在緊湊級轎車市場領域，大多數人的預算都是十萬以上，因此不到10萬元的預算落地提一輛緊湊級轎車在合資品牌中是很少見的，而在這一細分領域，國產品牌也紛紛發力，對此我們找出銷量靠前的合資品牌與國產品牌進行對比，看看9萬元落地該買什麼車？具體車型方面，我們選取了兩款車的自然吸氣發動機版本，

英朗

（配置

|詢價）

選擇的是2021款改款典範1。5升自動精英型，逸動選擇的是2021款plus1。6升GDI CVT豪華型。

英朗 點選瞭解詳情

在外觀方面，改款後的英朗高配版配置還是很給力的，前大燈的遠近光都是LED的，前臉飛翼式的進氣格柵與多個鍍鉻飾條裝飾的相得益彰，而下側的下包圍也有向前的黑色裝飾件，讓整車的運動感更十足，車身線條也較為簡潔，沒有用到過多的裝飾，整體的外觀呈現一種大氣的風格，不過底盤還是老

凱越

，在整體的車身尺寸方面並不佔優，長、寬、高僅為4609mm、1798mm、1464mm。

英朗 點選瞭解詳情

英朗

11。99-12。59萬元

4。86萬

詢底價

凱越

8。39-9。99萬元

0。14萬

詢底價

而對比之下，逸動plus的長、寬、高分別為4730mm、1820mm、1505mm，車身尺寸方面佔優，在外觀方面，逸動plus設計得更為激進，自吸版本的外觀前臉和小排量渦輪增壓版本還不一樣，自吸版本前臉使用的是橫條鍍鉻裝飾，這也是和老款保持一致，車身側面也用了更為硬朗的線條進行裝飾，輪圈上的輪轂也有曲線衝壓，讓整體的外觀層次感更強，兩個車尾燈中間用了一條銀色的鍍鉻裝飾連線在一起，讓車尾的視覺高度下探。

英朗 點選瞭解詳情

在車輛內飾方面，兩款車的取向也不同，英朗的設計風格和老款保持一致，整個中控與方向盤區域都是用的塑膠件，車輛內部只有門把手處用了少量的皮質包裹，給一個評價：只能說是耐看，但並不能算是精緻。相比之下，逸動plus的內飾設計便精緻豪華許多，遊艇式的換擋擋把以及車輛非對稱式的設計，讓車子運動化與年輕感更強，中控臺以及門把手等多處都是使用的皮質包裹，這樣的設計高階感得到增強。

在具體配置方面兩臺車各有優劣勢，英朗相比逸動plus多出的主要是在中控方面，原廠配備了7英寸的儀表盤，自帶導航、道路救援、car life、car play功能，道路救援這個功能在應急狀況下還是非常實用貼心的，並且把SOS的紅色標誌放到了中控旁邊觸手可及的地方，而逸動plus相比英朗多出了許多豪華型的配置，例如在駕駛輔助方面多出了車側盲區影像，對於新手朋友更友好。

而方向盤也是4向調節，並且使用了皮質方向盤，液晶儀表盤也是10。25英寸的全液晶儀表，相比較英朗的3。5英寸展示的資訊要多出許多，而像車窗一鍵升降、車窗防夾功能等舒適性的配置，也是國產車一貫的優勢，配置方面逸動plus還是明顯佔優。

在動力方面，兩款車都是使用的自吸發動機，別克英朗是1。5升，最大馬力113匹，而逸動plus為1。6升，最大128匹，理論上逸動plus的動力性更強，但是逸動plus的整車質備以及油箱尺寸也比英朗大一圈，因此在實際駕駛體驗上兩臺車都表現出夠用的級別，在時速達到80公里以上時，發動機聲音與胎噪都會明顯的傳入駕駛艙。

結語：9萬元提別克英朗，體驗後再開逸動plus，老司機表示：“差距明顯”。別克英朗還是同級別合資品牌的一貫水平，沒有過多的驚喜，在合資品牌中算是佼佼者，而逸動plus在國產品牌的降維打壓下，配置與功能高出一大圈，是真正意義上的後起之秀，如果追求更年輕運動化的配置，逸動plus更適合。