在“建黨100週年”這個特殊的紀念日裡，以紅旗為代表的中國豪華品牌，在世界級巨頭盤踞的豪華車市場中所實現的歷史性跨越，或許就是最有意義的致敬！

在今年以來兩位數高位區間增長的強勁勢頭保持下，紅旗，終於在中國豪華汽車的“金字塔”上，紮起了中國品牌的“旗幟”！

根據紅旗品牌官方公佈的最新資料顯示，今年上半年紅旗累計銷量145000臺，同比增長107%。

按照市場慣用以銷量劃分豪華等級的方式來看，這份成績，不僅力壓諸如凱迪拉克、雷克薩斯

、林肯等二線豪華品牌，在增長勢頭相比於直觀的銷量資料，更具有普世意義的背景下，107%的同

比漲幅

，更是足夠有分量，可以引發市場對於紅旗躋身BBA所在的年銷70萬一線豪華陣營中的猜想。

顯然，如果站在整個市場的盤面上來講，相比於純粹的“銷量數字”，紅旗為中國高階品牌構建的市場高度，以及里程碑意義，似乎更具探討的價值。

一方面，目前的整體市場消費環境雖有所恢復，但在車市仍有著“存量”、“晶片”枷鎖的背景下，紅旗依然能夠實現翻番的銷量成績，不僅強勁，而且“穩健”。

而另一方面，在中國品牌集體“衝高”的品牌向上軌跡中，3年42倍的增長，從國車到國民車的跳躍，紅旗今年上半年實現145000輛銷量，不僅是產品的突破、品牌形象的突破，更意味著民族品牌市場地位的突破。

基於紅旗強中帶穩的上升軌跡，可以認定的是，豪華車市場“唯合資論和進口論”的時代已經過去了，一個真正屬於中國品牌的“起舞的黃金時代”，已經在以紅旗為代表的中國品牌崛起之下，緩緩拉開了大幕！

世界級的“民族”產品

不得不承認，從2018年的3萬，到2019年的10萬，在到2020年的20萬，和整個車市大盤徘徊在低位區間的態勢相比，紅旗3年42倍的強勁增長軌跡，遙遙領先於市場大盤的勢頭，的確有些近乎於“瘋狂”和“不可能”。

但相信，倘若不是紅旗一步一步從集團戰略層面，腳踏實地的打好產品的基石，紅旗崛起之軌跡絕非有如此之迅速和穩健。更遑論這還是在合資豪華品牌大打“成本戰”“價格戰”，產品不斷下探，競爭不斷加劇下的成績。

因此，從這個維度來看，在翻番式增長的背後，品牌深度紮根市場的產品重量自然不言而喻。

是的，作為民族汽車工業中“脊樑柱”般的存在，在新紅旗品牌戰略的指引下，憑藉著與生俱來的“國車素質”，在穩重大氣的產品形象、精緻豪華的用料做工、獨具匠心的工藝品質等核心競爭力下，由H5、HS5、HS7、H9、E-HS9組成的雙艦雙星產品矩陣，正在加速從15萬-70萬元的中高階消費C端市場中，兌現產品力。

拿最具市場熱度的旗艦C+級轎車紅旗H9來說，作為一款行政級轎車，整車豪華莊重的氣勢和風格、精緻奢華的內飾工藝，以及3。0T V6機械增壓發動機帶來的380N·m最大扭矩，8秒破百能力，後驅底盤和空氣懸架系統等核心競爭力的加持，不僅再度強化了“國車”這一歷史形象的辨識度，還讓中國品牌在奧迪A6L、寶馬5系等市場能見度極高的豪華車市場內，有了“用技術說話”的底氣。

今年上海車展上，L-Concept、EV-Concept、H9+、S9等新產品和新技術的連發，更是從技術的角度，為產品矩陣建立了前所未有的高度。

其中，作為超跑的紅旗S9，系統功率超過1400馬力，百公里加速低於2秒，最高車速超過每小時400公里……即便是放到國際市場中來看，產品力的強悍也顯而易見。

謙卑有禮，攻守有道

作為中國汽車工業歷史的見證者和參與者，紅旗從國車變為國民車，從中國品牌成為中國豪華品牌的代表。

在這個“角色”的轉變過程中，除了深厚的技術勢力和產品力作用之外，撬開合資和外資豪華品牌市場缺口的關鍵，事實上還在於紅旗獨樹一幟的使用者思維。

事實上，一直以來，雖然紅旗都在不遺餘力地向世界級豪華品牌的標準靠攏，但是在以使用者為中心的使用者時代論潮流下，與普羅大眾心中豪華車“高高在上”的姿態完全相反，新時代的新紅旗始終保持著謙卑有禮的態度，堅持以服務為抓手，不斷聚焦重視使用者的價值體驗感。

