歐洲盃的小組賽中兩支歐洲勁旅的表現令人矚目，德國戰車與北歐雷神瑞典在各自小組內大放異彩，分別戰勝了強大的斯洛伐克和葡萄牙，極有可能在隨後的淘汰賽相遇。而在賽場之外，與足球頗有淵源的兩家創始於德國和瑞典的車企也在暗暗較勁，因為他們先後推出了自家的主銷車型

奧迪Q5L

（配置

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與XC60，比賽風雲莫測但產品可分高低，讓我們淺談一下Q5L和XC60誰在競爭激烈的豪華B級SUV賽場中更具“冠軍相”？

四圈顏值不再中庸，雷神賦能犀利依舊

如果說曾經中庸成就了

奧迪

品牌，那如今奧迪正一步步撕下這個被國人所熟知的標籤。作為品牌的中流砥柱與銷量保證，擁有適中價格、不大不小尺寸的Q5L無疑是那個最“中庸”的存在，但在這次本該繼續“躺平”的中期改款中我們看到了它身上的改變。

奧迪Q5L 點選瞭解詳情

以運動為題，八邊形蜂窩進氣格柵更為立體，在銳利科技的大燈配合下凸顯出了速度與力量感。當車輛切換到“動態”駕駛模式時，燈光顯示效果也會有動態效果改變，OLED尾燈造型設計更加靈活，內部造型多變，畢竟“燈廠”出品必出精品。

奧迪Q5L 點選瞭解詳情

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。30萬

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沃爾沃XC60

37。39-47。49萬元

8。86萬

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寶馬5系

42。19-54。49萬元

2。58萬

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今年來，沃爾沃在設計上可以說獨樹一幟。雖然改款後的XC60在外觀上的變化可以說是微乎其微，但這種北歐現代風一招鮮吃遍天，充分滿足了80、90後“高知”人群對顏值上的高要求。標誌性的矩形中網搭配雷神之錘大燈，尾部原有的雙邊雙出排氣改為了隱藏式，簡潔且幹練。

奧迪Q5L 點選瞭解詳情

兩款車在造型設計上都十分懂消費者的需求，隨著目標使用者的年輕化，Q5L和XC60都進行了更為年輕化和運動化的進階。同時雙造型並行也讓兩款車兼顧了豪華感，無論是二十來歲年輕小夥，還是四十多歲有為大叔都能做出適合自己風格的選擇。在尺寸方面，再度加長的Q5L在軸距上具有43mm的優勢，實際後排體驗也更佳。

小屏更為好用，大屏彰顯科技

如果不仔細對比，你很難發現新款Q5L與老款在內飾上的區別，因為除了MMI觸控板換成了儲物槽，其他的最佳化都集中在了用料上，而且儲物盒放在擋杆前的設計著實突兀，甚至有些掉檔次。說起來有些慚愧，這次改款之後Q5L的中控屏才第一次變成了觸控式，但卡片式的UI設計以及算力升級還是讓這套MIB3資訊娛樂系統變得更加好用了。

和外觀一樣，XC60的內飾風格還是原湯原食，但相比Q5L在玻璃屏上的拘謹，XC60的大屏就慷慨了許多。用料是XC60的強項，羊毛混紗縫面材質、水晶電子檔杆都頗具檔次感，重點是在車內異味的控制上XC60讓人更加安心。

12V和48V？輕混體驗截然不同

動力方面，奧迪Q5L搭載的是2。0T汽油發動機，40 TFSI與45 TFSI分別對應最大功率190馬力252馬力，且均匹配12V輕混系統。在Q5L上搭載的12V輕混系統實則為應用了更大容量的車載電瓶，以及功率更大的啟動發電一體機。這項功能對於節油肯定是有幫助的，但實際體驗中，在緩慢制動或蠕行時身會不自然的出現些共振抖動，這讓每百公里省下的零點幾升油顯得不那麼令人愉悅。

與奧迪45TFSI相對應的是沃爾沃的B

5系

（配置

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列，2。0T+48V電機組成的輕混系統，能有效提高行駛舒適性且降低油耗，最大功率250馬力與45TFSI動力引數不相上下。而在其他配置方面，XC60是全時四驅，Q5L是適時四驅，XC60是前雙叉臂，後多連桿，而Q5L前後都是5連桿。零百加速相差無幾、油耗相當、底盤調校也都以舒適為主，這些特性讓兩款車在駕駛上的感受難分伯仲。

每次遇到改款，老款真香定律必定準時出現。在新老同堂的情況下，不少消費者會表示：新款不如老款看得順眼，還是老款價效比高。實際上歸根結底還是價格沒讓到位，Q5L與XC60都是豪華B級SUV中的“骨折王”，上市幾月後往往會伴隨著六、七萬的優惠力度，相比賓士、寶馬在價效比上無疑更具優勢。

雖然無論是國內還是本土，奧迪都是BBA三駕馬車中，品牌力較弱的那一個，但相比沃爾沃，奧迪卻無疑更具品牌優勢。不過在不久前中保研發布的報告中顯示，沃爾沃零整比大幅下降，這也使得大機率XC60的維修成本和零件價格遠低於Q5L，後期維修保養更為經濟實惠。歐洲盃賽場上，德國戰車與北歐雷神的旅程還在繼續，賽場下Q5L與XC60的價效比之戰也並未停息。。。