之前對長安UNI系列的認知停留在靜態體驗部分，要配置有配置，要做工有做工，要意境有意境，可謂印象分拉滿，充分體現出中國品牌在設計和產品定義上的長足進步和打造出的差異化優勢，其實不管是

UNI-K

（配置

|詢價）

還是

UNI-T

（配置

|詢價）

，目前都達成了讓消費者一看一摸就想下單的產品力，可謂真香。

長安UNI-T 點選瞭解詳情

日前於成都西部國際博覽城舉辦的長安UNI駕趣體驗營讓大夥對UNI系列車型的認知從靜態上升到了動態的感受，二者結合起來之後對車輛的理解更加全面和立體。

尤為讓我驚豔的是UNI-T，因為UNI-T的試駕場地是安排在小型金卡納賽道，車輛的操控性以及駕駛性會表現的更加直觀。從試駕的體會中可以感受到，UNI-T的動力總成和底盤調教是花了功夫的，並沒有掉進資料好看實操打臉的中國品牌怪圈中。加速的及時性和力道的飽滿程度，以及轉向底盤迴饋的感知水準都是廣大使用者喜好的風格，對於中國品牌來說實在是難能可貴的事情。

長安UNI-T 點選瞭解詳情

長安UNI-T

11。59-13。89萬元

0。30萬

詢底價

長安UNI-K

15。39-18。49萬元

0。08萬

詢底價

UNI-K的體驗集中在臺架上，30°側坡、彩虹橋、涉水路段等沒一個能難倒它，當然本身UNI-K的技術實力就比較亮眼，全系搭載了藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機，集成了阿特金森+奧拓雙迴圈、350bar高壓直噴系統+燃油三次噴射、高效低慣量雙渦管增壓、水冷中冷器等20餘項先進技術。正是在多重先進技術的加持下，UNI-K展現出了搶眼的動力表現，其171kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，在駕駛者的調動中瞬間噴湧而出。

既然是一場“駕趣體驗”，那麼首先進行的專案自然要檢驗車輛的效能與操控。在這些環節，UNI雙子星將接連進行直線加速、緊急制動、高速U型彎道等嚴苛挑戰。

長安UNI-T 點選瞭解詳情

作為本次活動的另一位主角，UNI-T的實力同樣不錯，該車搭載了藍鯨NE1。5T高壓直噴發動機，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，同時得益於1250rpm便可火力全開的高效速率，將以往長期困擾渦輪車型的動力延遲降至最低。

在連續U型彎，UNI雙子星表現出不凡的操控實力，14。8：1大轉向角傳動比設計，賦予其最小化的轉彎半徑，在連續的轉向中詮釋了何為“指哪打哪”。並且，搭配上抓地力極強的運動型輪胎，在操控科目中，UNI雙子星可謂出色的完成了任務，得到大家的一致認可。

UNI-T在前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架的加持下，整體的車身姿態可謂是穩如泰山，良好的懸架系統為車體提供了穩固的支撐性。同時，透過RS全位移閥系精確調製壓縮與回彈雙向阻尼力，能夠在大幅降低路面振動和衝擊的同時，保留清晰的路感。

而UNI-K在愛信8AT變速箱的完美換擋邏輯以及AWD適時四驅系統兩大頂尖科技的輔助下，輕鬆征服了在場的所有科目。可以說UNI雙子星強大的效能，讓各路車主都能輕鬆駕馭不同路況，這就是UNI雙子星的實力所在。

要激情，也要舒適！UNI雙子星的另一面

隨著中國城鎮化程序的加速，限牌、限購的城市越來越多。“一車多用”成為了當下消費者的主流旋律。因此，在追求極致效能與出色的透過性外，UNI序列車型在舒適性與實用性上也是下了一番苦功。

UNI-K的零重力座椅，採用大五座佈局，2890mm的超長軸距帶來越級的空間體驗，在場的所有試乘人員均可在這款車內找到最適合自己的坐姿。而UNI-T車型的儲物設計更是受到一致好評，該車的後備箱雙層設計非常討巧，透過分層設計，上層可放置行李箱等大物件，而下層則具備多個收納槽。如此人性化的設計，是“以使用者為本”的最佳顯現。UNI-T車型還提供了後排放倒功能，後備箱儲物空間瞬間從350L瞬間增至1185L，對於喜愛郊遊、露營的使用者也是一大福音。

讓使用者有機會零距離接觸長安UNI雙子星，同時在趣味中感受它們的全能實力，是此次“長安UNI駕趣體驗營”舉辦的初心。近年來，

長安汽車

始終不忘初心，堅持以使用者為本，持續為使用者帶來一款款極具品質的車型。

雖然體驗過程依然稍顯短暫，但從紙面資料落實到實戰當中之後，使用者對UNI系列即有了理性的認識也有了感性認識，這對建立產品和品牌認知是重要的一環。