我們看到，為了讓使用者從品牌、產品、銷售、服務、文化和生活等六個維度享受到極致的服務體驗，紅旗不僅打造從這六個維度打造了六位一體的、具有紅旗特色的體驗式營銷，還從產品的買車、用車和換車週期分別推出了一些列行業首創的細緻化服務。

比如，在用車環節，紅旗就推出推出了一系列行業首創的服務。

三終身一免保：包括終身免費保修，終身免費取送、終身免費救援和4年/10萬公里的超長免費保養等服務；圍繞新購車客戶，開展新車二次“喜悅交車”紅旗時刻，解決車輛使用初期客戶存在的各種疑慮與擔憂；以禮賓之道為引領，開展“煥新交車“紅旗時刻，為紅旗客戶提供具有儀式感、讓人感動的、與眾不同的極致服務體驗，讓極致服務和尊享體驗貫穿整個服務流程，進一步從服務的貼心做到使用者對產品的放心。

除此之外，為了增加使用者粘性，提高和擴散紅旗品牌優質口碑的聲量，紅旗還致力於不斷與使用者加深圈層的互動。

今年以來，開展產品的品鑑活動、在婦女節、母親節等特殊節日開展主題活動、舉辦主題藝術巡禮展、聯動經銷商開展試駕會、邀請車主參觀工廠……

這些互動式的服務模式，不僅讓使用者感受到了品牌的溫度，更是為豪華品牌的創新使用者體驗做了一個很好的示範。

汽車強國的“文化”符號

眾所周知，與過去幾十年單一講究產品可靠性和耐用性的形態完全不同，伴隨著使用者心智不斷成熟，思想不斷前衛化、感性化。

在如今的汽車生態圈層中，除了產品和服務，獨特的品牌文化也成為了提高品牌辨識度的重要所在。

而在這一方面，紅旗品牌不僅早有意識，而且其品牌文化形象已經爐火純青到了一個不可複製和無以復加的地位。

得益於“國車”的身份，作為打造汽車強國的一張重量級名片，與其他品牌主張“好玩跨界”的手段不同，為了打造“新國潮”的品牌形象，紅旗的品牌營銷，大多數是與諸如故宮、敦煌、女排等一系列極具中國文化歷史底蘊的價值符號和精神圖騰，深度聯動。

值得一提的是，在目前的市場格局中，有且唯有紅旗，能夠無縫連結這些具有獨特文化的符號。因為，這樣的雙向營銷聯動，事實上更能將喚起國民心中那股天生的家族情懷和民族自豪感、自信心，也更能為“汽車強國”的建設目標賦能文化價值。

這是紅旗的先天優勢，也是紅旗在年輕化思潮下，透過“新國潮”的IP文化不斷走進年輕使用者群體的重要渠道。

據瞭解，目前紅旗品牌的80後和90後車主佔比已經達到了70%以上。可以相信的是，伴隨著“新國潮”品牌形象的不斷銳化，這種文化的認同和自信，將真正從品牌的高度，加速紅旗向世界級一線豪華陣營並進。

紅點觀察

事實上，儘管如今中國品牌高階化向上之路已有起色，但是嚴格地從汽車強國的目標上來說，如今的中國品牌不僅僅需要市場份額的佔有和提升，更需有品牌聲量的提高、行業地位的穩固。

所幸，在汽車產業跌宕起伏的動盪時期，紅旗發出了中國品牌的時代強音。在國內整個豪華車市場上，讓市場看到了中國品牌堅定不移的腳步。

今年正值“十四五”的開局之年，在紅旗起好頭的示範效果下，相信中國高階品牌也將迎來實質意義上的爆發之年。這一幕，不僅僅是有著高品質需求的國民所喜聞樂見的，更是尋找新突破點的中國汽車市場所希望看到的。