汽車空調的重要性不言而喻，為我們提供夏涼冬暖的良好駕駛環境。但是各位車主你們有沒有發現不同的車型、不同的天氣汽車空調的製冷效果也有很大的區別。近日小編一位女女同事跟我說，她汽車的空調製冷效果很差，車輛經過一天暴曬後，開啟空調20分鐘了，車內溫度還是很高。我檢查了一下，原來並不是空調有問題，而是車位同事開錯了模式，最後導致空調製冷效果大打折扣，大家可以猜一下這位女車主到底開了什麼模式，答案我們在文章後面公佈。今天主要想跟大家聊聊影響汽車空調製冷的幾個因素，和發動機有密切關係哦，你又知道多少呢？

發動機排量越大空調製冷效果就越好

雖然汽車空調和家用空調有很大區別，但是功率越大製冷效果越好這一點還是一樣的。首相汽車空調的執行原理是依靠發動機帶動空調壓縮機，從而達到製冷空氣的效果。但是發動機是汽車的動力核心，所以能分配給空調的動力不多，如果在一輛小排量汽車上搭載一個高功率的空調，就會導致汽車空調製冷差，或者油耗大的不良現象。一般搭載小排量發動機的汽車只能使用小功率空調，而發動機排量的車型才能使用大功率空調，說以發動機排量越大空調製冷效果就越好就是這個原因。

空氣溼度大製冷效果差

相信各位車主都有過這樣的經歷，特別是在南方地區，夏天天氣好的時候，即使38度高溫，只要開啟空調和內迴圈，車內溫度很快就會降下來。但是遇到下雨天，特別是颱風即將要到的時候，天氣很悶熱又下雨，這時候即使打開了空調，我們還是覺得有種悶悶的感覺，一點都不清涼。原因就是這種天氣的溼度大，空調都忙著抽溼從而影響了製冷效果。所以如果在這種天氣發現汽車空調製冷效果下降，那麼很大程度就是因為空氣溼度大而造成的，所以沒必要去檢查或者修理。等這種潮溼天氣過後汽車空調就會恢復正常。

操作不當影響汽車空調製冷效果

汽車空調面板上有兩個控制迴圈的按鈕，相信很多車主不知道這兩個按鈕是用來幹什麼的，甚至從來沒有使用過。這兩個按鈕一個是外迴圈、一個是內迴圈，作用是控制汽車內部空氣流動方式。首先外迴圈的作用是讓車外的空氣進入到車內，實現換氣效果。而內迴圈的主要作用禁止車外空氣進入車內，車內原有的空氣進行內部過濾迴圈。夏天當打汽車開空調的時候應該關閉外迴圈，禁止車外熱氣進入車內，車內溫度就會快速下降。相反開啟汽車空調不關閉外迴圈，就相當於在家開啟空調的同時又開啟門窗，導致空調不冷又費電。

回到文章開頭留下的答案，小編那位女同事就是因為沒有關閉外迴圈，同時她的車也是一臺1。0L小排量小車，汽車空調功率本身就不大，最後導致車外的熱氣不斷湧進車廂內，把汽車空調的冷氣全部覆蓋了。以上3個影響汽車空調製冷的因素你學會了嗎，你知道還有其他會影響汽車空調製冷的因素嗎？