畢業，在我看來是個略帶悲傷的話題。回想起當年自己離開大學校園步入社會的傷感，至今歷歷在目。但人總是要學會重新開始，記得那時候最想做的一件事便是能夠擁有一輛自己的車，我相信年輕人對車的熱愛及渴望應該是社會群體中較高的。畢業就選車，自然預算略為吃緊，但如何在一定預算內買到綜合產品力不錯且自己和女朋友都滿意的車才是關鍵。畢竟一山更比一山高，從廣泛角度來看，並不是貴就好，便宜同樣也有好車。

賓士A級 點選瞭解詳情

賓士A級 點選瞭解詳情

賓士A級

21。18-26。48萬元

4。31萬

詢底價

雅閣

17。98-25。98萬元

1。10萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。85萬

詢底價

將預算放置於20萬區間，耳熟能詳的

雅閣

（配置

|詢價）

、邁騰、

CRV

（配置

|詢價）

或許會是大多數使用者的選擇；但對於年輕人而言，似乎在個性及顏值設計上缺少些什麼，與年輕使用者的青春張揚不符。這個價位或許選輛BBA的入門車型更能貼合用戶張揚、激進的心理而這其中，又屬

賓士A級

（配置

|詢價）

最為酷炫，品牌價值高的同時，雙10。25英寸聯屏的內飾又足夠絢麗，64色氛圍燈開啟後豪華氛圍令人嚮往。

賓士A級 點選瞭解詳情

目前， 2020款賓士A級共6款在售車型，指導價21。18-29。98萬元，結合豪華緊湊級轎車市場形勢及A級自身市場反饋，A級目前價效比尚可。以深圳為例，目前優惠幅度達近7萬元，入門車型終端售價達14萬元左右，落地價甚至會比常規雅閣、CRV等車型仍要更實惠。儘管全系5款車型均搭載1。3T渦輪引擎，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率分別為136馬力及163馬力，扭矩峰值分別為200Nm及250Nm。對於這款賓士與雷諾日產聯盟生產的小排量引擎，很多使用者並不買賬，但在A級顯現的價效比面前似乎也可以接受。頂配車型則提供2。0T，最大功率有190馬力，扭矩峰值300Nm，促使A級百公里加速僅需7。1S。

同時，相比於以往賓士品牌車型，前置前驅的A級僅有頂配車型才採用後多連桿獨立懸架，其餘車型均為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。從機械素質層面而言，也許大多數使用者並不能接受這麼一款豪華品牌轎車，但作為BBA中溢價最堅挺的品牌，A級是普通使用者最容易接觸到賓士品牌的車型。儘管車型有不足，但優勢依舊明顯。胎壓顯示、定速巡航、全景天窗、Carplay/Carlife等實用性功能全系標配，低配不配備的64色氛圍燈僅需花2400元進行選裝。

國產三廂A級上市至今銷量一直平平，但單就車型魅力而言，對女性使用者的吸引力卻足夠大。即便同是20萬級，雅閣、邁騰空間更大、動力更強、配置更高，但豪華氛圍的營造及品牌賦予的車型形象這會是賓士A級的優勢。尤其自賓士全系車型換裝類似於A級的全新設計語言之後，A級的視覺感受不再另類，即便上市之初不被看好，但如今也已漸漸成為主流。

小排量渦輪在擁有強動力爆發性的同時，油耗表現接受度尚可。賓士A級的工信部油耗資料最低為5。4L，結合其定位及豪華品牌形象來看，後續養車費用並不浮誇。同時整車還將為使用者提供3年不限里程的保修，從市場反饋來看，其6萬公里保養費用約在11000元上下。總體而言，20萬級預算可選性十分豐富，但每個選擇自然會給予到使用者不一樣的體驗及感受。家用、省心、豪華與張揚不可能同時兼顧。而賓士A級對於很多年輕使用者而言，除了日常代步之外，還能在戀愛、撩妹中發揮不小的作用，賓士品牌價值還算給力。