7月份的第一天，小鵬汽車就公佈了6月份的交付成績。其中旗艦車型小鵬
P7
（配置
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繼續大放異彩，4730臺的成績也打破了先前的月度交付紀錄。根據最早之前功夫汽車與小鵬內部人員的交流，在P7早期的規劃裡，第一年的規劃銷量是1萬臺，結果上市不到一年累計銷量就突破3萬臺大關，可以說它的市場表現已經遠遠超出了預期。
小鵬汽車P7 點選瞭解詳情
P7成功的原因很簡單，就是新奇而且有實力。小鵬作為造車新勢力，可以給使用者滿滿的新鮮感，再加上它本身的實力也非常出眾，而且之前同級的競品也確實不夠多，基本上就是
Model 3
（配置
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和比亞迪漢。
但最近極狐
阿爾法S
（配置
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也上市了，它與P7的定位各方面都非常接近。這兩款車對比，誰的實力更強呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）設計對比：轎跑美學 VS 精緻跨界
嚴格來說，小鵬P7與極狐阿爾法S的設計區別還是比較大的，P7的設計更偏向轎跑，整車造型的運動張力更強，而阿爾法S的設計則更加簡潔，整體型線有跨界車的風格。
小鵬汽車P7 點選瞭解詳情
小鵬汽車P7
22。99-40。99萬元
詢底價
ARCFOX αS
25。19-34。49萬元
詢底價
Model 3
26。67-33。99萬元
2。26萬
詢底價
P7的設計非常新穎，車頭上的貫穿式燈帶非常惹眼，配合兩側四邊形大燈和簡潔順滑的線條，看起來相當具有未來感。它的側面線條非常簡單，可以直接一眼從頭掃到尾，隱藏式門把手完全沒有任何痕跡，漸消曲面和車身完美融合在一起。再加上全景玻璃車頂和順滑的溜背，它的整個設計運動感極強。
小鵬汽車P7 點選瞭解詳情
阿爾法S則是另外一種風格，它的車頭明顯比P7更加厚重有型。它的前大燈與下保險槓的匯聚成了一種“X”造型，狹長的大燈像兩隻狐狸眼，視覺衝擊力相當強。它的整車設計相比P7拉高了一個弧度，並同樣採用了溜背式設計，但看上去更像一款轎跑SUV，跨界感非常強烈。
兩者的內部設計風格倒是很接近，都採用了時下很流行的雙聯屏設計。不同的是P7的雙聯屏是窄屏加寬屏，有種落差感，阿爾法S則是一直狹長的大屏，極大地拉伸了視覺寬度。
在檔位機構設計上，P7採用了懷擋結構，它的控制邏輯與賓士類似，阿爾法S則採用的是扶手區域的旋鈕式換擋，與日常操作習慣更接近。P7採用了隱藏式空調出風口，阿爾法S則將出風口布置在了中控兩側，中間採用香檳色的裝飾條點綴，提升了一些豪華質感。
在尺寸方面，阿爾法S無疑更有優勢，作為不僅長度和寬度尺寸更大，行李廂容積更大。作為跨界車，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒後可以獲得1300L的超級儲物空間。在實用性方面，極狐阿爾法S無疑是勝出的。
（2）效能對比：續航700km+，加速神仙打架
P7和阿爾法S都是典型的高效能電動車，相比同價位的燃油車，它們的優勢非常明顯。基本上可以在30萬的價格，獲得傳統燃油車60萬乃至百萬級別的效能。
P7的雙電機四驅系統可以迸發出430匹的強悍馬力，它的高效能版本完成0-100km/h加速只需要4。3秒，超強的過載能力可以帶來強烈推背感。它的兩臺電機可以對前後輪扭矩進行數字化獨立控制，不僅能夠為車輛行駛提供足夠的扭矩和功率，也能最大化減少浪費，節省電能，最大續航里程可以達到706km。
