多年來做女騎的小願望終於實現了！下面跟大家詳細說下，希望對也想要入坑的小仙女們一些幫助。

2000塊報了駕校vip，從第一次報名錄指紋資訊到考完只去了駕校3次。考試時是三輪摩托，屬於摩托D證。科二科三沒有什麼難度，再加上開車也很久了，科一科四隨便刷了些題也就過了，整個過程除了考試那天下雨還是比較輕的。考試過後一週就拿到了駕照，從此小本本上變成了C1D證。

我是一個特別在乎質感的人，所以一開始考慮的是哈雷FORTY EIGHT，但後來考慮到車重還有騎行狀態的時候，還是決定放棄巡航車，選擇跑車作為我人生中第一輛機車。（畢竟我們仙女做一切選擇首要要求就是好看嘛）緊接著就是各種app上搜索到底什麼車型最適合新手女騎，最後得出一個統一結論川崎ninja400。

考慮到是一臺運動款街道仿跑，川崎重新設計了離合拉桿機構，使得離合更輕，在底盤方面，Ninja 400採用了全新的車架設計，另外一點幫助降低車重的是後搖臂，是直接連線到了發動機，而這些改進帶來的不僅僅是整車質量僅為168kg，整車剛度也隨之提高，則帶來更好的駕駛體驗。

Ninja家族化頭罩，具有很高的辨識度。400cc排量卻不失大排量運動車型氣勢。尾燈設計元素源自Ninja ZX-10R。而前大燈與尾燈採用LED燈具，前後轉向燈為鹵素燈泡，

設計上為了適應不同體型的騎手。略升高手把，微前移腳踏，會更容易控車。整流罩設計兼具防風效能與引擎散熱功能。縮短手把間距，更顯運動座墊增厚，讓騎乘更舒適。但是寬度收窄，使雙腳更容易著地。

儀表介面採用指標與液晶顯示。檔位顯示、LCD採用負顯，經濟騎行提示，和里程、油耗、時間、水溫等常規功能

Ninja 400在騎姿的設定上，並不如純種仿賽那樣「硬派」，而是同時兼顧日常、運動騎乘兩種使用環境，所做出的均衡設計。有著親民的785mm座高，搭配略低的腳踏，以及較高的把手，即使作為純通勤車使用，也不會感到壓力。而舒適的騎姿也獲得了部分車主的認同。

Ninja 400的動力心臟為399c。c。水冷並列雙缸引擎，能在10，000轉時產生45ps的最大馬力，配上168公斤的裝備重量，擁有在此級距中實屬上乘的重量馬力比，也帶來相當輕快的加速感受。據車主回饋，Ninja 400的動力表現尤其在高轉速域延伸十分順暢，受益於雙缸引擎的特性，Ninja400在低轉速域也保有不錯的扭力表現。充足的動力成功登上車主公認優點的首位。

隱形車衣是必須貼上的。隱形車衣是在車漆表面貼一層高亮度無色保護膜，這樣就避免了對漆面本身的破壞。由於材質本身的硬度和韌性比較高，在日常使用時，可以達到比鍍晶更完美的防護效果，避免車漆被砂石或尖銳器物劃傷，或是被酸雨或鳥屎等腐蝕，同時還具有抗紫外線和抗氧化能力。長時間的使用後，隱形車衣出現了劃痕、變色等現象。只要將隱形車衣撕去，車子又會煥然一新。

那麼，這臺車衣花費了多少呢？隱形車衣材質越好，價格越高；貼膜漆面越大，價格越高；施工難度越大，價格越高。Ninja 400，自然要貼好材質的車衣了。最後這臺車貼隱形車衣花費了幾千塊吧。