引言

隨著汽車行業的欣欣向榮，汽車開始走進千家萬戶，而許多的汽車行業為了在市場上佔據一席之地，在汽車的外形和內飾還有使用感上不斷地推陳出新，讓許多人不得不感慨：這樣也行？而不管汽車的外形怎麼變化，中國人似乎都特別鍾愛擁有天窗的汽車，但是歐洲人在汽車上的審美卻與中國人不大相同。

在歐洲，汽車的暢銷款大多沒有天窗，座椅也不是皮質的。在中國你買車若是不買個大天窗，皮質座椅，人家坐上你的車就會開始評頭論足，說你不懂車，而歐洲人這樣買車，難道是因為他們不懂車嗎？其實不然，作為最先製造汽車的歐洲人，要是說他們不懂車，那世界上可真沒有幾個懂車的人了。

汽車最早出現是1886年，德國人卡爾·本茨發明了世界上第一臺汽車，而中國第一臺國產汽車在1931年問世。兩輛車問世的時間相距45年，在這45年中，歐洲人對於汽車的研究可謂是遠超中國了。在中國沒幾個人買得起汽車的時候，歐洲的汽車就已經遍地跑了，所以要說世界上誰最懂汽車，還得是歐洲人。但是有許多人會困惑，看上去應該是最懂車的歐洲人，為什麼不喜歡天窗和皮質座椅呢？

這其實要從歐洲人對汽車的態度說起。在汽車一經問世的時候，歐洲人確實覺得它很新鮮，樂於去追捧它，但是日子久了，新奇的也變得普通起來。這個時候歐洲人對於汽車的態度便寡淡起來，認為它只是一個普通的代步工具罷了。在歐洲人的眼裡，他們不會去刻意追求品牌車輛，他們更加註重的是汽車的質量。

在注重實用的歐洲人面前，他們買汽車往往注重的是汽車的實用性和質量的問題。比如車輛的發動機動力是不是十足，轉向是不是更為靈活，行駛感覺是不是更為穩重這一類的實用性問題更為吸引他們。

而對於全景大天窗這一類的東西，許多的歐洲人認為它並不實用，只是一個花哨的裝飾而已，他們不願意為這種花哨的裝飾而買單，至於皮質座椅，歐洲人就更加不在乎這種昂貴又對他們沒有什麼實用性的東西了。

相較於歐洲人來說，中國人對於汽車的態度和要求又不一樣了。中國人大部分都不是很追求過度的實用性，因為許多買車的人這一輩子也許只會讓自己的車行駛在平穩的公路上面。這樣的路面對汽車的實用性要求其實非常之低，所以許多的中國人更加註重車子內部的舒適性和車子開在路上的享受性，正所謂要在汽車裡面感受到賓至如歸。

中國人覺得呼吸新鮮空氣是非常有必要的，所以大天窗對於中國人買車來說是必不可少的東西。在無聊的紅路燈口，許多車主更加願意開啟天窗來呼吸路邊新鮮的空氣，而不是將自己塞在車子裡面，一味地吹空調。

大天窗的開啟，會讓中國人有一種迴歸自然的感覺，這種感覺讓他們感到非常地舒適。所以買車的時候，許多中國人更加傾向於買一個帶天窗的車子，在鋼筋水泥中感受大自然的芬芳。

皮質座椅就更好理解了，中國人新居建成的時候，總是酷愛買真皮沙發，他們覺得這是品味和舒適的象徵，真皮沙發也變成了中國人精神核心的一個重要方面。追求車內舒適度的中國人自然不會放棄這種享受的機會，真皮沙發逐漸演變成為了車內的皮質座椅，樂於享受生活的中國人性格，在汽車方面體現得淋漓盡致。

試問在一個繁星滿天、微風輕拂的夜晚，一輛車停在了路邊，車主正靠坐在自己車子上的皮質沙發，又打開了自己車上的大天窗欣賞美麗的夜空，誰能不為這種畫面著迷呢？隨著中國經濟水平不斷增長，中國的買車人群也不斷增加。

世界許多汽車大廠也在向中國銷售自己的產品，而為了迎合中國人的品味，許多歐洲的汽車製造公司也開始製造擁有全景大天窗和皮質座椅的汽車了。

其實仔細想來，這也是一種外國文化和中國的碰撞和融合，兩種擁有不同觀念的人在買車上面出現分歧是非常正常的事情。一千個讀者的心裡尚且還有一千個哈姆雷特，我們並不應該因為個人觀念的不同而去說另一邊的人不懂車，在買車的時候，舒適的，適合自己的才是最好的。

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