置稅以及每年高額的車船稅更是少不了的。

捷尼賽思GV80 點選瞭解詳情

以上也是國內大排量發動機日漸凋零的政策因素，以BBA為主的豪華品牌開始將排量控制在3。0L，甚至2。0L以內。國產造車新勢力們更是直接把目光聚集到了新能源汽車市場，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力在發力高階的同時，巧妙地避開了鉅額的稅費不說，還能享受到一定的新能源補貼，一進一出，新能源汽車與大排量發動機的成本差距更大。於是，剛剛入華的捷尼賽思就不得不面對國產造車新勢力的降維打擊，一邊是鉅額的稅費，一邊是新能源車型優惠補貼，該怎麼選，大家心裡也有了底。

另外，作為成立僅6年的豪華品牌，捷尼賽思卻並沒有與時俱進地推出新能源車型。最近幾年熱度最高的汽車品牌，比如特斯拉，比如蔚來，無不是新能源汽車起家的品牌，而錯失了新能源汽車的東風，依舊沉迷於大排量汽車，捷尼賽思很難在當今的國內汽車市場有所作為。如果等到新能源汽車完全普及的時候，捷尼賽思再發力電動汽車，是不是為時過晚了呢？

寫在最後

情懷歸情懷，大排量汽車正在經受著政策層面的無情拷打。主打大排量動力的捷尼賽思，透露出韓系車對豪車的誤解。在一輪又一輪的洗牌中，大排量豪車面臨凋零，新興的電動汽車廠商正在崛起。在如此背景下，捷尼賽思入華，依舊會是當年捷恩斯鎩羽而歸的結局。