隨著消費水平的提高，一時受歡迎的小型車市場已經沒有了風光，很多使用者在選擇車的時候，首先把小型車去掉，“以大為美”現在，原本的小型SUV還不夠，但是購買中型SUV和中型車的人在增加，小型轎車的市場份額已經減少，大眾品牌唯一的兩廂小型轎車POLO的銷售量也下降了，在全國售出了3600臺以上，與每月4000臺以上的朗逸相比，可以說是無人理。

當時馬球也很受歡迎，在大街和衚衕裡也能看到這種迷你車的身影，作為價格最接近的大眾車，對於愛大眾品牌的國民來說很有魅力，同時提供的3年或10萬公里的整車質量保證在第三年也可以保證57。1%，以此為基礎，整車的高品質零件和精緻車體的加工，創造出穩定的整車品質，這輛小型車擁有不輸於大眾汽車標誌的品質和一流的車身工藝，關鍵的POLO銷售區間僅為7。59-4。69萬，最低折扣也需要6萬元以上，像這樣親身價格的話，可以擁有原創的大眾車，但是還沒有賣出去。

保羅雖然是最小的大眾車，但是同一大眾家族式的前臉，前進氣格柵是大眾家族化的細長鍍鉻條和前燈貫穿的設計，下面的保險槓的臺階很明顯，也有鍍鉻的裝飾，前燈採用了鹵素光源，但是內部鏡片的使用和構造非常精緻，有設計感，有自動開啟/關斷和“帶回家”功能，高配車有輔助照明功能，大幅度減少夜間轉彎時的照明百葉窗，提高夜間駕駛的安全。

側面，C柱的位置採用向上的設計，使車輛側後方的視覺效果看上去更厚，但由於Polo的長度只有3970*1682*1462mm，所以軸距為2470mm，車體側面看起來非常“迷你”，Polo有圓感，很可愛，同樣的價格，更多的人選擇國產的小型SUV，不是這種圓潤可愛的polo，這也是POLO銷量越小，價格親民還沒有人理的理由之一。

在內部方面，整車1。07噸的自重來源於車身結構更多、高強度鋼材和安全車身結構的使用，透過8個安全氣囊、ABS、前後停車雷達、制動力分配等配置，創造出更安全的乘車環境，配合使用車身各處的詳細防音降噪材料飛行度，炫等競品車型表現出更安靜的車內NVH，另外，衝孔處理的靠背和靠墊以及可升降高度的枕頭，以4/6的比例倒座椅，可以更靈活地改變行李的空間，但是，後面座位的空間比較窄，1。8米的乘客的腳幾乎可以碰到前面的座位，可以說比日系對方polo的空間完敗了，這也是價格親民還沒有人理睬的理由之一。

但是，在裝修材料和工作方面，保羅還是同一水平的酒吧，從中控臺和門板出來的接縫是非常細緻、均勻的，表現出了老百姓的工作水平，設計師使用了與明亮的黑色中控不同的材質，製造出厚重的感覺，中控臺鍍鉻的裝飾增加了精緻感，平底動態功能的手柄形狀和手感也和一級上的朗逸相同，有藍芽電話、AUX、USB接入、GPS導航系統和帶PM2。5過濾器的自動空調，比起其他的合資夥伴，保羅在工作和配置方面有優勢。

polo上搭載了1。5L和1。4T兩個引擎，對於搬運量1。4L的發動機，最大功率110馬力、最大扭矩150Nm，傳輸系統適合5MT或6AT變速器，兩者可配合飛出每100公里5。6L的經濟耗油量加上45L的油箱容量，一箱裝滿油可行駛803km，另外，有動力需求的使用者可以選擇1。4T的車型，那個最大功率達到了150馬力，比本田的“超跑GK5”的飛行速度多了19馬力，懸架是原麥夫森式獨立懸架和後擰力梁式非獨立懸架的組合，以這樣的耗油量和動力水平為基礎，另外，根據角度增益，用直線方向盤進行手感和充滿韌性的底盤調教，穩定的高速運轉質感完全超過了飛行度和火炬的流動。

最後，polo作為為數不多的德國高階車，在完成車的品質、駕駛體驗、油耗等方面完全達到了同一水平，加上了大眾品牌的附加價值和7。59萬件親民入門價格。

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