說起比亞喬，相信國內的各位車友都不會陌生。而在最近的北京摩展上，比亞喬也是亮相了旗下的新車型，全新電摩Piaggio ONE，並且正式公佈了官方售價。

根據官方所供的資訊此次亮相的Piaggio ONE一共有三個版本，分別為ONE、ONE +、ONE ACTIVE。而在現場所公佈的官方售價也是令不少車友驚訝，售價非常的昂貴。最便宜的Piaggio ONE其官方售價也達到了1。78萬元。

在目前的國內市場當中，雖然電動摩托車還是比較熱門的，但是大部分售價都不會那麼昂貴，不得不說，比亞喬此次定價有點不太瞭解國內市場。而對於這款車的外觀造型，這次就不多說了，之前筆者也曾解讀過。

不過要說做工的話，比亞喬這款電動車，相對於國內的車型還是比較不錯的。漆水做工包括車輛精細度都非常出眾，並且前輪還是採用單搖臂的結構，相信這也是這款車價位偏高的原因之一。

在北京摩展釋出會現場，比亞喬公佈新車Piaggio ONE的動力系統全部都是採用後驅式電機。官方1。78萬元的輕便摩托車版本，最大輸出功率為1。2kW。而最貴的摩托車版本，最大輸出功率為2kW。

同時這三個版本的車型，電池均位於座椅下方，日常也可以輕鬆拆卸。而在續航方面這三款所搭配的電池不同，最高時速和續航里程也不同。Piaggio ONE配1。4KWh電池，最高時速45km/h，續航里程55km。

而Piaggio ONE+版本所配備的是一個2。3kWh電池，最高時速45km/h，最大續航里程可以達到100km，對比國內的大部分車型這樣的資料仍然不算亮眼。即使是最高配的Piaggio ONE Active版本，2。3kWh電池，其最高時速也只有60km/h，續航里程85km左右。

如果把這款車的平均時速和最大續航里程與國內的車型相比較，基本上是沒有什麼優勢，並且價位還比較高。因此筆者感覺除了比亞喬品牌上的優勢之外，幾乎找不到購買這款車的理由。

配置部分，Piaggio ONE的三個版本車型均採用了5。5英寸LCD數字全綵顯示屏，並且科技感還是比較不錯的。可以根據外界光源調整日間和夜間模式。除此之外這款車還具備了無鑰匙啟動功能、高效的動能回收系統（KERS）（即使在高校也有著續航上的硬傷，唉）。

安全方面，前後輪均使用裝有直徑175mm的大型液壓盤式制動器，並且ONE Active版本額外輔助了聯動剎車系統（CBS），騎行過程當中安全上幾乎不用擔心。

總的來說，在本次摩托車展會上，各個品牌可以說是亮相了不少新車型，雖然現階段的大趨勢是往著新能源電力驅動方面發展，但比亞喬這款新車定價對於國內市場偏高很多。

目前的市場前景不會太過於出色。隨著經濟實力的提升也許會有所好轉，但前提必須把續航里程提上去。畢竟2萬左右的價格，對於國內大部分人來說，還是比較昂貴的。

最後，對於這款北京車展亮相的比亞喬高價電動車，你們還有什麼想要說的嗎歡迎評論區留言與國內車友一同討論！