P7還採用了高品質的Brembo剎車系統，不僅制動效果好、制動距離短，而且單向磨損極小，在可靠性方面也有相當不錯的表現，想快快想慢慢。前雙叉臂和後五連桿獨立懸架，也讓它可以在舒適駕乘與效能釋放之間完美平衡。P7還加入了一套智慧主動連續減振系統，對於路上顛簸的過濾也有不錯的表現。
與P7一樣，阿爾法S同樣有單電機和雙電機兩種不同動力。它的雙電機版本最大馬力可以達到435匹，完成0-100km/h加速的時間為4。2秒，最長的續航里程則為708km，所有引數都是剛好比P7超出一點點，不得不說相當“雞賊”。
不過阿爾法S也有一些創新性的設計，比如它搭載了800V閃電秒充技術，可以10分鐘補充197公里的續航里程。比如採用了增強版HUD系統，字型大、亮度高，看起來更加方便。雖然都是細節問題，但對駕駛感受的提升還是比較明顯的。
阿爾法S還有一套可以實現毫秒切換的緊急制動系統，配置了雙制動冗餘。就是當主制動系統失效之後，HBE冗餘制動系統可以迅速介入，提供大概60%的主系統制動效果，這個確定不是針對特斯拉的設計來的麼？
總的來說，不管是單電機版，還是雙電機版。這兩款車的效能以及續航，肯定是同級車型裡比較領先的。如果是對比燃油車，那更是降維打擊，這一點毋庸置疑。
（3）
智慧駕駛對比：自主派與合作派
在極狐阿爾法S出現之前，小鵬P7幾乎已經是公認智慧駕駛技術做的最好的了，甚至特斯拉也幾度和它對簿公堂，某種程度也是感覺到了威脅。不過自從阿爾法S上市，它與華為聯合開發的智慧駕駛系統，也相當驚豔。
P7的XPILOT 3。0自動駕駛輔助系統主要分為兩個部分，即“NGP自動導航輔助駕駛”和“停車場記憶泊車”，讓使用者既好開又好停。
其中NGP自動導航輔助駕駛包括了四個部分，包括日常的自適應巡航和車道居中保持，也包括專門的自動變道輔助和自適應彎道巡航。其中它的自適應彎道續航可以自動實現入彎減速和出彎加速，車輛控制相當平滑，車速控制也非常自然。
P7的停車場記憶泊車功能相比傳統的自動泊車，多了一個學習功能。每一次出行的泊車，對它來說都是一個學習機會。很多使用者表示，開了一段時間後，它可以自動選擇最優路徑停放，特別省心，當然前提是有固定的停車位，不然它就會一直學習“新知識”。
阿爾法S最大的亮點，就是搭載了華為提供的三鐳射雷達智慧駕駛方案。它不僅可以實現高速道路上的自動駕駛，面對城市擁堵路況同樣遊刃有餘。目前這一點，P7和特斯拉暫時還都做不到，當然主要是傳統攝像頭的識別精度無法與鐳射雷達相比。
根據之前的演示影片，阿爾法S可以在複雜的中國城區道路自動行駛，包括無保護路口自動轉彎，十字路口躲避外賣車，自動併線，以及禮讓加塞車輛等等。很多網友看了直感慨，比自己開的還好，以後就讓它自己出去跑滴滴賺電費。
除此之外，阿爾法S還搭載了麒麟990A座艙晶片，可以透過鴻蒙系統實現萬物互聯。車內的各種大事小情，都可以在中控屏上“解決”，也可以享受鴻蒙OS的全部智慧生態，這一點也是非常加分的。
總的來說，小鵬P7靠自主研發，幾乎阿爾法S則靠與華為共同開發，都取得了不錯的效果。當然，阿爾法S 華為HI版的售價會比普通版本的更高，也比P7的價格更高，值不值得就見仁見智了。
（4）
功夫拍案
總體來說，極狐阿爾法S是目前市場上，與小鵬P7定位各方面都非常相似的一款車。兩者都是主打30萬價位，效能強勁，設計精巧，續航出色，並且自動駕駛技術非常出彩。
細分而言，阿爾法S的優勢是空間更大，更傾向於轎跑SUV的設計讓它的透過性更好，自動駕駛技術的上限更高，但同時價格也更高。P7的優勢是推出時間更長，產品更加成熟，運動轎車的設計也很吸引人。
這兩款車，你會怎樣選呢？