我入坑越野也有很長一段時間了，記得第一次接觸越野就是跟本地的一個老大哥去阿拉善，一趟下來就讓我迷上了越野，那種不斷挑戰，不斷突破自我的刺激，在我心裡直接種了草。後來就在大哥的介紹下，入手了

BJ40

（配置

|詢價）

。隨著越野經驗的增加，自己也逐漸融入了這個圈子，當然這是以不斷的造車為前提的，因此我的第一臺40就光榮下崗了。第一臺40給我的留下的印象很深刻，越野能力強，而且很耐造，這就讓我對北京越野產生了一定的信任，所以再買車的時候，首選考慮的還是40，只不過這次換成了紅色的。現在這臺40又陪我走過好幾萬公里了，還是一如既往的穩定，也是時候讓我的老夥計登場亮相了。

北京BJ40 點選瞭解詳情

不得不說，北京越野近年來的審美觀提高不少，40也越做越有範兒，整體更加精緻，更硬朗霸氣了，雖然我進行了一些改裝，但即使原廠素車也很討人喜歡。

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北京BJ40

15。98-26。99萬元

詢底價

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五孔格柵配合粗狂的線條，這很北京越野，看著就夠硬夠man。

因為我經常參加各種各樣的救援活動，因此當初改車的時候就想到裝絞盤，但一想到要對前槓進行改動，我就有點捨不得，所以一直沒裝，雖然沒有絞盤，但一般的救援也能應對。說完了好，也得說說缺點，這個前拖車鉤設計的就有一些不合理，拖車繩還好說，鉤子就不好塞進去，如果處理不當的話，鉤子脫扣，前槓就會受傷，希望北京越野能把這個改進了，最起碼把空擋做的大一些。

所以我自己加了後拖車鉤，這樣就方便很多，還能省不少事兒。

40原廠素車的底盤就很高，但我不滿足，所以自己把底盤加高了，看著更霸氣，實際使用過程也會更實用，最簡單的就是人家走不了的路，我能過！一套折騰下來後又換上新鞋，開著更安心，原廠的已經被我丟在倉庫了。

其餘改動的地方我就不一一介紹了，總之是按照我個人喜好和審美做的，至少我自己看上去還是很有特點也很漂亮的。

這個內飾，我給打90分，我也接觸過不少硬派越野車，40的內飾是我個人認為最精緻最時尚的，即便有些硬塑膠，但整體還是很不錯的。

我平時開車屬於比較猛的那種，受不了那種磨磨蹭蹭的，而且每週末我都會跟朋友去山裡耍一耍，雖然40的越野能力很強，但偶爾玩水爬坡也要用四驅，所以油耗基本就在12個左右下不來，但也在我的接受範圍內。

防炫目後視鏡，晚上開車的神器，特別適合我這種經常愛跑夜路的人，在高速上開的時候完全不擔心晃眼，在某些程度上對安全也有幫助。

40的配置其實也不少，但都很實用，不是那些花裡胡哨的配置，比如座椅加熱，電子手剎等等，這些在日常生活使用率都很高，對我而言這些足以。一個純正的硬派越野，不能有太多複雜的電子配置，會影響衝沙涉水的速度。 要說的差不多就是這些，如果大家來山東，可以來找我，咱們越野人走到哪裡都有兄弟。還有如果你需要救援，也可以聯絡我，在我能到達的範圍內，絕對義不容辭。