【有車以後 有車話題】大家有沒有覺得現在的交通現狀越來越混亂了？起碼在我生活的珠三角地區，的確如此。那麼，交通混亂的根源在哪裡呢？下面和大家交流一下我的個人觀點，以下言辭比較高能，戰狼們請繞道，不喜勿噴。

僵化的駕考模式

嚴重的理論與實踐脫離

我們的駕考規則除了筆試之外，還有科目二的入庫、側方位、斜坡起步、S彎、直角彎。科目三路考的車況檢查、燈光使用、起步、避讓、超車、讓行。這些專案基本上可以覆蓋我們實際開車過程中遇到的大部分問題，如果按照這個規則學習，我們從駕校出來，應該是一個合格的駕駛員。

但事實是什麼，很多人從駕校出來，連車都不敢碰。在科目二的時候，教練們都會讓你全程找點，後視鏡對到哪個點打方向，引擎蓋對到哪裡打方向，要是不看點的話極其容易掛科。科目三，還是看點剎車，更不能有任何發揮，要是碰到其他車在騷操作那就拉胯了，而且你大機率不能根據實際情況進行調整，全程龜速爬行，安全到終點就行。這樣的操作模式下，還想要培養出合格的駕駛員？至於駕校嘛，在這樣的規則下，學員是否學會開車不重要，重要的是“出欄率”。

整個說白了，就是嚴重的理論和實踐相脫離。像科目二停車的時候為何要一把入庫，實際開車時候有幾個人是一把入庫的？結果自己開車的時候沒有點了，也不會調整，在駕校練的倒車一點卵用都沒有。還有科目三幾分鐘就考完了，還是車少路寬的環境，可以說拿到了駕照也沒有體驗過在實際路況上駕駛，最後還要重新再找人教，費事費力費錢，效率極低。

路政管理有提升空間

灑水車！灑水車！！灑水車！！！，經常在早晚高峰出現的灑水車，在下雨天也會出現的灑水車，路面乾淨的時候也會出現的灑水車。而且灑水車都是龜速行駛在最左或者最右車道，吃掉了通行效率，逼得後方車輛紛紛變道超越，還增加了事故風險。

有人出來為灑水車洗地，說是因為工地上的泥頭車弄髒了道路，為了市容需要實時清潔道路。那麼為什麼不在源頭上解決問題，泥頭車清潔乾淨了再出車呢？這樣灑水弄得不上不下，只會越洗越髒，惡性迴圈。

中國的主幹道和高速公路建設都喜歡這麼搞，那就是在路中間設定綠化帶。但這也意味著需要定期對綠化帶進行維護，維護時就必須佔用左側車道作業。這也導致後方社會車輛被迫頻繁變道，打亂通行節奏，增加事故風險。反觀國外的主幹道和高速公路，很少在道路中間設定綠化帶。還有就是道路返修率較高，一條路一年修幾次的都有，要修路必須要佔用車道，同理也打亂了通效率和節奏。

核心：“90%的國人並不會開車”

以上這是都是交通混亂的外因，當然更多的人說是車變多了才會造成這樣的現象，這樣的觀點貌似很有道理，但仔細想想是站不住腳的。中國的汽車保有量在這十幾年以來的確是井噴式增長，但是距離發達國家相比還是有差距，可人家的道路擁堵和亂象並沒有我們這麼嚴重。

我認為相比於這些外因而言，影響最大的問題在於內因，也就是我國交通參與者的整體素質，還是極低。

首先，“會開車”以及“會把車開動”是兩碼事。

上面說到駕考出來的菜鳥司機，絕大部分都是馬路殺手，而新手駕駛員、低駕齡駕駛員的佔比在擴大。甚至許多新手駕駛員是被低駕齡駕駛員帶上路的，而低駕齡的駕駛員很多都沒有養成良好的駕駛習慣以及安全意識，這樣再帶上新手，要是還開著一輛大馬力車的話，情況都多糟糕可想而知。

許多人的駕駛技術水平仍然停留在“會把車開動”上面，而真正的“會開車”，也就是能夠熟悉車輛效能、會合理使用燈光、遵循交規行駛，這樣的駕駛員真的不多。

其次，交通參與者沒有“社會意識”，“公民意識”

我們常聽到一句話“注意安全，開慢點”，而很多人都以為慢就是安全，無論在什麼路上，都能看到龜速行駛的車輛，嚴重干擾了道路秩序。真的不理解這些司機為何能幹出在120km/h限速的高速路上以100km/h的速度長期霸佔超車道，他們難道就不會考慮到整條路的通行效率嗎，不會想到其他車會因為你而減速、變道，增加事故風險嗎？還有一些在路上做“布朗運動”的車輛、行人、電瓶車我就不說了。

最後，我想說的是，混亂交通現狀的改變。需要全社會的努力，大家要認清自己是一個“社會交通參與者”。馬路是公共場合，除了要遵循交通規則之外，還要問自己三個問題：自己開車到底熟不熟練，有沒有妨礙到別人，有沒有影響通行效率？