要說現在的年輕人買車，最看重的就是車子的顏值這一塊了，其次就是空間與動力。各大車企也是抓準了這一點，紛紛拿出殺手鐧。不過對於當代年輕人來說，看中心儀的車，往往還要考慮手裡的預算夠不夠。而我們今天要介紹的這款車，不僅顏值高，空間還大，它就是第七代

伊蘭特

（配置

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，一款再適合年輕人不過的轎跑。

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伊蘭特

9。98-14。18萬元

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側面的設計以及是在強調它的轎跑身份，溜背式車身結構加上大量的折角線條設計元素，顯得十分激進，但這颳了蹭了可為難了鈑金師傅。除了最低配車型，其它車型都是配備了17寸的雙色五輻式輪轂，視覺上也是非常亮眼。

車尾看起來就更厚實了一些，整體的層次感比較強，依舊是採用了折角線條設計，貫穿式的尾燈也極具辨識度，尤其是點亮之後，示寬燈呈H型，與現代的車標相呼應。不過遺憾的是，只有1。4T的車型在後備箱蓋上才具備“小鴨尾”，排氣也是採用單邊共雙出的佈局設計。相比起外觀，第七代伊蘭特的內飾就顯得低調許多，整體採用環抱式設計佈局，給前排駕駛員的環抱感很強，激發駕駛慾望。而對於車內的用料一般，軟性材質使用的也比較多，摸起來不是那麼地細膩，整體質感不太好，做工也是中規中矩。方向盤採用四輻式結構設計，造型也挺特別，採用皮質包裹，握感也還算不錯。對於儀表盤和中控屏，第七代伊蘭特也是採用了較為流行的聯屏式設計。儀表盤還提供了全液晶樣式，看著也比較清晰，但是全液晶儀表能夠顯示的內容並不太豐富。而中控屏的解析度也是比較高，整體靈敏度也還可以，內建的功能也足夠滿足大部分的日常使用需要。而後排的座椅講究的就是舒適性，第七代伊蘭特的後排座椅也是常見的兩邊軟，中間硬，提供了三個頭枕。並且也是具備了後排空調出風口，同時還提供了一個USB介面。空間上，第七代伊蘭特的軸距為2720mm，但是礙於溜背式車頂，頭部空間有些侷限，腿部空間稍顯富裕。不過第七代伊蘭特的後排中間地板位置凸起得也比較高，對於中間乘客不太友好。第七代伊蘭特共提供了兩種動力，分別為1。5L自然吸氣發動機，代號G4FL，最大功率115馬力，峰值扭矩143。9N·m，匹配CVT無級變速箱。而還有一種動力為1。4T渦輪增壓發動機，代號G4LD，最大功率140馬力，峰值扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱。

而第七代伊蘭特所配備的主動安全配置與駕駛輔助配置也是較為豐富的。除了最低配車型，其它車型都提供了6氣囊，包括主副駕駛氣囊，前排左右側氣囊以及前後排頭部氣囊。而主動功能上，頂配車型具備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統及主動剎車。

駕駛輔助方面，最低配車型只配備了倒車影像，其它車型還提供了前後駐車雷達。而在頂配車型上，不僅多了倒車車側預警系統，還升級了360度全景影像和全速自適應巡航。

座椅除了最低配車型採用了織物材質以外，其它車型也都使用了仿皮材質。座椅的造型也是偏向於運動，內部填充物適中，座椅的支撐性做得也比較不錯。而舒適性功能上，只有主駕駛提供了電動6向調節，而副駕駛座椅為4向手動調節，除了最低配及次低配以外，其它車型也支援座椅加熱功能。

底盤部分第七代伊蘭特採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這個組合在該級別裡也是常見的。對於第七代伊蘭特的底盤整體的調校，也是偏向於柔和，比較注重舒適性，跑起來也是比較好控制的。

總的來說，第七代伊蘭特亮相之處，最為驚豔的就是它的外觀設計，其次就是它的價效比，它豐富且實用的配置足夠打動你。並且對於它的三大件絲毫不用擔心，雖說i-GMP作為一個新平臺，但其技術也是非常成熟的。不過對於準備入手第七代伊蘭特的朋友們，還算建議買高配，只有高配比較值。