現如今，汽車市場亂花漸欲迷人眼，越來越多的人開始入手一輛純電車型，而寶馬作為一個百年汽車豪華品牌，在電動化浪潮下開始推陳出新，旗下的創新純電動iX3車型開始嶄露頭角，並越來越受到消費者的青睞。
事實上，我們都很好奇到底是哪個年齡段的車主會選擇寶馬iX3？他們選擇iX3圖的是什麼？最近我們找到了三位70後、80後，以及90後的真實車主，聊了聊他們的愛車——寶馬iX3。
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90後的童童（曹小姐）
就是看中了寶馬iX3的顏值
童童小姐姐是我們採訪的第一位iX3車主，當老編看到銷售朋友圈裡發了她的提車照片後，於是“厚臉皮”地要來了微信。
加上她就開始了本期採訪，聊下來能夠感受到童童是一個積極向上的90後女孩，從事房地產行業多年，平時也比較忙，這輛iX3剛剛在6月底從上海寶誠提回家。
她為什麼會選擇iX3呢？相信大家和小編一樣很感興趣，童童表示：“女孩子也沒那麼懂車，考慮買車就選擇寶馬這樣的大品牌，一開始考慮的是插混X1，後來發現銷售推薦的iX3更大氣一些。”
她覺得iX3的外觀看上去更有高階感，尤其是那兩顆炯炯有神的大燈，特別好看。
當然，從她的自身用車需求來看，確實iX3更符合。在上海，牌照是懸在所有購車人心中的一塊大石頭，創新iX3不僅免購置稅，還送一塊滬牌，選擇iX3等於無形當中省了十幾萬。
而童童更為看重的是iX3的車內空間，因為她週末時常跟好友一同去打高爾夫球，iX3的後備箱容量超大，塞進2個30寸的行李箱和2個20寸的登機箱都綽綽有餘。把後排座椅按比例放倒後，放下兩個高爾夫球包也都沒有問題。並且iX3的軸距達到2864mm，平時載上小姐妹去逛街，後排乘坐感受也很是寬敞舒適。
問及坐在車內最大的感受，童童回答到：“試駕的時候坐進iX3車內就感覺很不錯，感覺挺時尚的，兩塊螢幕也特別有科技感，尤其喜歡的是無線CarPlay功能，上車就自動連上使用，非常方便。”
iX3全系標配的BMW智慧互聯駕駛艙，確實打動了年青一代的消費者，12。3英寸液晶儀表盤和10。25英寸高畫質觸控顯示屏，無論顯示效果還是功能都很ok，配合新一代的iD7人機互動系統，令整個車內更有科幻氛圍了。
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80後的1573（佘先生）
用寶馬325Li置換純電動iX3，
靠譜的續航里程逃不開“真香”定律！
佘先生是寶馬客忠實粉絲，此前與小編加上微信後一直保持聯絡，今年4月份，他幹了件大事，賣掉了2020年入手的新3系325Li，置換了創新純電動iX3。
為什麼賣掉3系，入手iX3？佘先生回答：“3系是非常棒的一臺車，主要老婆覺得3系開著太長了，不然就不賣了。開了一年多的3系置換抵了31萬，感覺3系還是挺保值的。”
至於為何入手iX3，佘先生繼續補充到：“我從事的是汽車零部件供應行業，能明顯感受到整個時代慢慢向電動車邁進了。當然最終選擇iX3是看重駕駛舒適，操控精準，續航也很靠譜。”
從燃油版3系轉投純電動iX3，問及駕駛感受的變化，佘先生表示完全沒問題，他非常不認同開了電車就回不到油車這種說法，寶馬提供的燃油車和純電動車的駕駛感受他都能接受，而iX3開起來的表現更趨向於燃油車，使其很滿意。買車前也曾試駕了蔚來和特斯拉，但更喜歡iX3那種人車合一的駕控感受，有熟悉的寶馬味道。
作為半個汽車業內人士，平日裡佘先生都會記錄iX3的續航及能耗表現，iX3讓他發自內心的感嘆：“
實在是太靠譜了
！”
佘先生日常用車的路況大約是60%高架、40%市區，iX3從充滿電後累計續航532。5km，剩餘續航里程還有11km，按照這樣的真實續航表現，高於官方標定的NEDC續航500km，實在是不講武德啊。
