自從國產版本的

本田

CB400X亮相之後，國內的摩托車市場就開始亂做一團。同時也有不少媒體透露國產版本的本田CB400X的官方售價預計4。58萬元，價格優勢很足，也因此受到了不少國內車友的關注。

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不過隨著科技實力的發展，國產摩托車並不像前幾年那樣，現如今的綜合實力也在大幅度的提升，在400級別到500級別的ADV拉力車型當中，也有很多效能非常不錯的國產車。

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凱越

8。39-9。99萬元

0。14萬

詢底價

我們先來說一下，本田正式引進國內的CB400X。如果你仔細觀察國產版本的CB400X，你可能就會發現本田CB400X的誠意並沒有那麼足。雖然售價比大貿CB500X便宜了很多，但仍比同級別國產車型貴上一些（還有不要忘了它是國產版本，也算半個國產車了）。

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相比於日本地區的CB400X，國產版發動機進行了閹割，最大功率由34kw改為33kw（399cc雙缸，功率33kw和扭矩37nm）。不僅如此，前後輪轂規格且從前19後17更改為前後17，而且輪胎也成鄧祿普MIXTOUR更換為正新公路胎（成本降低了不少）。

在國產車型當中，關注度最高的500cc級別的ADV車型應該就是

凱越

（配置

|詢價）

旗下的500X經典版、無極500DS和QJ驍500公路版。其中凱越500X經典版售價3。48萬，親和力度更高，價格上的優勢最為出眾。而無極500DS和QJ驍500都是3。89萬，相比CB400X的4。58萬也有著競爭優勢。

考慮到國產版本的本田CB400X動力和配置閹割，再對比完價格，雖然有著本田的品牌加持，但是價效比表現還是不高。如果預算在4萬元左右，真的不如去考慮一下國產車，近幾年技術的快速提升，車輛綜合實力表現也很強！

凱越500X經典版、無極500DS、QJ驍500公路版，可以說是預算4萬左右，比較熱門的三款車型。QJ驍500公路版這款車算是貝納利TRK502的親民版本，雖然售價有所降低，但並沒有真正“親民”起來，價格優勢並不明顯，和無極500DS一樣，凸顯3。48萬的凱越500X經典版的價格優勢。

在配置上，無極500DS和QJ驍500前後車輪規格相同，都是17寸的鋁鑄車輪，而凱越500X雖然價格低，但卻搭載了前19後17寸的輻條輪鋁合金輪轂，這一點感覺比較意外。

減震方面，國產這3款車都是採用了KYB倒置可調（無極和QJ減震行程135mm、凱越減震行程195mm），而國產版本的本田CB400X仍舊採用了正置減震，仍舊給人一種誠意不足的感覺。

總的來說，現階段的國產摩托車相比於前幾年，整體做工水平、車輛品控和製作工藝都逐漸往合資方面靠攏，綜合實力表現其實並不輸合資車型。再過幾年，如果合資車和進口車再不拿出點誠意來，市場很有可能會被現階段的國產摩托車品牌佔據。

最後，你們感覺國產版本的本田CB400X，在面對凱越500X、無極500DS和QJ驍500這3款國產車時，會有怎樣的表現呢？個人感覺不會太過於出色！如果你們有不同的看法可以在評論區留言，與國內車友一同討論！