汽車離合器是一個系統，由飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉組成，一般來說最容易損壞的就是分離軸承、壓盤、離合器片。而飛輪、撥叉很難損壞。但現實中很多手動擋車主發現離合器出問題去維修時商家往往推薦更換“離合器三件套”，也就是離合器片、壓盤、分離軸承。理由是這樣更換能保證一致性，如果誰壞換誰的話很可能會造成新零件與舊零件不匹配導致抖動。其實絕大部分情況下都沒有這個必要。下面我們就詳細瞭解一下其中的門道。

離合器系統的組成

上圖是一個離合器系統的示意圖，從左到右依次為飛輪、離合器片、壓盤。其中飛輪直接連在發動機上，是發動機動力的輸出機構。壓盤則用螺絲固定在飛輪上。離合器片被壓盤和飛輪緊緊夾在中間，汽車執行時飛輪和壓盤在發動機的帶動下轉動。兩者透過摩擦力帶著離合器片轉動，動力就傳遞給了離合器片。

而離合器片又與變速箱輸入軸相連，變速箱輸入軸從壓盤中間的孔裡穿過，插入離合器片中間與離合器片連為一體。上圖中套在變速箱輸入軸上的那個小圓形零件就是分離軸承。壓盤上那一條條環形排列的是膜片彈簧，膜片彈簧另一頭連著壓盤摩擦面，就是這個摩擦面去壓緊離合器片的，當我們踩離合器時撥叉推動分離軸承對壓盤的膜片彈簧施加壓力，在槓桿作用下彈簧另一頭翹起，摩擦面就釋放對離合器片的壓力，離合器分離。

瞭解完離合器的工作原理後我們就可以分析一下離合器中哪些部件最容易壞

1、分離軸承

分離軸承有兩部分，外側與壓盤接觸的是轉動部分，踩離合器時它會壓緊壓盤隨著其一起轉動，內側與撥叉接觸的是靜止部分。每次踩離合分離軸承都要高速轉動，而且分離軸承也沒辦法保養，因為要拆分離軸承就得卸變速箱。所以分離軸承如果使用不當的話很容易提前損壞。

最傷分離軸承的行為就是長時間連續踩著離合，比如有些司機下坡時踩著離合器滑行、堵車時長時間帶檔踩離合。

2、壓盤

壓盤本身塊頭很大，很難損壞，而其軟肋在於膜片彈簧，因為踩離合時分離軸承與膜片彈簧接觸，理論上兩者應該同步轉動，但是在解除前和分離的瞬間都會有轉速差從而導致膜片彈簧在使用中更容易被磨損。特別是有些車分離軸承壞了不換導致分離軸承轉動不良，踩離合器時分離軸承與膜片彈簧的摩擦就更厲害了，一旦膜片彈簧損壞那麼整個飛輪就報廢了。

3、離合器片

汽車離合器片主要由骨架和摩擦材料組成，骨架是離合器片的基礎結構，摩擦材料透過鉚釘固定在骨架上，有比較大的摩擦係數，飛輪和壓盤的摩擦面直接與離合器片的摩擦材料接觸傳遞動力。摩擦材料主要由纖維、填料和膠粘劑組成。纖維是骨架，增加整體強度。填料是增加摩擦係數的，膠粘劑是用來將它們粘接成一體的。

我們經常聽說離合器片燒了，其實那是由於溫度過高導致離合器片摩擦材料中的粘合劑分解以及一部分填料的碳化，同時伴隨有臭味。不過想要離合器片燒掉也不是很容易地，特別是家用車載重量也不大，起步那點負荷對離合器片來說完全不在話下。最容易燒離合器片的主要是一些載貨車輛，比如一些拉貨的麵包車，如果拉太重的話可能一個半坡起步就能幹掉一片離合器片。

普通家用車離合器片容易出現的故障是產生硬點，比如有時候起步離合器松太快導離合器片與飛輪壓盤過快接觸，瞬間摩擦力太大導致區域性高溫燒結，這些硬點會導致起步時抖動。一般出現這個問題有些汽修店是會建議更換離合器片，但是不換也沒啥太大影響，而且只要你掌握好離合器用法使用一段時間後磨掉硬點一切就都正常了。以前廠裡的新手司機送貨一段時間後離合器起步抖動，跟老司機換車開，一個月不到毛病就給治好了。

所以當我們的離合器出問題後首先要判斷是哪個部件出問題了，然後根據情況再更換。沒有問題的部分不需要動。一般來說飛輪是不用換的，能把飛輪弄壞的司機真的少見。壓盤主要是膜片彈簧磨損，再就是摩擦面嚴重劃傷，這是需要更換的。離合器片主要是燒蝕、變薄，需要更換。分離軸承只要轉動良好，不曠動也不需要更換。