他的iX3的實際電耗更是低至12。8kWh/100km，如此看來，iX3官方標定的16。7kWh/100km明顯又是“虛高”了。看到佘先生分享的照片，小編也覺得iX3搭載第五代BMW eDrive電力驅動系統匹配的高壓電池，以及電動傳動系統真是太讓人驚喜了。
此外，購買iX3還贈送免費的充電牆盒和一次免費的基礎安裝服務，相比其他品牌還要另行收費，佘先生再次表示寶馬真是業界良心。
（贈送的充電牆盒以寶馬實際交付為準）
對於一個喜歡研究新事物的80後，佘先生對於iX3全系標配的自動駕駛輔助系統Pro讚譽有加，他也時常接觸其他一些配有駕駛輔助系統的車型，但是寶馬的低速解放雙手功能，配合顯示效果巨好的平視顯示系統，在日常駕駛時特別好用。變道輔助功能則提高了駕駛舒適度和駕駛自動化程度，也方便隨時接管車輛，很有安全感。
佘先生對音樂品質有較高要求，iX3配備的哈曼卡頓L7高階環繞音響很對他的胃口，而天使之翼迎賓光毯更是在不經意間展示專屬的儀式感。
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70後的老鄧（鄧先生）
寶馬iX3就像一位相交多年的老友，
體貼、隨性，沒有任何里程焦慮...
我們的最後一位採訪物件是來自上海寶鋼集團的鄧先生，身為70後的他，今年新晉為寶馬iX3的車主，並且也是一位推崇環保低碳生活方式的先鋒者。
鄧先生對於他的這款愛車讚譽有加，甚至從上海出差到安徽都想帶著小編一同體驗他的iX3。400多公里的單程，想必鄧先生對於iX3的續航里程瞭然於胸。寶馬iX3最大功率210kW， 峰值扭矩400N·m，百公里加速6。8秒，同時搭配淨容量為74kWh的電池組，官方續航里程可達500km。沒有里程焦慮的行程，方能盡情體驗iX3的效能。
在訪談過程中，小編髮現鄧先生身上那種“寶鋼人”的氣質尤為明顯，那種敢為人先，爭創一流，勇於自我否定，積極變革創新，趕超最強競爭對手的氣質，與創新純電動iX3極其契合。
鄧先生於今年年初在上海凡德入手這輛iX3，問及為何選擇iX3？鄧先生說到：“到了像我這樣的年紀，一般都會比較注重健康、環保，所以出行方式理所當然也會選擇低碳環保出行。對比了多款電動車之後，iX3更像一位相交多年的老友，體貼、隨性，沒有任何里程焦慮。”
平日裡，寶鋼廠區附近就有充電樁，搭載的直流快充系統可以讓iX3在45分鐘左右將電量從0%充至80%，充電效率特別高，鄧先生表示非常滿意。
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鄧先生的這輛iX3，除了遠途出差，也會時常在上海市區代步。iX3駕駛起來沒有頓挫感，讓鄧先生感到很驚喜，他絲毫沒有想到寶馬的電動車開起來和燃油車一樣暢快無比。
作為一個理性思考的消費者，鄧先生坦言，iX3提供3年或10萬公里整車質保，高壓蓄電池質保8年或16萬公里，電動機及控制單元質保8年或12萬公里，也是其考慮入手iX3的原因之一，寶馬完善的售後服務體系與質保政策，讓他無論在何時何地出行都能感受到安心無虞。
寫在最後：
這三位車主的分享讓人明白：入手創新純電動iX3純粹是看個人需求，這個還真與年齡無關。不管是理性的70後，沉穩的80後，還是活力的90後，寶馬iX3都是他們的理想選擇。是始於寶馬的顏值，也是忠於iX3的才華！達到了他們心目中的需求，有所圖，有所得，那就是一輛好車！
你開過iX3嗎？覺得它是不是一輛好車？
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