從昨天去店裡面提車一直到此時此刻，我的腦袋裡面一直迴圈播放的都是等了好久終於等到今天這首歌哈哈哈，辛苦拼搏早出晚歸終於有了一個階段性的成果，擁有了屬於自己的車子，這種感覺相信很多朋友在最開始提車的時候都有。
所以藉著這種新鮮感還有小興奮，把我的愛車也放上來，跟大家一起分享一下，俗話說的好，獨樂樂不如眾樂樂，大家一起分享快樂加倍。
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所以藉著這種新鮮感還有小興奮，把我的愛車也放上來，跟大家一起分享一下，俗話說的好，獨樂樂不如眾樂樂，大家一起分享快樂加倍。
回想整個買車的過程，其實也是很糾結的，我不是特別有明確目標的那類人，正是因為目標模糊，所以在整個過程中才會一直猶豫，市場上同級別的車，不說看了全部，但是也瞭解了大半了，像是
速騰
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凱美瑞
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凌派
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，還有星瑞這種型別我都已經看過了，直到亞洲獅的出現。
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亞洲獅是一個全新而來的車型，作為豐田家族的一個新成員，他帶給我的也是滿滿的新鮮感，我很喜歡它這種穩重中帶著城市時尚的外觀，當然，也被它細緻入微的這種操控感吸引，不僅如此，不管是功能還是配置，我覺得它的存在都完全貼合我的生活。
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亞洲獅是一個全新而來的車型，作為豐田家族的一個新成員，他帶給我的也是滿滿的新鮮感，我很喜歡它這種穩重中帶著城市時尚的外觀，當然，也被它細緻入微的這種操控感吸引，不僅如此，不管是功能還是配置，我覺得它的存在都完全貼合我的生活。
提車的時候那種小興奮，真的是出了門奔著加油站就去了，然後按照我媽的話說，我就像是一個孩子一樣，拉著她兜了一大圈兒。
提車的時候那種小興奮，真的是出了門奔著加油站就去了，然後按照我媽的話說，我就像是一個孩子一樣，拉著她兜了一大圈兒。
鋁合金的輪轂，這個細節之處還是很有自己的辨識度的，當然，跟整體的側面輪廓跟比例搭配上看來，這個輪轂的細節也是不遜色的。
鋁合金的輪轂，這個細節之處還是很有自己的辨識度的，當然，跟整體的側面輪廓跟比例搭配上看來，這個輪轂的細節也是不遜色的。
4720的這個車長，怎麼看都覺得優雅舒服，其實我最開始買車的時候有一個簡單的定位就是全面適合家用，偶爾用作商務，雖然相處的時間不長，但是就我的瞭解，2750的軸距這個引數，也可以讓我偶爾在接送客戶的時候體體面面。
4720的這個車長，怎麼看都覺得優雅舒服，其實我最開始買車的時候有一個簡單的定位就是全面適合家用，偶爾用作商務，雖然相處的時間不長，但是就我的瞭解，2750的軸距這個引數，也可以讓我偶爾在接送客戶的時候體體面面。
從整體的一個動力上來說，雖然我們現在只是剛開始相處，又是在市區裡面，但是我覺得171匹的動力可以讓我有更多的體驗，也能讓亞洲獅有更好的發揮的空間，現在特別期待我們第一次在高速上的感覺，其實在最開始試駕的時候，我就已經心裡有數，動力很強，並且很有衝勁兒，一腳油下去，發動機跟變速的配合也是很絲滑的。
從整體的一個動力上來說，雖然我們現在只是剛開始相處，又是在市區裡面，但是我覺得171匹的動力可以讓我有更多的體驗，也能讓亞洲獅有更好的發揮的空間，現在特別期待我們第一次在高速上的感覺，其實在最開始試駕的時候，我就已經心裡有數，動力很強，並且很有衝勁兒，一腳油下去，發動機跟變速的配合也是很絲滑的。
在操控上來說，亞洲獅也是很符合我的日常習慣的，方向盤很舒適，並且每一個功能按鍵都大小剛好，即便是剛開始使用的時候也不會因為按鍵過多手忙腳亂。
在操控上來說，亞洲獅也是很符合我的日常習慣的，方向盤很舒適，並且每一個功能按鍵都大小剛好，即便是剛開始使用的時候也不會因為按鍵過多手忙腳亂。
另外就是像胎壓顯示，自適應巡航，倒車影像，前後雷達，運動模式這些駕駛中常用額功能，亞洲獅也是配置的很全面的。
另外就是像胎壓顯示，自適應巡航，倒車影像，前後雷達，運動模式這些駕駛中常用額功能，亞洲獅也是配置的很全面的。
因為有這個中控大螢幕的配合，中控的設計更加的簡約利落。
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看看這個前後排之間的距離，其實我這個身高，一米八，坐在後排，我覺得是很寬敞，綽綽有餘的。
看看這個前後排之間的距離，其實我這個身高，一米八，坐在後排，我覺得是很寬敞，綽綽有餘的。
亞洲獅的鑰匙，這對我來說，不僅僅是一輛代步車的鑰匙，其實更多的是對於我拼搏這麼久的一個見證，它的存在也不斷的提醒我，只要努力就會有結果。
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