在奧迪積極朝電動化來發展，且特別是

Q6

e-tron 與 Macan EV 共享 PPE 高階電動車平臺，對於品牌首款電動車 e-tron 與

e-tron Sportback

（配置

|詢價）

來說，其本來定位為旗艦電動SUV的地位似乎將因此受到動搖。對此，根據外媒最新報導指出，奧迪內部仍希望能維繫 e-tron 與 e-tron Sportback 的旗艦地位至 2025 年，再由下一代可能會直接改以

Q8

（配置

|詢價）

e-tron 命名的新電動 SUV 取代，因此將對 e-tron 與 e-tron Sportback 換搭新電池，以延長其續航力達 600 公里以上。

奧迪e-tron Sportback 點選瞭解詳情

以現行的 e-tron 與 e-tron Sportback，有 55 quattro 和 50 quattro 車型，分別搭載 95 kWh 和 71 kWh 的電池，其中 e-tron 55 quattro 和 50 quattro 的續航里程為 436 公里與 336 公里、e-tron Sportback 55 quattro 和 50 quattro 的續航里程為 446 公里與 347 公里。

奧迪e-tron Sportback 點選瞭解詳情

奧迪e-tron Sportback

65。88-71。88萬元

詢底價

奧迪Q6 e-tron

未上市

詢底價

奧迪Q8

76。88-104。88萬元

6。16萬

詢底價

然而此兩款車皆是建構於品牌原本用於燃油車的 MLB 平臺來設計，相較於預計 2022 年會亮相的 Q6 e-tron，是採用與 Macan EV 共享 PPE 高階電動車平臺，雖然車身尺碼應只會與現行的 Q5 差不多，但因為專用的電動車平臺幫助之下，使得 Q6 e-tron 據說會有媲美現行 Q7 的車室空間表現，這也使得許多人認為 Q6 e-tron 應會取代 e-tron 與 e-tron Sportback 的地位。

奧迪e-tron Sportback 點選瞭解詳情

只不過，以目前奧迪對於電動 SUV 的佈局，較傾向於 e-tron 與 e-tron Sportback 的旗艦地位能延續至 2025、2026 年左右，也就是伴隨 Q8 e-tron 的發表，才是真正取代現有的 e-tron、e-tron Sportback 車系。因此， e-tron 與 e-tron Sportback 將進行產品更新（應會屬於小改款）的一大重點，就在於改用新版電池，雖然外媒並未得知電池容量，但對於頂規車型的續航力可望上看 600 公里以上的表現。除此之外，車輛的馬達與動能回充系統預計也會一併進行升級，也儘可能與 Q6 e-tron 的電動系統做出產品區隔。

外媒報導最後提到，奧迪在中國除了有基於 MEB 平臺的 Q4 E-tron，也計劃再推出第二款同樣為 MEB 平臺、且是大眾 ID。6 姊妹車的電動 SUV，並計劃會先由奧迪-上汽合資公司在上海的工廠進行生產，之後會再規劃位於長春的奧迪-一汽合資工廠加入生產。