說到買家轎，相信絕大部分人首先就想到了

朗逸

（配置

|詢價）

、

軒逸

（配置

|詢價）

、

卡羅拉

（配置

|詢價）

這三款車，畢竟它們也是當下市場中的“紅人”。而在它們三車之間，又屬軒逸賣得最好，據日產官方透露，軒逸在今年1-5月份，累計銷量已突破20萬臺，搖搖領先於朗逸、卡羅拉，不出意外今年的轎車銷量王，基本已經拿捏了。那日產軒逸為何如此受歡迎？

軒逸 點選瞭解詳情

有網友稱，日產軒逸的賣得如此火爆，很大原因是因為經典軒逸的降價，但在筆者看來，貌似是日產新軒逸的產品力，受到了國人的認可才對。怎麼說？對於當下以年輕消費者為主導的消費群體而言，一個好看的外觀設計，無疑是挺吃香的。而採用了全新V-Motion式設計語言的新軒逸，整體造型既動感又時尚，顏值屬實很有看點，尤其是前臉部分，看著很有視覺衝擊力。

軒逸 點選瞭解詳情

軒逸

9。98-14。30萬元

1。63萬

詢底價

朗逸

9。99-16。19萬元

2。98萬

詢底價

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。57萬

詢底價

軒逸 點選瞭解詳情

新軒逸的車長超過了4米6（4641mm），軸距超過了2米7（2712mm），就資料而言，儼然是A級家轎市場中的主流水準。而就實際乘坐體驗來看，新軒逸的空間也沒有讓人失望，以一位身高1米78的成年男性作參考，將主駕駛座椅高度調至最低，此時頭部空間還餘有1拳，視野也比較開闊，座椅舒適度也挺高，體驗較好。保持主駕駛位置不動，體驗者來到後排，調整坐姿後頭部空間、腿部空間分別有3指、1拳2指，整體乘坐空間絲毫不輸於大眾朗逸。

新軒逸的這一套雙拼內飾，看著十分溫馨，而這套設計更是榮獲了“2020年沃德十佳內飾”獎項，含金量很高。但有一說一，軒逸的內飾用料比較尋常，也是這個價位中比較一般的水準；配置上，如圖所示這款TOP奢享版車型，配備有一個7英寸組合式液晶儀表，以及一塊帶有車聯網、OTA升級服務的8英寸觸控中控，雖然科技感不是很突出，但實用性還挺強。

視線來到主駕駛位下方，能夠看到軒逸有三個踏板，置於最左邊的那個其實並非離合器踏板，而是腳剎。其實，在筆者看來，軒逸的腳剎的設定有點“反人類”，稍不注意可能就有人將其當成離合器踩了。那為什麼軒逸不配一個AutoHold電子手剎呢？或許，這也是軒逸想突出“特色”的一個設計。

那軒逸開起來如何呢？軒逸搭載的這臺1。6L自然吸氣發動機，最大馬力135匹，峰值扭矩159牛米，搭載有一臺CVT無級變速箱。雖然這一套組合看起來比較“佛系”，但上手後能夠發現，軒逸整體駕駛感受還不錯，油門初段比較靈敏，變速箱也異常敏感，給人一種特別有活力的感覺。不過，有一說一這靈敏的油門也有一大缺點，那就是倒車時輕踩一下就會向後竄一下，所以筆者建議第一次開這個車的朋友，先將ECO模式開啟。

雖然軒逸的油門調校得很靈敏，但稍微深踩一下油門就能感受它的加速感並不強，畢竟受限於排量。不過，話說回來這小排量自吸有一個好處就是油耗很低，且在日產的技術加持下，軒逸的油耗更突出，據車主用車反饋得知，軒逸的百公里油耗低至6。0L，按照筆者當地92油價6。8元/每升的標準計算，軒逸一公里油錢僅4毛出頭，燃油經濟性非常高。

整體來說，新軒逸不僅外觀設計很好看，內飾整體也還不錯，配置、用料什麼的也是此價位應有的水準。而寬大舒適的座椅與乘坐空間，以及經濟、夠用的動力表現，也讓新軒逸有著比較突出的家用屬性。當然，這也是筆者的見解，那麼你們對於這款車又是何種看法呢？歡迎大家下方留言評論，咱們可一起討論一下。