在車輪剛剛出現的時候，人們當時還沒有考慮到所謂的駕駛體驗這種東西，那個時候的車輪往往都是由木頭彎曲而製成的實心輪子，不僅在駕駛的過程中會讓人們感受到顛簸，還會直接影響整臺車的使用壽命。考慮到這個因素，人們發明了空心輪胎，極大程度上解決了這個困擾人們許久的難題。

雖然空心輪胎有可以幫助車輛緩衝的優勢，但是也存在著一定問題。空心輪胎是透過其內部的氣體所產生的氣壓來支撐車子的。這就導致它的防禦能力要相對差上許多，在空心輪胎剛剛出現的時候常常會出現車胎漏氣的現象，這樣非常不利於人們穿梭於路況不是很好的道路，隨著橡膠產業的發達，這個問題才在一定程度上緩解。不過空心輪胎的弊端可不止容易漏氣這一點而已。

大部分人都瞭解“熱脹冷縮”這一物理原理，物體在受到高溫的時候體積會膨脹不少，氣體也不例外。而輪胎內部又是一個密封的環境，在這種環境下氣體膨脹便會增大輪胎內部的氣壓，如果處理不當非常有可能會造成爆胎的狀況。要知道能讓韌性拉滿的橡膠都無法承受的氣壓，其威力是非常巨大的，有些車主甚至會因為爆胎而失去生命。那麼在天氣溫度較熱的時候，我們需不需要給車胎放氣呢？看看老師傅怎麼說。

老師傅表示，一般汽車的胎壓都保持在230~250KPA，不同的輪胎有著不同的規定，我們可以根據自己的車胎情況作為了解。汽車在行駛的過程中，經過的路面不可能絕對的平整，所以常常會出現氣壓升高或下降的狀態。我們不妨在車中常備一個車胎壓力錶來測量一下，常規車胎能承受的最大氣壓一般情況下為420kpa，考慮到氣壓會因為路況而變高，我們不妨在車胎壓力為300KPA的時候幫汽車放氣。

當胎壓達到符合我們車胎常規氣壓的時候再停止放氣，這樣的話就可以有效防止我們的車胎不會爆胎了。但是還有一點需要大家注意，在幫汽車放氣的時候也不要一口氣全部放完，因為胎壓變化太快也會導致汽車爆胎，可一定要週期性有規律的緩慢放氣，這樣才是對車胎最好的選擇。

同時我們最好要保持四個車輪的胎壓儘量一致，不然汽車整體重心都會因為胎壓不一致而偏移。這樣不僅不利於車胎的安全係數，甚至還會直接影響到我們駕駛時的操作體驗，嚴重一些還會造成交通事故。